新款瑞虎7 PLUS售价9.99万元起

作为自主阵营的老将，奇瑞曾经在市场上有不错的业绩表现，但在最近几年，其势头相比同时期的吉利、长城有不小差距，也被比亚迪远远甩下。为了提升销量，奇瑞在不断丰富产品线并对老车型进行升级优化，11月7日，新款瑞虎7 PLUS正式上市，共推出4款车型，售价9.99-12.19万元。

从销售业绩来看，瑞虎7系列并不属于热销车，交强险数据显示，瑞虎7系列今年前9个月总交强险数37589辆，比亚迪宋PLUS DM-i的9月单月交强险数为29433辆。除了瑞虎7系列表现不温不火之外，奇瑞的另一款10万元级别SUV瑞虎8系列虽然销量表现略好，但前9个月也只有74894辆，同比下跌17.59%。在油价处于高位的市场大环境下，不少10万元级别SUV潜在客户更青睐于新能源车型，这也是比亚迪销量持续走高，哈弗H6出现销量下滑让出销量冠军的重要原因。和哈弗品牌一样，奇瑞的新能源车型也表现一般，虽然瑞虎8也推出了插电混动车型，但前9个月总交强险数仅2418辆，市场存在感很低。起步价格高达15.58万元且在新能源市场缺乏足够的口碑积累是瑞虎8 PLUS插电混动车型未能在市场上取得好成绩的重要原因。

简单说完奇瑞在10万元级别SUV市场的整体表现，咱们来看看刚刚上市的新款瑞虎7 PLUS。销量方面，瑞虎7系列要明显逊色于瑞虎8系列，很重要的原因就在于两款车在价格方面没有拉开差距且瑞虎8系列拥有尺寸、空间方面的优势。

新款瑞虎7 PLUS价格门槛为9.99万元，相比老款车型提高1.3万元，取消1.5T车型，全系配备1.6T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合是它涨价的原因之一；同时，在配置方面，新款瑞虎7 PLUS入门级车型也高于老款入门级车型。定位高于瑞虎7 PLUS的瑞虎8，1.6T车型起步价格为11.69万元，价格高出1.7万元但配置水平更高。从价格、配置水平来看，瑞虎7 PLUS依然未能和瑞虎8拉开差距。

因为是年度款车型，新款瑞虎7 PLUS相比老款车型仅仅是在外观内饰方面进行小改，整体没有发生太大变化。它采用大尺寸多边形前格栅，内部配以直瀑式镀铬饰条，全LED大灯为全系车型标配，在前格栅下方还加入红色饰条，拉宽了视觉宽度。车身侧面采用双腰线设计，搭配悬浮式车顶和19英寸双五辐式轮圈。车尾采用贯穿式尾灯组，下方为双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新款瑞虎7 PLUS长宽高分别为4500mm、1862mm、1695mm，轴距2670mm，在紧凑SUV中属于身材较小的车型，瑞虎8的长宽高分别为4700mm、1860mm、1746mm，轴距2710mm。

内饰方面，新款瑞虎7 PLUS采用红+黑的撞色风格，在中控台、车门饰板等处还加入镀铬饰条，它采用三辐式多功能平底方向盘，中控台显示屏和仪表盘采用24.6英寸连屏设计。车辆配备最新LION5.0系统，包括多款常用app。音响系统方面，部分车型可以配备索尼品牌扬声器，高配车型配备L2+级智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等，抬头显示系统、360全景影像、车载香氛系统也在高配车型上出现。

动力方面，新款瑞虎7 PLUS搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，仅提供前驱版车型。

前面已经说过，新款瑞虎7 PLUS相比老款车型涨价了。从消费者日常需求的角度来看，新款瑞虎7 PLUS入门级车型的综合竞争力要低于官方售价9.09万元的1.5T CVT时尚型。价格方面，新款 1.6TGDI DCT时尚型涨价9000元，除了动力系统变化之外，它在配置上多出前排侧气囊、头部气囊、皮质座椅，但也少了LED前雾灯、转向辅助灯、自动头灯、矩阵式LED大灯、SONY索尼音响等。

10.69万元的1.6TGDI DCT豪华型相比时尚型价格高7000元，配置上多出可开启全景天窗、远程启动、主驾驶座电动调节、语音识别控制系统、卫星导航系统、车联网、手机APP远程控制、自动开启LED大灯、雨量感应式雨刷等。性价比确实有提升，但比较尴尬的是，在奇瑞品牌中，消费者还有11.69万元的瑞虎8鲲鹏版 290TGDI 自动卓越版可选，后者虽然价格高1万元，但不仅尺寸更大、外观设计更大气，配置上也多出疲劳驾驶提示、360度全景影像、方向盘换挡、前排座椅加热、LED前雾灯、转向辅助灯、车内环境氛围灯、外后视镜电动折叠/加热、自动分区空调等，如果不是预算非常紧张或不喜欢大车的消费者，瑞虎8是个更有性价比的选择。

11.39万元的1.6TGDI DCT尊贵型相比豪华型价格高7000元，配置上多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、自适应远近光大灯、64色环境氛围灯、外后视镜电动折叠/加热、自动分区空调等，性价比有明显提高，它虽然相比老款同价位车型增配，但也同样面临价格接近的瑞虎8冲击。

12.19万元的1.6TGDI DCT旗舰型是新款瑞虎7 PLUS的顶配版，虽然价格比老款旗舰版低3000元，但它却减配了，少了自动泊车、前泊车雷达、方向盘换挡、转向辅助灯、LED前雾灯、外后视镜倒车自动下翻/后视镜记忆等，但也多出了HUD抬头数字显示和前排座椅通风等。在竞争对手都在降价增配的时候，新款瑞虎7 PLUS却有所减配，这让人多少有些不解。

取消1.5T车型导致价格门槛提高是新款瑞虎7 PLUS在冲量方面的不利条件，但它通过推出低配车型，降低了1.6T车型的价格门槛，对于那些预算有限且注重动力性的消费者是件好事。一直以来，瑞虎7都面临瑞虎8的挤压，两款车的价格差距没有拉开，但瑞虎8在颜值、空间方面更让消费者喜欢。以目前情况来看，若新款瑞虎7 PLUS不能依靠经销商优惠与瑞虎8拉开价格差距，它很难在销量方面有明显提升。

除了价格、性价比因为之外，瑞虎7自身存在的一些问题也在一定程度上影响到它的业绩表现。长期关注汽车投诉单榜单的听众应该注意到，瑞虎8系列的三款车型经常进入车质网投诉榜前三十位，保有量较小的瑞虎7 系列虽然没有上榜，但也面临与瑞虎8系列相似的问题。

在瑞虎8系列中，它的典型投诉问题包括制动异响，在瑞虎7 PLUS上，这个问题同样存在。一位2021款鲲鹏版1.6TGDI DCT 豪华型+车主表示，“车辆通电踩刹车踏板有刺耳蜂鸣声，车辆行驶中也伴随刺耳蜂鸣声，油门踏板在转速1400转左右会有油门踏板振动，极其不舒服”。另一位2021款鲲鹏版1.6TGDI DCT尊贵型+车主表示，“汽车解锁通电后有类似吱~~的电流声一直持续，锁车后也会持续一段时间，跟耳鸣的声音一样。车辆外面和驾驶室副驾都能听见，长时间驾车会感觉耳鸣，刺耳，烦躁，尤其踩下刹车后声音变得更大！”

除了制动异响，还有车主遭遇到车辆抖动问题，一位2021款鲲鹏版1.6TGDI DCT尊贵型+车主表示，“2022年4月15日提车后就发现低速抖动并反馈销售专员，4月20日办理牌照同时4S店给做检查，发现存在抖动问题，进行了数据调试，但是后期无效果。5月1日到4S店又进行了数据学习，依然无效。5月14日又到4S店进行检测，维修人员用电脑发现变速箱1-3-5-7挡位发生故障（或是错误），店员解释说要更换离合器或变速箱，而且要大拆，不到一个月的准新车就要换3大件，我很不理解也不可接受”。

我们还查阅了瑞虎7车型的车主反馈，也有1.6T车型遇到了变速箱问题。一位2020款神行版1.6T DCT神行6号车主表示，“正常行驶中自动脱挡失去动力，同时故障灯亮，发动机空转没在挡位上失去动力，熄火后发动机无法启动，挂不到P挡，仪表显示TCU，还有一些其他的都无法读取连接，已经出现过好几次”。

写在最后

从近期销量走势来看，奇瑞已经落后于吉利、比亚迪等品牌，从奇瑞品牌旗下车型的市场表现来看，它缺乏爆款车型，同时，在新能源市场也缺乏实力派车型。对于刚刚上市的新款瑞虎7 PLUS，因为在整体竞争力方面提升有限，或很难在销量上有的太好表现。面对市场新变化，奇瑞应该考虑推出竞争力更强的新能源车型。