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大家都知道，国内自主SUV十分畅销，但能火到国外市场的却不多，来自奇瑞家族的瑞虎7则是国内外两面开花。譬如在今年世界杯主办地卡塔尔，它便是该地区细分市场的销量第一名。前不久全新一代瑞虎7 PLUS正式上市，官方售价为9.99万元-12.19万元，同时产品实力增加，势必会进一步提升它的竞争力。
不过，如今10万级价位市场中可选的优质选手并不少，诸如长安CS55 PLUS、五菱星辰、长安欧尚X5等。那么在有如此多竞争对手的情况下，全新一代瑞虎7 PLUS是如何从中脱颖而出的呢？
（全新一代瑞虎7 PLUS）
（长安CS55 PLUS）
针对这个问题，今天咱们就找来比较具有代表性的长安CS55 PLUS（第二代）与全新一代奇瑞7 PLUS对比，看看是售价更亲民的全新一代奇瑞7 PLUS更好，还是10.69万起售的长安CS55 PLUS（第二代）贵的更值？
（全新一代瑞虎7 PLUS）
（长安CS55 PLUS）
通过官方发布会的信息来看，全新一代瑞虎7 PLUS拥有1大领先、3大升级，我们不妨从这些部分展开今天的探讨。首先是“1大领先”，这个点主要讲了全新一代瑞虎7 PLUS以领先实力打造出了一套智慧座舱。先从视觉层面而论，全新一代瑞虎7 PLUS充满了科技感且兼具一定的高级氛围，而长安CS55 PLUS则是科幻氛围更加强烈。整体来看，全新一代瑞虎7 PLUS更加符合年轻人的审美需求。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
（长安CS55 PLUS）
车机方面，两者也都搭载了自家的看家系统，长安CS55 PLUS是IMS智慧交互系统，而全新一代瑞虎7 PLUS则是LION5.0雄狮智云系统。两车在功能方面，车联网、OTA升级、语音识别控制都能支持，只不过全新一代瑞虎7 PLUS还支持同级少见的W-HUD平视显示和实用性更好的华为HiCar互联。对比不难发现，全新一代瑞虎7 PLUS在功能价值感与实用性方面表现更好。
（长安CS55 PLUS）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
至于3大升级，全新一代瑞虎7 PLUS首先升级了外观颜值，由奔驰AMG同款设计师打造，所以整个前脸的晶锐刀锋前格栅看起来十分具有冲击感；侧面部分，两车都带有19英寸“大脚”，车身腰线与轮廓线条都比较运动，而尾部两车都是层次分明，辨识度较强，尤其是全新一代瑞虎7 PLUS配有时下流行的贯穿式尾灯，同时下方为双边四出尾喉设计，兼顾了一定的运动感，视觉效果更突出一些，这样的运动化设计元素，明显更受年轻人的喜欢。
（长安CS55 PLUS）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
其次，新车还升级了安全驾控，其搭载由1.6TGDI+7DCT组成的鲲鹏动力，拥有最大功率145kW，最大扭矩290N·m的动力输出，对比同价位1.5T的长安CS55 PLUS来看，功率高了7kW，实测零百加速都进入了“8秒俱乐部”，但是就实际体验而言，全新一代瑞虎7 PLUS的动力在起步和超车阶段动力输出更强劲，无论是超车还是变道都能给予充足的信心。在安全性方面，两车均标配了6SRS气囊，但是长安CS55 PLUS仅配备了普通L2级智能辅助驾驶系统，反观全新一代瑞虎7 PLUS则是配备了L2.5级智能辅助驾驶，支持18项智能辅助功能，包括ACC全速域全场景自适应续航系统、AEB自动紧急刹车、领先同级的IHC智能远近光控制系统、LKA车道保持系统等等，在这方面表现更为突出。
（全新一代瑞虎7 PLUS ACC全速域全场景自适应续航系统）
（全新一代瑞虎7 PLUS IHC智能远近光控制系统）
全新一代瑞虎7 PLUS的360度全景影像显示清晰、细腻，在同级别属于拔尖水平。
最后来说全新一代瑞虎7 PLUS升级的舒适性部分，首先可以肯定两车的实际乘坐空间都差不多，1米82乘客都能在前后排找到舒适的乘坐姿态，不过放倒后排之后，全新一代瑞虎7 PLUS的极限储物能力达到1500L，表现更出色一点。
（长安CS55 PLUS）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
在此之上，它的前排座椅带有加热/通风功能，前排扶手箱还带有冷藏功能，可以用来冰冻饮料，无线快充功率更是达到了50W；而长安CS55 PLUS前排仅带有加热功能，手机快充功能也有，但没有全新一代瑞虎7 PLUS这么快，扶手箱冷藏功能也没有，体验感上确实有一点差距。
（长安CS55 PLUS）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
总结：两款车都有不少优点，不论长安CS55 PLUS还是全新一代瑞虎7PLUS，它们的产品实力都称得上优质，但结合价格来看，更便宜的全新一代瑞虎7PLUS能做到不输长安CS55 PLUS，在诸多方面做到了领先。可见，现在的10万级SUV越来越卷了，后来的全新一代瑞虎7PLUS入手价值显然更高。
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