法拉利开发出世界首创的技术，在爆震发生之前预测发动机爆震

大多数汽车制造商目前将大部分研究资金用于电池技术和花哨的触摸界面，但法拉利仍然将内燃机（ICE）放在心上。因此，为了帮助ICE生存更长时间，这家意大利公司设计了一种方法来进一步优化其高性能燃气发动机的燃烧效率。CarBuzz从汽车制造商那里发现了一项与美国专利商标局（USPTO）合作的新专利，该技术可以主动预测和防止预点火，使ICE发动机产生更大的动力并燃烧得更清洁，从而延长了法拉利812 Superfast中心爱的V12的使用寿命。

预点火，也称为爆震或发动机爆震，是每个高性能燃气发动机的死亡，汽车制造商花了几十年时间开发技术来监控和遏制发动机中的预点火。但是，这些都是被动的。

我们中的许多人都熟悉爆震传感器，我们中的一些人知道，少数制造商正在追随SAAB Trionic的开创性脚步，通检测测点火后火花塞电极上的离子电流，以确定是否有任何气缸在之前的动力冲程中预燃。

但法拉利现在已经获得了一种新的，甚至更精确的方法的专利，它直接检测每个气缸的气压和初始气缸壁温度，将一些非常复杂的数学模型放入其中，并使用这种分析来预测即将到来的动力冲程与点火的可能性，并在它发生之前防止它发生。这样的预测系统从未在汽油发动机中使用过，使其成为同类产品中的第一个。

一旦系统检测到即将到来的预点火潜力，它就可以实时调整点火正时、火花和喷射到燃烧室的燃料量，以获得最佳效果 - 更大的功率、更高的效率和更少的发动机损坏。

这种详细的控制水平开启了在不影响性能的情况下减少废气排放的可能性，并将允许发动机适应温度变化（例如在高端运行期间或赛道周围），燃料质量和单个气缸温度，使发动机的性能更接近ICE效率的峰值。

法拉利可能在本世纪末追求电气化，但像这样的发明证明，跃马拒绝放弃用好汽油拧干每一盎司的性能。而且，如果意大利政府的计划成功了，法拉利可能不必放弃燃烧。