李一男造车梦破碎？首款车型“难产” 自游家恐难自由

今日消息，大乘汽车官方发布声明：由于企业自身的原因，NV自游家在短期内将无法交付，这意味着我们期待的美好旅程还没有开始就即将结束。与此同时，官方表示虽然产品无法在短期内送到用户手中，但是会如约准备一台NV车模以及一张两百元的星巴克消费卡聊表微薄心意。

从官方发布的声明可以了解到，自10月上市以来，自游家共收到了24376张预订单。如今宣布无法如期交付令人唏嘘，值得一提的是在12月4日网络上曾有消息流传：牛创新能源NIUTRON（现更名为“火星石科技有限公司”）正在筹划员工遣散工作，预计将在12月执行，对此官方回应“消息不属实”

提到自游家就不得不提及它与小牛电动车的深厚渊源，这年头虽说跨界造车早已不是什么新鲜事，但是两轮电动车和电动汽车无论是技术层面还是价格都有着天壤之别，可以说自游家从诞生之初就伴随着质疑。另外从上市的时间来看，自游家原定于今年3月31日上市，由于疫情影响不得不延期到10月8日上市，不知道推迟的半年里是遇到了什么问题，而在他被迫“休息”的半年里，新势力们早已杀红了眼。

10月8日，自游家正式上市，新车推出了纯电和增程两个版本，其中纯电标准续航版（CLTC续航里程440km）和长续航版（CLTC续航里程560km）售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元。从定位来看，自游家直接瞄准了30万级别的中大型SUV市场，上市之时，已有小鹏G9，理想L7，问界M7等众多热门竞争者，因为价格在30万元左右，并且都有增程版车型，自游家的首款车型一上市就被拿来和理想比较，但这却遭到了CEO李想的质疑“远远不如理想L6，凭啥和理想L7比较？”

李想这么说并非没有道理，从车身尺寸来看，自游家长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距2910mm，理想L7尺寸5050/1995/1750mm，轴距3005mm，自游家比理想L7要小一整圈。从产品力来看，内饰15.6英寸的中控屏，其他方面平平无奇，在智能驾驶辅助方面，普通版本用的是征程2芯片和地平线单目视觉感知方案，感知硬件包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，作为对比来看，已经停产的理想ONE配备两颗地平线征程3芯片。

高阶版本采用superdrive AAD超感知系统和地平线双征程5芯片，算力可达256TOPS，拥有12颗高清摄像头，12个超声波传感器还有5个毫米波雷达，能够实现高速和城区场景下NOA的导航辅助驾驶，不过高阶版本是要付费的哦。除此之外，高阶版本预计在明年三季度开放升级，彼时新能源市场可能又是一番新景，作为期货的高阶辅助驾驶系统恐怕难以与对手在驾驶辅助方面竞争。

抛开产品力，自游家的外观也饱受争议，车头部分的双环形大灯，中网造型与路虎卫士神似，更有人称像哈弗大狗，不过如今讨论自游家是否抄袭也毫无意义了，毕竟何时能交付都是未知。

除了来自外界的质疑，自游家的上市时间也让人感叹生不逢时。上海宣布自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，将不再发放新能源专用牌照额度。 这意味着明年开始上海消费者购买插电混动和增程式混动车，不能享受补贴，需要和传统燃油车一样参与拍牌。自游家主打的增程式车型也将受到一定的打击。

自游家不能如期量产交付与其依托的大乘汽车造车资质也有密切联系，但大乘汽车身背巨额债务濒临破产，工信部曾在2020年发文，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。如此内忧外患，自游家何时自由？