问界A柱变形，华为官方回应：变形不等于安全性差！

变形不等于安全性差，黑马最近可算是涨见识了！

问界相信大家都不陌生吧？

近日，问界M7中保研碰撞测试中，出现了A柱变形，但依旧获得了G的好成绩。这里解释一下，在中保研的碰撞测试中。G代表优秀、A代表良好、M代表一般、P代表较差。

明明A柱都变形了，中保研还给出了G的好成绩。这无疑引起了网友对其安全性的质疑。

不过网友们也很明事理，纷纷喊话：不要太为难东风风光ix7。要不还得是网友，“不仅杀人，还要诛心”。

对此，微博认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的博主开始出来就此事做出了解释。

首先，他阐述了A柱变形≠A柱断裂≠安全性差。

因为从测试标准来看，驾驶员伤害所占的标准最高，在这几项关于驾乘人员保护上，问界M7均拿下了优秀的成绩。

其次关于A柱变形，是因为问界M7对整车外形结构做出了安全性优化。A柱需要承担并分解大部分冲击力，这样一来，才能对驾驶室形成更好的保护。

最后，该博主还列举了奥迪Q5L、理想ONE、小鹏P5这些在碰撞测试中同样发生A柱变形的友商。

尽管它们也发生了A柱变形，但是依旧在中保研碰撞测试中取得了较好的成绩。这也就说明了，问界M7的A柱变形并不影响安全性。

只要乘员保护达到了优秀标准，保护了驾驶员的安全，那么获得优秀的评级都是应该的。

不知道这个解释大家认可吗？黑马站在个人的角度还是挺能理解的。

这就好比车辆的护杠，在碰撞之后会产生一定的形变从而抵消突然传来的巨大冲击力。

但是问题出现了，为什么有的车在同样的测试标准下A柱不会产生形变呢？很简单，因为它们的结构、材料做得更好。

站在用户的角度来说，A柱发生变形之后想要进行维修，不仅要花较大的成本，而且还为以后留下了安全隐患。因为传统的A柱维修方式无外乎就是切割、焊接。这样一来，A柱的安全性将远不如原厂的安全性。

说到安全性，在这里黑马想到了安全性更高的一体成型车身。

因为现在一体成型车身的应用越来越广泛，对于车企来说大幅提高了效率。但是一旦有关键部件发生形变，就必须整体更换，维修成本远超传统车架。

怎么说呢，安全性是提高了，但是用户的维修成本也增加了。对应的保费也会增加不少。

对于用户来说，这可真是又爱又恨啊~