追逐南国之秋——启辰大V综合路况试驾体验

广州有秋天吗？南国之秋是怎样的呢？当我们开着启辰大V，穿梭在从化的枫林、花海，还有柿子林的时候，就会感叹一句，南国之秋，好暖，好美！这是追逐南国之秋的两天自驾游。一路上，城市道路，国道，山路，以及田间小路，各种路况都有，启辰大V一路上的表现也十分出色。下面，请跟我来，一路赏秋，一路和你聊聊启辰大V。

这次我们试驾的启辰大V的260T爱豆版，官方指导价：10.48万元。

坐进启辰大V的驾驶舱内，第一感觉就是非常宽敞，坐姿较高，视野很好。眼前的液晶仪表盘样式新颖，显示信息丰富，右手边的档位台干净平整，功能键排列合理，储存空间多而有序。手机既可以放在储物格里，也可以放在无线充电位，还可以放在下面的镂空层处。非常方便。

双连屏的好处就是不挡视野，操作起来也方便，不需要专门侧身去操作。启辰大V的双连屏显示效果很好，可视角度大，操作直接而没有多余的界面，这一系统的优化，比起启辰星还是非常大的变化。

方向盘握感不错，也很轻，但跑起来的时候，虚位有点大，这需要一点适应时间，换个说法就是，启辰大V的车主们，你要敢于打方向盘。踩下油门，1.5T的发动机反应迅速，起步轻盈，继续踩油门加速，变速箱的跟进比我预期要消极一点，而在高速的持续大油门加速的情况下，有较为明显的滞时与顿挫感。总体而言，在加速方面，启辰大V的表现还是优秀，因为这么大一台车，启辰大V采用的是1.5T发动机，最高功率140KW，峰值扭矩260N.m，匹配的是7速干式双离合变速箱，在人车合一的方面，有些跟不上也是情理之中，毕竟，这只是一台10万出头的SUV。加速与平顺性，也算不错了。

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在底盘上，启辰大V用了全框副车架。在悬挂上，启辰大V是非常有诚意的。前麦弗逊，后五连杆的配置，在同级车型里，也非常少见了。在实际的驾驶感受中，支撑性非常好。无论是国道上的坑洼，还是石门国家森林公园的山路，我们抱着测试的心态，加速过坑，加速过发夹弯，无论是侧倾还是指向循迹，都非常优秀，这是得益于底盘与悬挂的用料与调教。不过，也因为这调教的积极性，让人总感觉到启辰大V时刻处于一种跃跃欲试的状态之下，坐在后排，更加明显。

无论是国道、高速、山路还是柿子林里面的山间小路，启辰大V的表现都游刃有余，你有信心突然加速、持续加速、高速过弯、过坎等，这些路况一一体验之后，我们发现，作为一台家用通勤SUV，它的标准与表现已经完全超过了他的定位与价格了。城市通勤上下班，周末自驾郊区游，对于启辰大V来说，胜任是绰绰有余。

石门国家森林公园是一个适合开着车，慢慢欣赏游玩的好地方。在这里，可以感受到广州之秋，秋风、枫叶和花海。而我们把车停在亭子前，一边赏秋，一边赏车。

启辰大V的外观辩识度很高，先是整体的拼色设计，棱角分明的车身设计，都让人想多看几眼。V形中网占据了整个前脸，和前大灯融为一体，左右对称的通风口既是装饰，又具备了空气动力学的作用。高腰身设计让拼色车顶形成非常现代的设计。尾部也是简洁的设计，一条贯穿尾部的灯带突出了整个尾部的亮点，这条灯带还对车顶的弧度与尾部的平面做一个承接，让整个线条显得更自然。加上19寸黑色轮毂的加持，时尚与潮流，大概就是这样的一种淋漓尽致的演绎，一个非常年青的团队做出了他们心中的时尚与潮流的车型外观，点赞。

4米5的车身，2米7的轴距，既保证了后排的腿部空间，也最大限度地给尾箱留下了足够大的装载空间。放倒第二排，虽然不是完全平整，但使用起来，已经足够方便了。只是尾箱的地台有点高，过年买桔子，得花点力气抬上去。

车内空间在全景玻璃天窗上更加显得宽敞。虽然说已经用了先进的技术去处理紫外线和隔热，但这块车顶玻璃还是让人又爱又恨。爱的是好看，抬头就可以看天空，看星星。恨的是，它真的热，在烈日底下，在里面碰一下它，还是觉得烫。如果185mm以上的个子坐在后排，脑袋可能会碰到玻璃，估计会被烫着，所以，高个子坐后排，务必注意。

听着音乐，继续在山里转悠，继续在柿子林里面转悠，启辰大V搭载的智能驾辅，让我们驾驶轻松了不少。包括车道保持，360影像，盲区监测等。

两天的体验，在启辰大V的陪伴下，欣赏了南国之秋，同时也让我感觉到启辰大V的独特魅力。外观的时尚与潮流，动静相宜。内饰的舒适，空间的充足，驾辅的智能，驾控的舒畅与安全，再考虑到这10.48万的价格，作为一台家庭SUV，已经满足了你的所有需求。相信我，你对这台车的每一处的不足的指控，都会有点吹毛求疵的倾向。不信，你去体验一下，无论春夏秋冬。