2022中保研碰撞测试，自主品牌车型维修成本过高？

近期，中保研发布了新一轮碰撞测试结果，部分车型却暴露出维修成本过高的问题，而且暴露出此问题的竟然不是电动汽车，反倒是燃油车。

接下来让我们看看都有哪些燃油车涉及碰撞后维修成本过高的问题。

首先是一汽丰田的皇冠陆放，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个项目中均获得了G（优秀），不过在结构耐撞性方面却获得了P（较差），意味着皇冠陆放在一些事故中车辆受损会比较大，导致维修成本上升。

在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，皇冠陆放乘员舱保持完好，A柱无明显变形。

上汽奥迪A7L在本次测试中，被动安全方面几乎拿了满分，唯一获得P（较差）的项目是维修经济性。

众所周知，奥迪整个前脸最贵的那就是大灯，几乎奥迪旗下车型的一枚大灯，4S店售价高达上万元。

广汽本田的型格在此次碰撞测试中表现还不错，无论是是驾驶员侧正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，均获得了G（优秀），没有像十代思域那样，侧碰断B柱的尴尬情况出现。

不过型格在耐撞性与维修经济指数方面表现较差，特别是在可维修性这一小项上只获得了P（较差）。可维修性较差就意味着，大多数碰撞后，直接更换零部件的情况要大于维修。

东风本田思域此次也参与了测试，并且在车内乘员安全指数和车外行人安全指数两个项目中均获得了G（优秀），终于一雪前耻。

不过思域却犯了和兄弟车型格一样的问题，就是思域在耐撞性与维修经济性指数一项中表现较差。

在车内乘员安全方面，两款车均斩获了全优评价，区别在于耐撞性与维修经济性指数一项，思域的结构耐撞性评价为P，型格则为M。

再来看驾驶员侧正面25%偏置碰撞，二者的区别在于，型格的腿部和脚部评价为A，而思域为G。值得一提的是，两款车的A柱均没有明显变形，乘员舱保持完好。

长安UNI-V此次参加了此次测试表现还算不错，在车内乘员安全指数与车外行人安全指数两个大项上表现都是G（优秀），不过在耐撞性与维修经济性方面表现就差很多，不仅不耐撞，撞完之后维修还贵。

广汽传祺影豹耐撞性与维修经济性指数获得P（较差）评价，车内乘员安全评价获得G（优秀），车外行人安全评价获得G（优秀），车辆辅助安全评价获得A（良好）。在耐撞性与维修经济性测试项目中，影豹在可维修性方面取得了P（较差成绩），并且结构耐撞性、碰撞兼容性和维修经济性等方面都取得了M（一般），所以此项整体评价较低。

总结

从此次中保研的碰撞测试成绩中发现，近两年新车的安全性已经有明显提升，无论是自主品牌还是合资品牌，对车辆安全性是越来越重视，整体朝着良好的方向发展。

现在的车企也明白一个道理，如果车辆出现安全性的问题，一旦通过网络发酵，可以对销量造成毁灭性的打击。

互动话题：车身安全性提高，但维修价格变贵，你怎么看？