巅峰并非一蹴而就，途锐二十年的变与不变

毫无疑问，在大众的产品谱系中，途锐是最能代表其技术实力的车型。别看它们外貌平凡，实则大有乾坤。

今年，途锐迎来了二十周年，作为大众品牌旗下的旗舰级SUV，二十年岁月，历经三代车型，途锐在追求卓越的路上从未停下脚步。如今第三代途锐或许外在变化不小，但它的内核仍然一如二十年前一样，还是那台大众汽车最“顶”的车型。

历经二十载，三代车型的传承与革新

回顾途锐的这二十年，可以说每一代都有它的拥趸，每一代都留给我们无数独特的记忆。

第一代途锐在2002年的巴黎车展发布，初代途锐基于PL71平台打造，此平台当时是与保时捷共同研发，当时的途锐、保时捷卡宴和奥迪Q7，共享了这一技术平台。因此，途锐可谓是与两位“豪门贵族”同宗同源。

2003年上海车展，途锐首次与国内消费者见面。次年，途锐正式登陆中国市场，采用整车进口方式在国内销售，在当时就已经受到了众多消费者的青睐。

当然，第一代途锐也创造了诸多壮举。2005年，途锐登上了海拔6080米的世界最高火山—奥霍斯-德尔萨拉多火山，创造了当时汽车所能达到的最高高度的吉尼斯世界纪录；2006年，一辆市售版本的途锐V10 TDI车型，牵引重达155吨被称作“空中女王”的波音747-200大型客机，以8km/h时速拖曳飞机长达150米，也成了后期很多厂商模仿的营销手段；2009年-2011年，途锐更是蝉联了三届达喀尔拉力赛的冠军，开启了达喀尔历史上的“途锐时代”。

时间来到2010年，第二代途锐在这一年正式上市，基于LP72平台研发，更新的制造理念让途锐外观更精致、内饰更科技、动力更强劲。采用了由德.席尔瓦设计的低调、内敛又不失个性的“横向”家族脸谱整体使得途锐看上去更加年轻运动。

除此之外，2012年，在第二代途锐身上，更多带有智能色彩的装备开始出现，包括自动驻车、动态车灯辅助系统、电子手刹等等，这也是大众在保有它原来硬核品质的同时，随时代而变的证明。

第二代途锐同样在不知不觉中完成了一项又一项壮举。2014年，三人驾驶途锐用时21天穿越17,000km的欧非大陆，打破了尘封30年的纪录；2015年，在新途锐上市前夕，其用21天的时间完成了贯穿中国的壮举，从齐齐哈尔黑河到云南腾冲，期间翻越了大山、江河、高原、沙地和林区，堪称一条“越野黄金线”。

从第一代到第二代，途锐的硬核一直没有动摇，在第三代车型身上也是如此，但与此同时，它又有了更进一步的突破。

2018年3月，一辆全新的途锐离开斯洛伐克首都的Bratislava工厂，一路穿越11个国家，总里程超过16,000公里，历时23天后抵达北京，并在中国进行全球首发。

伴随汽车行业电气化的大潮，途锐家族也诞生了全新的混动新成员——途锐eHybird，这款在2020年上市的豪华SUV，采用插电式混合动力系统，综合最大扭矩700牛米，再度彰显了大众在混动技术领域的实力，并成为精英阶层的驭势弄潮的绝佳座驾。

第三代途锐传承经典，与时俱进

如果要说传承，那么，第三代途锐同样传承了优良基因，同样是出身豪门，第三代途锐与兰博基尼Urus、宾利添越、第三代保时捷Cayenne、第二代奥迪Q7基于同平台-MLB Evo模块化纵置发动机平台打造而来。

而它的与时俱进则体现在多个方面。比如，在外观设计上与时俱进，紧跟年轻化风潮；比如，在汽车智能化变革大时代，集众多科技配置于一身；再比如，在轻量化的造车思路下，相较于第二代车型进一步减重106公斤……

由此可见，历经三代车型蜕变的途锐，仍然是大众汽车谱系中最“顶”的那台车型。在2022年，大众在第三代途锐的基础上，推出了途锐二十周年特别版，纪念20周年里程碑。

此次的途锐二十周年特别版与第三代途锐在外观上最明显的区别是一款名叫“墨砚蓝（Meloe Blue）”的专属车漆。在光线较为昏暗的地方，车漆更偏向于黑色，在阳光照射下又会泛出深邃的蓝色，给途锐大气稳重的外表又增添了些许神秘感。

除此之外，途锐二十周年特别版还在车辆B柱、车门发光迎宾踏板、副驾中控台氛围灯、档把等位置加入了“EDITION 20”的字样，并给专属的苍玄黑Savona真皮座椅配备了红/灰双色

缝线设计，看起来更加时尚且更富有活力。

而在动力方面，途锐二十周年特别版搭载了一台3.0 V6发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450N·m，与之匹配的是来自采埃孚ZF的8速自动变速箱。这套动力总成与第三代途锐的3.0T车型一致，都能在5.9秒内将这台整备质量超两吨的大家伙加速到100km/h。

在实际驾驶中，基本上不会感受到自己驾驶的是一辆中大型SUV，途锐二十周年特别版整体驾驶感受非常轻盈。

其中，途锐锐尊二十周年特别版提供了10种驾驶模式选择，包含5种越野模式与5种公路模式，无论身处城市或是户外，处理多种路况得心应手。针对不同的驾驶模式选择，车辆搭载的自适应空气悬挂系统（带电子避震控制）能够相应提供5种（装载、运动、标准、越野、特殊越野）不同的高度调节。高速行驶时，可以降低底盘高度以减少风阻；或在复杂路况中抬高车身，提升通过性。

再加上4MOTION®恒时四驱系统辅以托森式差速器，可全维度适应不同路况的驾驶需求，尤其是在穿越碎石、泥泞等非铺装路面时，车辆稳健的表现给车内驾乘人员带来足够的信心。

此外，车辆同时搭载四轮独立自适应空气悬架系统，通过5种悬架模式（标准、运动、越野、特殊越野、装载）令驾乘舒适感在不经意间倍增。

可以说途锐二十周年特别版在细节上做到了更精致、更美观，也更加符合消费者对座驾“多元化、综合化”需求。不仅仅能够爬山涉水，而且还要能满足日常用车需求。低调，却不失“硬实力”。

写在最后：

从2002到2022，途锐至今已经有了二十年的历史，虽然历经三代车型更迭，不过其在追求卓越的路上从未停下脚步。今天，第三代途锐依然还是大众的骄傲，代表着大众的尖端科技，以及强大的机械素质。而途锐二十周年特别版的到来，不仅为用户提供了专属的荣耀感，更让众人知道了何为一款文武兼备的豪华SUV车型。

二十年风雨历程，任凭岁月变迁，它的初心始终未变！