1.39万
如果你是一个性能车爱好者，相信绝对会对丰田的GR品牌有所耳闻，其性质就和宝马M、奔驰AMG和奥迪RS差不多，推出的都是高性能车型。但GR旗下还有一个子品牌，那就是 GR Sport，这与重视高性能的GR不同，GR Sport的车型更多的是配备运动套件，满足追求运动风格的消费者。
虽然丰田曾表示过不会推出GR系列的SUV车型，但这并不代表不会推出搭载GR SPORT运动套件的SUV车型，毕竟GR系列的SUV实在没啥必要。
而近日，丰田官方正式发布了RAV4 GR SPORT的官图，这是继YARiS Cross GR Sport车型后的第七款GR Sport车型，在RAV4前也还有兰德酷路泽GR Sport和C-HR GR Sport等的SUV车型先例。RAV4 GR SPORT上混动以及插混车型都将会装备该套件，预计年内将在海外市场正式上市。
和大多数GR Sport车型一样，车型的整体轮廓和线条并未有大改动，只是原型车的基础上加上运动套件，RAV4 GR SPORT同是如此。
新车的前脸同样换装了熏黑式的蜂窝状进气格栅，GR SPORT标识镶嵌在格栅上彰显其身份，另外包括前大灯以及品牌LOGO还进行了熏黑处理，这些似乎也是GR SPORT车型的常规操作，在每一辆GR SPORT车型上都能看见类似的设计。
一如既往的“黑化”设计也在RAV4 GR SPORT有所体现，前后包围、侧裙、车顶、后视镜以及大灯组均采用黑色车漆涂装。
新车还提供珍珠白和烈焰红两种车漆可选。
新车还将换上全新样式的轮圈，尺寸也升级为19英寸，车侧看起来似乎会更为饱满协调，SUV加上大轮圈的效果极其出色。
既然挂上了GR Sport的名号，那肯定要大大方方的展现出来，RAV4 GR SPORT在刹车和车尾等地方都镶嵌上了“GR”的标识。当然，在某宝上9块9淘几个同款粘上去，普通版车型也能秒变“RAV4 GR SPORT”同款。
RAV4 GR SPORT的内饰依旧是用耐看且自带运动属性的黑色为主导色，整体布局也并没有的改动。
不过新车上装备了一对全新的前排运动座椅，使用了绒面革与合成皮革混搭的材料，加上带有对比色缝线的GR压花头枕。且具备多向电动调节和驾驶座椅记忆功能。
可以给驾驶员带来更好的包裹支撑性，不至于让过弯时把驾驶员乱晃而影响操作，“GR”标识也意料之中的出现在方向盘和座椅头枕上。但归根结底，还是帅最重要。
RAV4 GR SPORT也新增了12.3寸液晶仪表盘和10.5寸中控屏幕，这些都是标准配备，当然也包括了丰田的TSS 3.0安全辅助系统。其中新增的紧急转向辅助功能可以在遇到前方有障碍物等紧急情况时，系统会提供自动操控车辆转向以进行避让，避免事故的发生。
此外，RAV4 GR Sport也并没有单单只在表面上做功夫，RAV4 GR Sport还搭载了一组经过Gazoo Racing调校的悬挂，拥有更硬的弹簧和减震筒，丰田官方表示这组悬挂可以改善操控性并提供更好的驾控体验，就如同其他GR Sport车系一样。毕竟挂着GR Sport的名号提高售价，底盘还是和普通车型一样就有点说不过去了。
动力方面，仅搭载GR Sport套件的RAV4 GR Sport并未在动力上有所提升，依旧和普通版本车型的数据保持一致。混动版车型将依旧搭载2.5L自然吸气发动机与电机的组合，传动系统匹配E-CVT变速箱，插电式混合动力车型也是如此，和混动车型不同的是，其纯电续航里程可以达到73-78km。
2.5升发动机的Hybrid动力搭配AWD-i四轮驱动技术，让混动车型拥有219匹的综合马力。而电机更为强劲效率更优秀的PHEV插混车型则拥有302匹的综合马力。这样的动力在日常使用中早已足够，稍微激烈驾驶也能满足。不过从其动力总成性质来看，还是要更为偏向日常家用，毕竟只是GR Sport车型。
RAV4 GR Sport目前在海外已经开启预售，预计将在2022年第四季度于欧洲市场开始交车。但RAV4 GR Sport引进国内的消息尚未明确，猜测或许会与其他GR Sport车型无缘国内市场。
但即使退一万步来说，即使YARiS Cross GR Sports引进国内后，市场前景也不见得会十分明朗，毕竟引进后的售价肯定要比基础版要更高，性价比荡然无存。更何况还是一台家用向的SUV车型，追求GR Spor的受众要更加少。
就好比已经在国内上市的卡罗拉GR Sport车型，马路能见度几近于无，这样买菜家用向的车型，国内消费者并不会追求所谓的GR Sport套件。
GR Sport车型更多的是让喜欢GR车型的消费者拥有外观上的满足，毕竟GR系列昂贵的售价不是每个人都能购买的。而且这样的官方套件车型也能满足消费者们一定程度上的“信仰”。如果你是丰田粉，你会选择这样的GR Sport车型吗？
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