让科技有温度，一辆让你安心的车是怎么练成的

汽车智能化已经在日常出行场景中悄然改变了大多数车主的驾驶习惯，不仅是新能源车带来了智能汽车科技革新，传统燃油车也在追求驾驶辅助科技的“天花板”，相比于新势力造车“卷”出的智能科技，更懂驾驶者需求的传统车企则追求“稳健”。这也恰是车主最核心诉求：好用，能放心用。

凯迪拉克在新推出的CT5铂金超级辅助驾驶版上搭载了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。这套辅助驾驶系统究竟有何能耐？安全性怎样呢？

新一代Super Cruise

Super Cruise是业内首个使用高精地图的智能辅助驾驶技术，早在多年前，它曾力压特斯拉 Autopilot，连续两次被美《消费者报告》评为最佳驾驶辅助功能。

新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，已率先应用在全新一代凯雷德上，其基于更灵敏的外部环境感知、厘米级高精度地图和车道级高精度GPS定位系统，通过引入更先进的软件算法和全面的硬件升级，实现了指令变道辅助、自动变道辅助等功能。而凯迪拉克的CT5铂金超级辅助驾驶版车型的出现，在传统燃油豪华车市场树起了高阶智能驾驶能力的新标杆。

“稳健”进阶

上一代Super Cruise 包含了三个子系统：视觉与雷达系统、高精地图与高精 GPS 定位系统、驾驶员注意力保持系统。进阶后软硬件搭配更加完善， 由1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、12个超声波雷达、1个位于车头的长距离雷达、外加5个短距离雷达组成。没有采取特别激进的“堆硬件”的方案。而叠加使用了厘米级的高精度地图和车道级的高精度GPS定位系统，来共同承担“行驶环境感知”的工作，该系统的国内地图覆盖里程数将达到35万公里，覆盖几乎所有的高速公路与城市快速路（封闭道路）。

在Super Cruise模式下，驾驶员只需轻拨转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆将自动判断车周环境，在确保安全的前提下，完成车辆自动的向左或向右变道。自动变道辅助可以实现超越慢车并回到当前车道；在前方车道减少的时候并入其他车道，或前方有汇入车道时，提前执行变道规避前方慢车切入。

此外，得益于多种中、长距离毫米波雷达组合，CT5智能主动式巡航可实现全速域跟车、车道保持，自动发现可能碰撞的车辆、行人、障碍物的防撞自动刹车。

“安全”进阶

值得一提的是Super Cruise中的驾驶员注意力保持系统。这套系统从开发之初就是作为自动驾驶安全策略的核心之一，即使放在当下的技术水平也是行业标杆的存在。如今在CT5上再次进阶，升级眼球追踪功能，通过车内搭载的高性能红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，可以在包括夜间照明不理想、驾驶员佩戴墨镜等各种工况下提升成像质量，更精准地判断驾驶员的视线是否停留在前方道路，以确保其始终专注于驾驶。

相比很多车的声音或灯光视觉提醒，CT5 铂金超级辅助驾驶版做到了全感官提醒。DMS系统检测出驾驶员视线偏离前方道路时，方向盘会发出灯光报警，这个时候驾驶员倘若没有及时接管动作，系统会发出声音和专利的座椅震动双重报警。若是驾驶员依然无动于衷，系统则将通过驾驶辅助技术及时制动车辆，让车辆在当前车道内缓慢停止，同时安吉星拨通车主电话确认状态，并提供救援服务。

在Super Cruise模式下，驾驶员监测系统将一直工作并要求驾驶员始终保持专注。它的基础核心是安全，是确保多重安全信号有效的情况下让驾驶者用，而很多业内其它自动驾驶辅助的理念是不同的，这也是每一位驾驶者生命的负责与尊重。

写在最后

凯迪拉克CT5搭载的新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，进行了一系列面向中国特色道路工况及中国用户典型驾驶习惯的本土化验证、测试及评估工作，确保中国用户同样享受到安全、可靠的驾驶体验。截至2022年8月初，Super Cruise超级辅助驾驶系统已经累计实现超过5400万公里（3400万英里）行驶记录，充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、成熟性和安全性。

在智能化浪潮之下，不仅是新能源车，燃油车同样把智能化作为自己的新方向。“安心”是打赢这场仗效能最高的武器，因为一台好车的底层逻辑从来都没变，成熟消费者对一台好车的选购标准也没有变。