城配运输好伙伴，依维柯欧胜面面俱到

疫情当下的今天，城配运输不仅是社区供应的纽带，更是卡友们创富的途径。一、二线城市明确规定黄牌货车不能进城，于是大量持有C照的卡友便看向了厢式货车的市场，相比于传统的轻卡、微卡，厢式货车有着进城便捷的先天优势，特别是一些矮顶短轴车型还具备上蓝牌、下地库的优势，城中使用非常方便。

今天就为大家带来一款成熟可靠的厢式货车——依维柯欧胜，它拥有超瑞、商瑞、运瑞和专业底盘四大系列。超瑞系列主要面向客货两用市场；商瑞主要满足商旅通勤需求；运瑞系列为厢式车，主要用于物流运输行业领域；专业底盘系列适用于各行业领域的专用车辆。

依维柯新欧胜的外观时尚、大气，整车采用了依维柯家族最为新潮的深蓝配色涂装，看上去充满质感。中网采用了点阵式的镀铬材质，造型简洁有序；两道筋线从发动机盖两侧延伸出去，显得肌肉感十足；两侧的组合式大灯还融入了灯带式LED日间行车灯，点亮后的辨识度更高，有助于提升车辆安全性；后视镜采用了向外延伸的设计，即便是欧胜这样宽大的身材也能拥有不错的侧后方视野。

作为一款合格的运输物流工具，舒适性也相当重要。依维柯新欧胜的座椅宽大舒适，座椅的设计也较为符合人机工学，坐垫的长度较长，能够给长期驾驶的卡友提供了不错的大腿支撑。座椅表面使用了灰色织布材质，冬暖夏凉，除了前后俯仰的调节外，座椅还支持手动的高低调节，让任何体型的卡友都能找到最舒服的坐姿。

同时，依维柯欧胜依托超大的装载空间、270°双开启尾门、侧滑门及低地板设计，在装载空间及装卸货便利程度上均展现出显著优势。

动力方面，依维柯欧胜搭载F1C高效铂金动力，其中2.0L的F1A发动机，最大功率可达107kW，最大扭矩350N·m。F1C发动机排量为3.0L，最大功率达到125kW，最大扭矩则为400N.m。传动系统匹配的是5速手动或8速手自一体变速箱。实际驾驶时，依维柯欧胜方向盘轻便灵活，转弯半径小，尽管是第一次开这辆车，也能马上适应。在驾乘过程中，高速转弯时，车身也特别稳，给人一种扎实的安全感。

值得一提的是，依维柯欧胜的8AT自动挡变速箱来自采埃孚，这在国内的厢货车型上是极其少见的，这款变速箱还具备节能ECO、动力POWER等模式可供自由切换。相比于部分竞争对手的使用的AMT变速箱，采埃孚的8AT换挡更快，换挡时间低于0.2秒，人体几乎察觉不到，舒适性非常好。

底盘方面，依维柯新欧胜前悬采用扭杆弹簧独立悬架，后悬采用钢板弹簧非独立悬架，其中长轴版厢式车采用多片簧、C型截面强力车架纵梁结构设计。这样的设定能够保证欧胜既兼顾了较好的操控性，同时也能满足一定的承载力需求。并且南京依维柯现在还提供后桥后期悬架的选装，空气悬挂的加入能够进一步提升整车的舒适性，同时高速行驶时也更加稳定。

而且，依维柯新欧胜采用100L大容量塑料燃油箱，续航能力更强，定制化油箱设计保证了容积，离地间隙也达到了320mm，不容易拖底。另外，燃油箱还有6层防渗透等技术，安全性值得肯定。

另外，对于物流运输的安全性极为重视，依维柯欧胜还配备BOSCH ESP 9.3、Power Plus制动系统、车道偏离警示系统等安全配置，能充分保障行车安全。用户还可选装LDWS车道偏离预警、AEBS自动紧急制动系统，为车辆增加更多安全保障。在长途驾驶中，运输人还可以打开ACC自适应巡航系统，有效缓解驾乘疲劳感。

厢式货车正在逐渐向多功能、多用途的方向发展，相比于传统的轻、微卡车型，厢式货车长短、高低的自由车身搭配在城区当中的便捷程度不言而喻，同时也具备较强的承载性，这也是为何如今厢式货车销量节节攀升的重要原因。依维柯欧胜作为征战厢货市场的“老将”，在多个方面都拥有行业前沿的技术和配置，产品表现非常抢眼，在国内市场打下了深厚口碑基础。

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