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今天星期一（11月28日），上午“摸鱼”看完了《我是车手》的比赛，非常精彩。看着从模拟器走出去的队友高翔，因为上一站实力强悍取得了第一名，这一站被赛会加了100kg的BOP，但最终仍然取得了非常不错的成绩，我的心里感到非常高兴。与此同时，大家所驾驶的雪佛兰迈锐宝XL，在多次撞击下仍能保持较好的赛车性能，也给我留下了非常深刻的印象。
作为同一汽车公司旗下的另一个品牌——凯迪拉克，今日（11月28日）也有大动作，即上市了2023款CT4，其中新增两款1.5T版本的车型是本次改款的重点。
售价方面，凯迪拉克2023款CT4官方指导价为21.97-25.97万。由于新增1.5T车型排量有所下降，因此比2022款CT4 的23.57-25.97万的售价，在价格门槛方面低了不少。不过2023款CT4 2.0T车型25.17万的起售价，还是明显比2022款CT4 2.0T起售价23.57万高了不少。所以从价格方面来看，凯迪拉克这一次改款的目的之一是为了让CT4进一步下沉市场，与那些普通合资品牌B级车的纯汽油车型相竞争，例如雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特等。
据官方介绍，1.5T车型的0-100km/h加速时间为7.9秒。怎么看待这个数据呢？在今年上半年，我借过一部2022款CT4的试驾车并实测了0-100km/h加速性能，成绩如下：
如果跟我的实测数据进行对比的话，那么1.5T车型并没有比2022款2.0T车型慢多少，至少在0-100km/h这个速度段是这样的，预测2.0T车型可能到了中后段会逐步拉开与1.5T车型的差距。另外，前后两次测试的差值也非常小，只有0.16s，说明发动机在全功率输出下的稳定性可见一斑。值得一提的是，2023款CT4 2.0T车型的官方0-100km/h加速时间是6.9s。
新增的1.5L直列四缸涡轮增压发动机的代号为“LDF”，最大功率211Ps（5500rpm），最大扭矩270N·m（1750-4500rpm），与2.0T车型一样采用纵置布局，优化了前后配重比。传动系统方面搭配一台8挡手自一体变速箱。
能耗方面，官方公布的WLTC油耗为7.03L/100km。值得一提的是，这具引擎需要使用95号汽油。
外形来看，2023款CT4的风格设计与2022款保持一致，整体还是奔着年轻人的喜好去的。泪眼大灯、盾形中网、鸭尾以及前低后高的车身比例等标志性元素，在2023款车型上均得到了保留。值得一提的是，新增1.5T车型的尾标为“25T”，2.0T车型尾标则继续保持“28T”。
尺寸方面，2023款CT4长宽高分别为4760/1815/1421mm（28T尊贵型为1428mm），轴距为2775mm。与2022款CT4保持一致。
底盘方面，全系采用前置后驱结构，前、后悬架分别为双球节弹簧减振支柱、五连杆独立悬架。
配置方面，全系标配前后排头部气囊/侧气囊、主动刹车、自动驻车、可变转向比、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能、换挡拨片、主动降噪、4.2英寸液晶仪表屏、8英寸中控液晶屏、CarPlay/CarLife、车联网、LED远近光灯、自动大灯、自动空调、定速巡航、电动天窗、主驾驶电动调节座椅等功能。高配车型还配有14喇叭的BOSE音响系统、单色氛围灯以及座椅加热等功能。
骑士语录
虽然2023款凯迪拉克CT4只是一款年度改款车型，但是由于其新增了1.5T车型，在业界还是引起了不小的轰动。更低的定价加上后续可能性极大的现金优惠，相信很快会在20万元级这个市场上会引起一番轰动。因为CT4不仅仅是一款豪华品牌入门B级车，它更是一款平民标轴运动后驱车。
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