B级车为什么基本没有手动挡了？符合大众选择，技术更先进

为什么B级车基本没有手动挡？原因很简单，这个层次的观众对手动挡的需求不大；而当需求量少时，供应量就会少，结果需求量会一天比一天减少，供应量也会不断减少，逐渐就到了退出市场的时候了。

其实这与主机厂无关，而是主机厂通过市场反馈不断调整的结果，因为在B级车市场，消费者对手动版的需求太低，所以越来越少，到现在几乎没有，虽然开手动挡的车比开自动挡的车有意思，但还是要看车。

车子越小越灵活，用手动挡驾驶很容易达到所谓的“人车合一”状态，车子大了也没关系，所以真正想玩手动挡车的人，大概率是不会买B级车来玩的，最大的原因是消费者不再喜欢买手动挡了。

十年前，手动变速器约占市场上新车的70%，不过，据最新统计，在上市的新车中，手动挡的占比在70%左右，已经不到20%，其中很大一部分是作为运营用车，这意味着真正购买手动挡汽车作为家用车的比例可能已经不足10%。

如果你仔细观察汽车市场，你会发现手动变速箱的新车只会往两个方向发展，要么是运动性能车，比如宝马M3，要么是非常便宜的入门级车，即使是紧凑型车，手动挡车已经卖不动了，也就是在小型车市场，手动挡还能占据一席之地。

但这种现象也在被改写，便宜的CVT变速箱正在冲击手动挡车型的市场份额，B级车之所以取消手动挡，是因为这个级别选择手动挡的消费者非常少，由于现在路上行驶的车辆越来越多，自动变速器的性能和质量也有了很大的提高。

因此自动变速器的竞争力越来越强，如果厂家还想保留手动挡，就得进行相应的设计、调整等，花费一定的钱却无法转化为销量带来相应的收益，很显然，厂家是不愿意做的，毕竟目的还是为了盈利。

商务气质、安静的座舱、舒适的减震滤镜、宽敞的空间、稳重的驾乘质感，驾感的诉求永远不会成为B级车的刚需，对于这样的产品，手动挡没有任何价值，车企自然不会去推。

不仅仅是B级车，北美市场很多车企都不再生产手动挡，因为实在是没有需求，除了自动挡体验的优势，技术的发展优化了自动挡的可靠性、换挡效率和燃油经济性，而如果你想体验手动换挡，有拨片可以替代。

自动挡汽车因其操作简单等优点，满足了现在大部分司机的需求，尤其是很多购买中级车的女性和新手司机，再加上现在手动挡和自动挡的价差很小，所以从消费者的购买倾向来看，大部分会选择自动挡的车，厂家自然会专注于自动挡的生产车型之上。

这也是我们很少在B级车之上看到手动挡车型的原因，在大家的印象中，手动挡比自动挡更省油，这是因为过去自动变速器技术不成熟，液力传动效率低，低速时只有80%以上，手动挡机械传动效率高，终端输出效率可达90%以上。

液压传动本身也会损失一些能量，自然会消耗更多的燃油，此外，有经验的司机可以计算出汽车燃油经济性曲线的最佳速度范围，关键是挡位的选择和油门的配合，再加上其他良好的驾驶习惯，他们开起来的油耗可以领先别人几条街。

这也是为什么有人说手动挡省油不省油，归根结底还是要看车主的驾驶习惯和技术，车型定位、市场需求、实用性等因素决定了B级车不再需要手动挡，技术更先进、控制方式更丰富的自动挡将是未来的主流。