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四年后,法拉利再次提升了标准,推出了 812 Competizione,被誉为“极致的前置跑车”。这款车的目标很明确:展示在追求最高性能的过程中,法拉利能够做到什么,以及如何带给驾驶者无与伦比的驾驶乐趣。
这款车的最大魅力,当然还是那台 V12 发动机,它经过升级之后,最大功率达到了 819 马力,成为了法拉利有史以来最强的自然吸气发动机。与此同时,转速上限也从 8900 转提升到了 9500 转,这得益于轻量化的零部件,以及碳涂层的凸轮轴,不仅提高了耐久性还降低了摩擦。
812 Competizione 的吸引力还在于它可能是法拉利最后的纯汽油车型之一,因为法拉利不得不开发更环保的动力系统,远离内燃机。法拉利还没有确认它对 V12 发动机的长期计划,但很可能,812 Competizione 将是享受 V12 发动机带来的平顺、强劲和动听声浪的最后机会之一。
作为一款精雕细琢的超跑,812 Competizione 的性能数据也是惊人的。它采用七速双离合变速箱,0-100 公里/小时只需 2.85 秒,0-200 公里/小时只需 7.5 秒,最高时速达到了 340 公里/小时。而且,812 Competizione 在法拉利的菲奥拉诺测试赛道上的最快圈速是 1 分 20 秒,仅次于 SF90 XX、SF90 Stradale 和 LaFerrari。
文中这辆 2022 年款的 812 Competizione,拥有许多精心挑选的个性化选项,让它看起来更加独特。法拉利著名的 Rosso Corsa 红色涂装,搭配 Giallo Fly 黄色的中央条纹和 Nero 黑色的边框,黄色的刹车卡钳和 Pirelli 轮胎的黄色细节,突出了精美的 20 英寸碳纤维轮毂。
浓郁的色彩搭配也延续到了内饰,Rosso FX 红色的 Alcantara 座椅和 Rosso Ferrari 红色的方向盘,配上黄色的装饰,包括安全带、Daytona 赛车座椅的皮革条纹、头枕的缝线和仪表盘的镶嵌。
除此之外,这辆 812 Competizione 还配置了许多碳纤维的选项,包括前进气口、内部门把手、仪表盖和行李架,而悬挂升降系统和前后倒车摄像头,也让它在城市环境中低速行驶时更加便利,而不仅仅是在赛道上飞驰。
法拉利在过去的几十年里,生产了无数的经典跑车,而 812 Competizione 无疑是最其中的佼佼者。而这样一款与众不同的版本,肯定会吸引更多法拉利爱好者的目光。
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