坦克500 Hi4-Z将于今日正式开启预售 WLTC纯电续航可达201km

易车讯 12月3日，坦克500 Hi4-Z将于今日正式开启预售。新车最大的亮点是搭载了长城旗下最新技术泛越野超级电混架构Hi4-Z”纵置双电机混联创新构型“，由大马力混动专用发动机、功率分流+3挡前驱模块、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。新车搭载了59.05kWh大容量电池包，WLTC纯电续航可达201km；动力方面，拥有2.0T发动机、P2电机以及P4电机3个动力单元，系统最大综合马力达863匹，零百加速4秒级。需要提及的是，全新的纵置双电机混联架构后续还将提供2.0T与3.0T两种动力。

外观方面，坦克500 Hi4-Z整体设计基本与在售的坦克500 Hi4-T车型保持一致，最明显的区别是搭载红白渐变涂装。尺寸方面，坦克500 Hi4-Z长宽高分别为5078/1934/1905毫米，轴距为2850毫米，与在售坦克500 Hi4-T相同。此外尾部还加入了明显的Hi4-Z标识。

内饰方面新车也是与Hi4-T车型保持一致，依旧配备12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏以及7英寸后排控制屏，并且可以和HUD抬头显示系统进行四屏联动。需要提及的是，新车搭载了长城汽车Coffee OS 3智能座舱，车机方面，3D实时场景桌面、越野模式、小憩模式和儿童模式三种桌面模式，为用户提供便捷、安全、舒适的用车体验。APP智能远程操控，可以实现车辆启动、熄火、开锁、关锁、寻车等功能，无需使用钥匙，感受极简智能操控。车机系统还搭载了领先的Coffee Link技术，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等多个品牌的手机接入。

其他配置方面，新车还将搭载四音区连续指令控制，前后排均可单独控制车内所有功能。此外，还将搭载L2级智能驾驶辅助系统，提供24小时不间断的主动安全守护，通过多项智能驾驶功能，实现全面的安全监控。540°全景影像使驾驶者在复杂路况中如同拥有了“天眼”，将周围情况尽收眼底，帮助轻松应对狭窄道路、城市拥堵甚至野外越野等不同场景，同时在野外探索时，更能协助规避危险障碍，大幅减轻驾驶者的疲劳，提升行驶安全性。同时，还搭载了自动泊车和倒车辅助系统。

动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统。2.0T发动机最大净功率180kW，最大净扭矩380N·m，前置电机最大功率215kW，前置电机最大扭矩400N·m，后置电机最大功率240kW，后置电机最大扭矩415N·m，系统综合最大功率863Ps，综合最大扭矩1195N·m。官方给出满电状态下百公里加速仅为4.6秒，馈电零百加速为5.72秒。

电池方面，新车配备了59.05度的自研蜂巢三元锂超大电池包，WLTC工况下纯电续航可达201km，配合77L油箱，新车综合续航可达1100km以上。此外，WLTC综合油耗达到0.71L/百公里、馈电油耗达到8.6L/百公里。坦克500 Hi4-Z 架构还具备行业领先的高效技术，400V、800V平台全兼容，最大充电功率达到了163千瓦，高速快充 15分钟纯电续航增加120公里。另外，Hi4-Z集成3挡DHT和无级变速深度在一起，带来全速域发动机直驱效果，在馈电下，城市和高速使得动力传递损失显著降低。同时，坦克500 Hi4-Z搭载真4L模式与iTVC智能扭矩矢量控制系统，具备卓越全场景通过性，无论城市通勤还是复杂地形皆能轻松应对。

泛越野方面，新车具备所其他解耦车型不具备的“真4L模式”，通过3挡DHT+功率分流全新混动构型的1挡低速挡，实现真正属于解耦的低速四驱模式。脱困时前后桥同时切到1挡，提供超37,500N的最大牵引力，前后均实现扭矩放大20倍的同时实现减速控车功能。此外，智能高速四驱在沙漠直拔可全力输出，最大爬坡度100%，由于Hi4-Z采用大排量发动机和功率分流+3挡串并联的构型设计，馈电时大排量发动机通过功率分流强悍输出，沙漠直拔时支持67%的长时间持续爬坡。

悬架方面，坦克500 Hi4-Z延续坦克的越野基因，后桥首创五连杆+德迪翁式悬架结构。左右轮使用一根非常粗壮(φ90×7.5)的圆形高强钢管连接，后悬整体形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，既保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程，又巧妙地把电机置于易保护的位置。让Hi4-Z在舒适性、越野性、可靠性方面表现更加强悍。

其他配置层面，新车还拥有6kW外放电、1.8米大床模式、1489L后备箱空间与2.5吨牵引资质，可实现强大拓展性，无论是户外露营还是长途旅行都能轻松满足。坦克500 Hi4-Z将泛越野性能与多场景适应力完美融合，城市越野两不误。

责任编辑: 付佳