全面提升 试驾全新一代瑞虎7 PLUS

前不久发布的奇瑞全新一代瑞虎7 PLUS相信大家都有所了解，今天也有机会对这款新车进行试驾体验，与老款车型相比，全新一代瑞虎7 PLUS无论是外观、内饰的设计，还是配置与动力的改变，都有不少提升。

作为奇瑞汽车的大单品，瑞虎7已成为奇瑞品牌的销量担当，新车重点围绕造型、舒适、安全三大模块升级，26项品质进化，引领细分市场年轻人群潮流，让全新一代瑞虎7 PLUS在细分市场更具备竞争优势。

此次换代后的全新一代瑞虎7 PLUS搭载鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145千瓦、峰值扭矩为290牛·米，官方称百公里油耗为6.6L，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。此次的试驾路线涵盖城市道路、高速公路与山区道路，首先说城市道路部分，虽然拥有4500mm的车长，但属于SUV车型的高坐姿、大视野，让这台车很容易上手，也能很从容的在城市中穿行，低速行驶状态下，方向盘较轻，转向的指向性也比较精准。在动力响应方面，由于涡轮介入的转速点较低，刚开始会有些不适应，但适应了临界点之后，会感觉动力不错。

在高速驾驶的路段，最值得一提的是，全新一代瑞虎7 PLUS在静谧性上做的不错，时速在100KM/h的车速下，没有明显的风噪传入到车厢内，会有一些胎噪，但对于一台10万级别的SUV来说，在能接受的范围内。

在山路驾驶时，这台车在高速过弯时，保持了一台SUV应有的水平，没有过度的侧倾，得益于全系标配的前弗逊悬架+后多连杆悬架，而且这套悬架系统在过减速带等复杂路面时，表现的还是比较有韧性，没有过多的回弹。

在乘坐舒适度上，前排座椅采用一体式运动座椅，在驾驶时可以给驾驶者带来很好的身体支持，较扎实的座椅填充物让乘坐者感觉很舒适，只是副驾驶的坐姿需要适应，座椅高度较高，且不可调节。后排无论是座椅靠背角度，还是腿部空间，都达到了较高的舒适度，美中不足的是，在坐垫靠前位置有个类似卡扣的部件，如果想要偶尔“瘫”坐一下，会感到不舒服。

智能驾驶方面，全新一代瑞虎7PLUS拥有包括ACC全速域全场景自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等18项智能驾驶辅助，可达到L2.5级自动驾驶，覆盖驾驶全场景，在使用起来也十分方便，精准度很好。

外观采用全新的设计语言，前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅，搭配全系标配的LED大灯，让整个前脸看起来既年轻又运动。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4500mm、1862mm、1695mm，轴距为2670mm。将方正的车体与19寸轮毂搭配很协调，悬浮式车顶不仅让整车的运动感提升，还让车侧看起来很修长。

尾部采用流行的贯穿式尾灯，下方为双边四排气尾喉造型，车尾十分有层次，也提高辨识度。

车内采用环抱式座舱设计，双12.3寸大屏令内饰的科技感提升不少，双联屏不仅样式好看，而且在中控屏幕中拥有诸多实用的功能。内部搭载LION5.0雄狮智云系统，除了拥有在线电台（喜马拉雅）、音乐（酷我）、有声新闻（乐听头条、喜马拉雅）和视频软件（爱奇艺、哔哩哔哩），还支持华为Hicar和苹果Carplay，支持远程OTA升级，满足多种用车需求。

在内部配置上，全新一代瑞虎7 PLUS也花了很多心思，音响采用由8扬声器、4通道、内置功放构成的索尼音响系统组成，并配有64色音乐律动氛围灯与香氛系统，氛围感拉满。前排一体式运动座椅带通风/加热功能，水晶挡杆、手机无线充电、扶手箱冷藏等配置也一应俱全。

作为一款十万级别的SUV，全新一代瑞虎7 PLUS能够很好满足大部分用车需求，无论是日常代步，还是周末的短途旅行，都能够轻松应对，具备很好的性价比。