东风本田技术再进化，“军备竞赛”谁能玩过它？

如今这个时代，谁都想拿出点科技与狠活，在对手面前秀秀肌肉。然而，在卷之又卷的国内汽车市场，军备竞赛已经来到了一条新的赛道上。电气化、智能化促使各大车企不断进行技术更迭，比如ADAS智能辅助驾驶系统，如今一款车型提供L2级ADAS，似乎已是司空见惯，但这却苦了那些“明明技术够L3，却受限于法规”的行业“尖子生”。而本田就是其中一员，他体内流淌着“技术狂人”的血液，每个时代都力争站在“技术金字塔”的顶端。2022年11月4日晚开幕的第五届中国国际进口博览会，则代表着本田新时代的“里程碑”。次日，本田在展会上以“电动•智能技术”为主题，发布了象征着e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2 Concept以及全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。要说军备竞赛，谁能玩得过本田？

技术全面迭代，给用户更好的体验

在同级对手当中，本田是少有的将Honda SENSING安全超感以及Honda CONNECT 3.0智导互联全面搭载于旗下车型的品牌。而在本次展会上，本田重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。新系统应用了本田在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，重点升级了防撞智护、穿行先知、变道后卫、变道智驾、弯道智驾功能，进一步扩大了监测范围。在降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、惬意。

说得再明确一点，本田这套安全超感Honda SENSING 360，就是比L2级ADAS功能更加丰富的L2+级系统，最大的技术革新在于探测范围以及主动安全功能性得到了全面提升。比如事故回避能力方面，安全超感Honda SENSING 360进一步扩大了监测范围，加强了交叉路口对行人的保护。通过侧角雷达，感知从侧方接近的行人，前视感应摄像头追踪行人，有碰撞风险的情况下，自动实施制动。更“神奇”的是，这套系统还能通过识别前方弯道及曲率，自动提前降速至合适过弯的速度，帮助驾驶员平稳顺畅的驶出弯道。

与此同时，未来全新升级的新一代Honda CONNECT将充分利用人工智能技术和用户大数据分析，与安全超感Honda SENSING 360协同互联，为用户提供安心安全的有效保障，让移动更加轻松、舒适。作为本田扎根于中国市场的重要伙伴，东风本田也将积极拥抱技术革新。安全超感Honda SENSING 360即将首发搭载于全新一代CR-V上，而全新一代Honda CONNECT未来也将搭载到东风本田家族产品之中，为用户带来更智能、更安全的出行体验。

EV新车+电动化战略，充分发挥技术优势

在电气化、智能化大趋势下，近年来造车新势力“风头正劲”，但这并不意味着传统车企会“坐以待毙”。本田其实早就对电动化战略做好了部署，本次发布了全新概念车e:N2 Concept，新车基于前置前驱的e:N Architecture F纯电架构打造，预计明年上市。这台概念车依然展现了本田电动车EV的“动”、“智”、“美”价值。“动”指的是e:N Architecture F纯电架构；“智”代表着全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱；“美”则是e:N Design设计理念所带来的锋锐造型。

而在中国市场，东风本田秉承“Stay ahead.”的品牌理念，践行“Seeing the future”电动化战略布局，力求带给用户更先进的技术与更极致的体验。三年前，东风本田就已在业内率先构建起了首个覆盖SUV、轿车和MPV市场的混动家族矩阵。到了今年推出的第十一代思域e:HEV，该车首发搭载了第四代i-MMD混动系统，在日常行驶的几乎所有场景中，该系统可基本实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术。

面对中国汽车行业电动化的新赛道，东风本田推出了纯电动品牌e:N系列的首款车型e:NS1，丰富了HEV、PHEV、EV车型电动化全矩阵产品阵营。e:NS1承袭本田70余年的造车基因，在“动”、“智”、“美”等多维度实现突破，重塑EV驾趣，成为电动时代本田的最新代表作。它搭载了智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活，让电动车用户告别眩晕感，做到了乘坐舒适与驾驶乐趣的完美平衡。

鹏友说：

如今，国内新能源车市场发展迅猛。9月，全球新能源车销量约为104万辆，而中国为63.6万辆，占比超过6成。根据乘联会初步估算，10月中国新能源车批发量将达到68万辆左右，同比增长约87%。在中国汽车市场的燃油时代里，东风本田以不到19年的时间，成为了700多万用户的信赖之选。在风起云涌的电动化浪潮下，东风本田也将以雄浑魄力与前瞻战略眼光全面推进电动化转型，新的数字化智能工厂将于2024年投产，2027年达产，生产全新的e:N系列电动化车型，初期产能约12万辆。

与此同时，本田高层还透露，接下来本田将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域加速推动各项电动化举措，进一步扩展e:N产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车，届时也将转型升级为纯电动化品牌。可以预见的是，国内汽车市场还会朝着新能源的方向加剧内卷，本田这波“肌肉秀”就是对传统对手以及造车新势力最好的“回击”，我们就拭目以待吧。