从全新瑞虎7 PLUS开始，奇瑞要“让价格长期稳定”

文/胡瑶

图/源自官方

11月7日，奇瑞旗下紧凑型SUV“新款瑞虎7 PLUS”正式上市，售价区间9.99-12.19万元，全系标配奇瑞的王牌1.6T+7DCT。如果我没记错，这应该是奇瑞汽车今年下半年第三款新车发布。从欧萌达到艾瑞泽8，再到全新一代瑞虎7 PLUS，几个月的时间内，奇瑞在不同的细分市场里密集布局，让人眼花缭乱。

“今年奇瑞汽车集团年产销截止10月已经突破百万，我们的产品要像快消品一样快速迭代，并且打造创新技术和制造汽车的两个工厂，不仅要满足国内消费者的需求，还要站在全球化的视野，尊重全球用户的需求。”在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在这个岁末的重要节点，强调了两个关键词：奇瑞“要像快消品一样迭代”、以及“要站在全球化的视野”。

（奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠）

如果说欧萌达和艾瑞泽8都是奇瑞“全球战略”下的产物，那么新款瑞虎7PLUS就是“快消品迭代”战略的落地。在上一代瑞虎7PLUS推出仅一年多时间，新款瑞虎7PLUS就带着全新升级的外观内饰和智能化体验，走向了大众。

只不过这一次奇瑞官方对瑞虎7PLUS有着更明确的期望：让价格长期稳定！

压力不仅来自于外部，也来自内部

奇瑞汽车掌门人尹同跃曾经一句“多生孩子好打架”引起了不少争议，实际上奇瑞这么多年的多品牌多产品战略，也经历了不少风风雨雨。好在虽有磕磕绊绊，但今年用突破百万销量规模侧面证明了“孩子多”毕竟还是利大于弊。只不过对奇瑞的每一款新车甚至每一家经销商来说，“孩子多”既是动力也带来了更大的压力。不光要面对竞品的竞争，还有来自内部的PK。

位于重庆人和转盘的盛联经销店是重庆本地最早的一批奇瑞经销店，被各款车型塞得满满当当的展厅里，销售顾问空闲时间都在埋头背着手里厚厚的车型资料。“现在奇瑞旗下的车型特别多，我们店又是C网和H网的并网经销店，展厅里的展车都快多得摆不下了，我们的销售顾问，特别是新员工，背价格配置表都快背昏了。”销售顾问告诉笔者。

随着去年全国新增200多家H网经销商，奇瑞目前已经形成了C网和H网两个独立网络。对于经销商来说，车型增多、网点增加压力也随之增加：“以瑞虎7系列为例，C网和H网都有销售，只是版本不一样，C网是超能版，H网是PLUS版，如果两款车在产品上大同小异，那么势必只能通过价格上的拼杀来完成销售目标。因此，我们希望放在H网销售的全新一代瑞虎7 PLUS能和C网的超能版车型有比较明显的区别，能够体现出不同的产品卖点，这样我们终端价格才能更稳定。”盛联经销店的销售顾问告诉笔者。

经销商的愿望，也是奇瑞想解决的问题。在新一代瑞虎7PLUS的上市发布会上，刚刚上任的奇瑞汽车营销公司总经理李学用就在一如既往的脱稿演讲中，提到了关键一句话：价格要长期稳定。

（奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理 李学用）

那么，全新上市的瑞虎7 PLUS能够承载起全村人的希望吗？为什么李学用会在履新后的首场新车上市发布会上就提出“价格长期稳定”？

全新设计 多项同级唯一打造价值标杆

“多项同级唯一”是在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司瑞虎系列平台总监曹斌演讲PPT里最显眼的表述：同级唯一的一体式能量运动座椅，采用多层次奢侈品级菱形格纹绗缝工艺，座椅内增加20mm海绵层；同级唯一全系标配水晶钻石换档把手，由欧洲珠宝工艺大师设计的独有钻石切割型面，经过2280多次用户真实握感测试；同级唯一全系标配24.6寸曲面大屏；同级唯一W-HUD平视显示，并独有雪地模式；同级唯一8扬声器SONY定制音响、能节约60%充电时间的50W快充无线充电，音乐律动氛围灯以及同50万级新势力的美颜化妆灯；同级最优的一键式5种情景模式，只需要一键操作，就可以进入小憩模式、宝宝模式等，关怀乘客、关怀自己；同级最优的AI智教，可以让孩子在车内找到属于自己的小世界；同级唯一的六感香氛弥漫系统与AQS+负离子空气净化、PM0.3空调滤芯组合成全新健康空间……

而在笔者看来新一代瑞虎7PLUS最大的卖点，仍然是它的核心三大件：197匹的1.6T+7速湿式双离合，动力水准在同级车中数一数二。此外新款瑞虎7PLUS后悬的羊角更换成了铝合金，质量更轻更硬，带来更好的底盘动态响应。

新款瑞虎7PLUS采用了全新的外观内饰设计，前脸更加变得浑圆饱满，车身高度也降低了大约50公分，看起来更加虎虎生威。座舱内部目前主推的是一套木兰红内饰（销售顾问戏称为法拉利红），后期还将推出黑色版内饰。

不过对瑞虎7PLUS来说虽然提升很大，但要保持价格稳定却不容易。“大哥”瑞虎8 PLUS终端价格优惠后已经进入到瑞虎7PLUS的核心价格区间。对消费者来说，进入到4S店后很容易被吸引去选购尺寸更大、级别更高的瑞虎8PLUS。

价格稳定的前提，是要有足够的辨识度

让价格稳定，往往取决于两个因素：一、产品价值符合产品价格，甚至超越产品的价格；二、官方制定合适的战略战术和合理的销售目标。而对于奇瑞这样大单品战略、同时车型众多的车企，如果要让价格稳定，还需要提升同一产品不同版本之间、以及不同档次之间产品的辨识度和差异化。

从价格和价值的匹配来说，新款瑞虎7PLUS没太大问题。跟主要对手二代CS55 PLUS相比，新款瑞虎7PLUS无论在动力、操控、智能化体验上都和CS55PLUS处于针锋相对的水平。甚至拿两款车同样为12.19万的版本相比，新款瑞虎7PLUS还多出了感应后备厢、前排座椅通风、HUD等实用功能，。

那么就要看官方合适的战略战术。目前来看新款瑞虎7PLUS在设计上主打“轻奢”理念，从水晶挡把、菱形格纹绗缝工艺、24.6寸曲面大屏、8扬声器SONY定制音响、美颜化妆灯等等细节不难看出，新瑞虎7PLUS希望吸引更多女性年轻车主、以及颜值控的关注。毕竟对这群人来说，4500mm的车身尺寸不大不小，好开好停，并不是所有人都想要尺寸越大越好。这就和瑞虎8系列形成了区隔。

第二，此次正式上市新增了9.99万的瑞虎7PLUS时尚型，对追求性能和操控快感的年轻男性来说，11万出头不到12万就能落地一台197匹的SUV小钢炮，这是老款瑞虎7PLUS都没能做到的事。而这一卖点也具有足够的话题性和辨识度。同样也和瑞虎8系列形成了区隔。

第三，笔者预测未来瑞虎7PLUS将形成老款主打1.5T、新款主打1.6T的格局，老款面向家用和日常代步、对价格较为敏感的家庭用户，而新款则通过轻奢、性能两个方向，吸引年轻男性和女性用户。

驾值观

李学用强调“价格要长期稳定”。从这句话也能看出这位新领导务实的作风，一下子就看到了奇瑞当下要解决的核心问题。毕竟只有价格长期稳定，才能避免产品之间的内耗，产品定位的错乱，提升消费者信心，进而保证经销商的盈利和服务能力，形成良性的循环。在高度内卷的汽车市场，每个细分市场都密密匝匝排布着不同的产品。价格一动就牵一发动全身，杀敌一千自损八百。对奇瑞这种“孩子多”的品牌风险尤其大。

从李学用在捷途汽车从无到有，从小到大的几年里，捷途的终端价格一直比较稳定，最多几千元的浮动。对捷途汽车来说这不得不说是一个奇迹。随着李学用升任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理，将“价格稳定”放在了首要解决的问题，我们有理由猜测：在奇瑞体系，保持价格持续的稳定性，将是奇瑞未来的一个核心战略。我们不妨期待一下，奇瑞会带来怎样的改革。