22.17万
就像朗逸之于大众、卡罗拉之于丰田、轩逸之于日产的意义一样，在紧凑级轿车市场中，思域同样可以称得上是本田在这一细分市场的标杆了。从第一代的思域到第十一代思域，每一代思域都坐拥领先同级的性能和操控，尤其是那刻入骨头里的运动基因赢得了全球数千万的车主，而在国内汽车市场，思域用户也达到了200万，可以说是紧凑级轿车中现象级的存在。
可以说思域就是家用运动轿车的典范，然而，思域的优点是运动，缺点也是运动，底盘、动力调校带来运动性能的同时也让它的舒适性相对较差，这是思域始终干不过速腾的重要因素。基于此，十二代思域转变思路，削弱了动力，加强了空间，更加侧重乘坐舒适性，是成功的革新还是“东施效颦”，失去运动性能的思域还是那个广受好评的思域吗？向速腾看齐的思域能否在销量上力压速腾，下面就让我们带着这些疑问来一起深入了解一下。
首当其冲的自然是外观颜值方面的改变了，在这里我不想用升级这两个字，因为我也不知道全新思域的外观设计相比较老款思域是升级了，还是降级了。但是从我的角度来说，全新思域确实少了几分凌厉感，多了几分中庸的味道，比如说尾部的造型包括尾灯、扰流板的设计更加圆滑，前脸大灯和进气格栅一体式的设计，使得前脸在视觉上重心更低，这种扁平化的风格似乎带来更强的运动气息，但是整体看上去又比较内敛，让人欲罢不能。侧面造型有种“小雅阁”的既视感，同时车头更长，又类似于宝马3系，再加上犹如刀割一样的腰线、流畅的车顶弧线、花瓣式铝合金轮毂，十二代思域确实更耐看了。
外观设计本身就是一个“仁者见仁、智者见智”的事情，如果硬要我说一下新款思域的优势，那就是整体风格更加老少咸宜，受众更广了。包括内饰也是如此，传统T型对称式的中控台结合悬浮式液晶仪表盘，贯穿式的空调出风口加入了亮银色网格状装饰，在纯黑色或者黑\灰主色调的烘托下显得更有质感。
而在配置部分，新款思域厚道的全系标配包括膝部气囊在内的9个安全气囊，全系标配胎压警报、被动行人保护、倒车影像、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动驻车、可变齿比转向功能。除了次低配车型，其余车型均配备了自适应巡航、L2级驾驶辅助系统。而且车机功能相比较次低配车型也有着智能化的提升，语音控制、在线地图、车载APP均有配备，大灯也是LED的，仪表盘是10.2英寸的，次低配是7英寸的。
空间是新款思域大幅度加强的部分，其车身长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm，轴距长度为2735mm，相对而言，老款思域的轴距不过2700mm，新款思域在尺寸、空间上的表现更加出色。而且，车内的舒适性设计和配置更加丰富，整个底盘的调校也更偏舒适，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，次顶配车型采用皮质和翻毛材料混搭，坐上去对于身体的支撑性和包裹性不错，长时间坐车不容易累。
最后再来看一下动力系统，全新思域在动力系统上有所加强，也有所削弱，新车取消了1.0T版本和三缸版本，只留下了1.5T版本车型，但是这台发动机的动力相对有所减弱。这台发动机具有高低两种功率模式，最大马力分别为129和182匹，峰值扭矩分别为184和240牛米，传动系统为CVT变速箱。此外，思域还有混动版本可供选择，2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，系统综合输出马力达到了203匹，不仅性能更强，百公里油耗更是低至4.45L，40L的油箱一箱油能跑接近900公里，燃油
从产品的角度出发，新款思域确实更加的“宜商宜家”，定位、风格开始向速腾看齐，而在价格部分，思域在终端的售价为11.89万-18.79万，这样的售价结合更加宽敞的空间、不错的动力系统、时尚运动又不失沉稳大气的外观颜值，还是很值得一看。
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