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本届世界杯可是给我们带来了不少惊喜，特别是日本、韩国这两支足球队，证明了亚洲球队同样能战胜来自欧洲、南美的强队，如韩国队“绝杀”葡萄牙晋级16强，让人印象深刻。其实这和如今的汽车市场一样，面对老牌合资劲旅，国产选手同样有了反超的实力。今天咱们就以全新一代瑞虎7 PLUS为例，和2023款本田CR-V展开一场平等的PK，看看实际情况到底是不是这样。
（本田CR-V）
当然说是平等，其实本田CR-V作为合资SUV相比全新一代瑞虎7 PLUS，肯定存在更高的溢价，所以价格也会贵一些。但为了尽可能减少价格对PK结果的影响，这次PK尽量选择价差最小的两款车型参与本次PK，它们分别是全新一代瑞虎7 PLUS 2023款1.6TGDI DCT旗舰型，指导价为12.19万，以及本田CR-V 2023款240TURBO两驱活力版，指导价为18.59万。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
首先外观方面，两车均采用了家族式设计语言，只不过两车的风格还是有着较大的差距，全新一代瑞虎7 PLUS由奔驰AMG同款设计师打造，显得较为时尚运动，比如说车头配备了竖向格栅，车身凌厉锐意腰线、19吋晶钻先锋轮毂、尾部采用贯穿式尾灯、双边四出尾排等设计，无论设计感还是辨识度均有不错的呈现。
（本田CR-V）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
而本田CR-V虽说进行了升级换代，但和老款相比外观变化并不算大，车头由蜂窝状中网和两侧大灯融为一体，车尾则是采用竖向尾灯以及双出尾排设计。虽然相比老款要显得更为协调年轻，但个人认为符合论年轻人审美的话，还是全新一代瑞虎7 PLUS更胜一筹。
（本田CR-V）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
其次内饰部分，两车同样基于最新家族设计语言打造，其中本田CR-V相比老款变动还是比较明显，给人规整、精致的视觉效果，只是在织物座椅、塑料方向盘的加持下，经不起细品，档次感一般。反观全新一代瑞虎7 PLUS，采用上千次调试定制的“木兰红”，配合同级唯一的24.6吋曲面沉浸环绕屏，以及同级唯一的水晶钻石换挡把手等细节设计，显得更加精致且上档次。
（本田CR-V）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
然后配置方面，通过对比不难发现还是国产车厚道。因为今天这款本田CR-V毕竟是入门车型，虽说配置算不上差，但也只有一些基础性功能，比如定速巡航、一键启动、自动空调、后座出风口等，10.1英寸中控屏则内置Honda Connect车机系统，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等常见功能，能满足绝大部分的出行需求，但想要媲美新势力的智能体验，它就难以做到了。
至于全新一代瑞虎7 PLUS，虽说价格便宜了6.4万，但配置实力照样能打。比如它的座舱，除了以上提及的车机功能外，它还支持苹果Carplay+华为Hicar互联、AI智教功能、64色音乐律动氛围灯，并有同级唯一的W-HUD晶彩平视显示、SONY定制豪华音响，以及五大人性化智能场景，只需一键即可开启初始、醒神、影院、雾霾、宝宝模式下所需功能，比如开启“宝宝模式”，系统不仅会降低车内音量、调小空调风量，还会自动关闭车窗、遮阳帘、氛围灯，营造更便捷、舒适的用车环境。
此外，安全性部分，全新一代瑞虎7 PLUS配有18项的L2.5级智能辅助驾驶系统，支持主动刹车、DOW开门预警、360度全景影像、车道保持系统等配置，而本田CR-V则不具备这些功能，甚至没有倒车影像，这也是很多日系车常见的“做事风格”。
最后动力方面，全新一代瑞虎7 PLUS采用的是1.6T GDI发动机+7DCT组成的鲲鹏动力，拥有最大功率145kW，最大扭矩290N·m的动力输出，WLTC综合油耗为7.09L/100km；而本田CR-V则是采用1.5T发动机+CVT变速箱组成的动力，拥有最大功率142kW，最大扭矩243N·m的动力输出，WLTC综合油耗为7.31L/100km。显然，无论性能数据还是燃油经济性，全新一代瑞虎7 PLUS都要更出色。
（本田CR-V）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
总结：通过对比，我们不难发现，在价格便宜6.4万的情况下，全新一代瑞虎7 PLUS基本上是做到了全面领先，包括设计、配置、性能等几大重要部分，由此来看，它毫无疑问是更具品价比的选择。再考虑到如今购置税减半期间，全新一代瑞虎7 PLUS还有年前购车终身免费保养政策，所以谁更值得入手不言而喻。
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