9.99万起，瑞虎7 PLUS能否成为A级SUV黑马？

紧凑SUV一直受国内用户高度青睐，更是国产品牌疯狂“内卷”的战场，因此诞生了诸多自主明星产品。

紧凑SUV市场，在每个月的SUV销量排行榜中可以看到，已经被国产品牌高度霸占，在如此内卷的市场中，想要脱颖而出，需要莫大的实力。

11月7日，瑞虎7 PLUS再次焕新而来，相信关注紧凑SUV市场的用户，对瑞虎7 PLUS都不陌生，毕竟十万级紧凑SUV市场中虽有很多产品，但称得上是明星产品也是屈指可数，而瑞虎7 PLUS刚好也属于国内紧凑SUV市场较受认可的产品之一。

全新瑞虎7 PLUS此次发布共推出4个车型，售价区间为9.99万元-12.19万元，从价格方面来说，相信一定可以让用户心里一喜，而这款焕新而来的瑞虎7 PLUS，究竟有何特点？

外观方面，瑞虎7 PLUS采用了全新的设计思路，一改此前镀铬网格状的中网设计，采用全新的直瀑式设计，从观感上来讲，直瀑式的设计在简约时尚的基础上，气场也会更强；官方定义的晶彩灵眸LED灯组，在直瀑式的中网搭配下，具备犀利气质的基础上，也符合当下年轻消费者精致设计的需求，加上配色装饰条的营造，整车的设计具备年轻化的同时，也更具立体感。

尺寸方面，瑞虎7 PLUS长宽高分别为4500×1862×1695mm，轴距为2670mm从尺寸的数据来看，瑞虎7 PLUS的表现只能说符合当前产品定位水准，中规中矩。但从侧面的视觉来看，瑞虎7 PLUS采用了多腰线设计，从任何角度欣赏，都能看出侧面的层次设计思路相呼应，从产品的设计思路来看，瑞虎7 PLUS虽然更偏向于年轻消费者，但也兼顾了所有用户的视觉欣赏效果，全面兼容不同用户群体。

瑞虎7 PLUS从设计方面的确下了很大的功夫，一改此前的设计路线，此次新品的出击，也带着产品的决心登场，但设计当然不只是决定用户购买产品的决定性因素，动力也是用户选择的必要条件。

瑞虎7 PLUS依旧采用1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是速湿式双离合变速箱，这套动力系统，相信关注奇瑞品牌的用户一定不陌生，也是当下奇瑞品牌装车量最大的系统。1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，虽然从账面参数上来看，只能算中规中矩，但从驾驶体验来分享，动力的积极性和响应能力，绝对够用，在这个价格区间重，瑞虎7 PLUS的动力系统极具竞争力。

智能方面首先离不开智能座舱的设计，作为一款传统燃油车，座舱方面相较于电动车的确缺少了简约的风格，但两块12.3英寸的屏幕联合组成的液晶仪表和中控屏幕，能够看出瑞虎7 PLUS的智能化方面下了功夫，支持多种主题并且显示也较为清晰，在这个价位上，也算不小的惊喜。

当然，最值得惊喜的是辅助驾驶系统，可能很多用户会觉得，作为一款传统燃油车，并且并非豪华旗舰产品，难不成还能玩出什么花样吗？

在此前试驾过程中，瑞虎7 PLUS在高速的辅助驾驶中，辅助驾驶表现可圈可点。

车道保持功能颇为稳定，可以有效的根据当前车道双线进行视觉探测，根据视觉传感器探测的数据进行内部算法计算，再通过车控领域使得在开启辅助驾驶功能时，瑞虎7 PLUS可以始终保持在车道的中央位置，而且稳定性处于优秀水平，保证了不会出现左右画龙的危险行为，从驾驶体验表现来分析，瑞虎7 PLUS在辅助驾驶的细节方面，定然是下了功夫的。

其次，在巡航方面，瑞虎7 PLUS也可以根据前车距离的设置，有效的保持安全距离内，即便是遇到前车减速的情况下，也不会过分的突然间的急刹，在保证安全的范围内，突出舒适性的细节体验，所以在体验感上，的确也给了笔者很大的惊喜。

如果你想问，为何奇瑞会如此重视智能化和辅助能力的表现，主要原因是奇瑞品牌的“瑶光实验室”，在奇瑞内部的研发领域上，将辅助驾驶作为重点项目开发，品牌重视的背书下，能力的提升和优化显然就是板上钉钉，虽然瑞虎7 PLUS在辅助驾驶领域上，和很多电动车，比如特斯拉、小鹏等一定有着很大的差别，但瑞虎7 PLUS在此价位中，已经可以称得上是绝对的第一梯队。

奇瑞重新推出瑞虎7 PLUS，定然是想在燃油车最后辉煌时期，继续发光发热，而奇瑞最为经典的“理工男”印象派，在内部的结构和动力系统上，都可以称得上是国内品牌的第一梯队，尤其是在技术的壁垒和研发上，始终走在最前沿。

但目前国内紧凑SUV市场越来越多的明星选手诞生，甚至还有很多混动产品的出现，导致了紧凑SUV市场全面开花，斗争激烈，所以对于瑞虎7 PLUS的重新出击，一定是需要“披荆斩棘”的，而瑞虎7 PLUS的体验让笔者依旧非常期待ta的表现，拭目以待。