迷恋过雅阁，考虑过帕萨特，但最终选了它，智能安全还有面子

众所周知，如今80、90后已经成为了购车的主要群体，因此各大汽车厂商也在不断追求年轻化、运动化，像凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特这些曾经的“大叔座驾”，如今都已经改头换面成为了年轻人追求目标。曾经有一段时间，我对本田雅阁特别迷恋，这一代雅阁的外形特别运动，大溜背身段有点奥迪A7的感觉，开起来十分有范儿，不过可惜的是这台车开起来质感确实一般，尤其是在隔音处理这方面表现差强人意。后来我也考虑过大众帕萨特，和雅阁相比，帕萨特的动力和底盘明显略胜一筹，而且风格也不老气，唯一的问题就是帕萨特之前出过“A柱门”事件，所以对于车辆的安全性还是有些疑虑。

前段事件有了换车的想法，想买一台20万左右的B级车，看来看去发现全新红旗H5很不错，和老款相比，新款车型采用了和大哥H9相同的设计语言，整体风格十分大气，开出去一点不丢面子，而且在安全和智能科技配置方面新款红旗H5也非常有诚意，这也是吸引我的一个方面。在经过一番考量之后，我入手了一台2.0T自动智联旗畅版，也就是全系的次顶配车型，如今开了将近5000KM，整体还是比较满意的，下面就跟大家聊一聊这台车给我的一些感受。

首先全新红旗H5的外观确实相当吸引人，整个车头宽阔大气，大尺寸进气格栅搭配直瀑中网，中间一条红色的红旗LOGO格外引人注目，同时大灯与中网巧妙的融合在了一起，前脸给人的感觉相当庄重。从侧面看，这台车的线条比较简洁，车辆顶部略微带有一丝溜背，稳重之中透着动感，一条腰线从前大灯笔直地延伸至尾灯，让车身看起来更加修长，18英寸的密幅式轮圈视觉比例也很大气。至于车尾部分，贯穿式尾灯两端向下延伸，夜晚点亮后拥有相当高的辨识度，底部双边排气口都是货真价实能“冒烟”的，运动感再一次得到加强。开着这台车走在路上，回头率要比BBA还高很多，每次去加油或者洗车，工作人员都忍不住要夸两句，听的心里美滋滋的。

至于内饰，红旗H5主要是将传统豪华与现代科技进行了融合，中控台整体呈环抱式游艇设计，线条干净利落，用料都是以软性材料和皮革为主，并且点缀了亮黑色钢琴烤漆以及银色装饰面板，档次感比起同价位的合资车只高不低，同时这台车使用了12.3英寸全液晶仪表盘+12.6英寸竖向大屏，车辆大部分功能都能通过屏幕来完成操作，科技感营造得同样到位。另外在舒适性配置方面，我这台次顶配车型不仅拥有可开启全景天窗、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、手机无线充电、座椅加热通风、座椅记忆等功能，还配备了丹拿音响，平时听音乐效果特别棒。

其实这台红旗H5最吸引我的还是它的安全性，这台车拥有非常完善的主被动安全配置，全车一共配备了包括膝部气囊在内的9个安全气囊，车辆受到撞击时前后排乘客都能获得比较好的安全保护，而且车辆前端设计三路径架构，在正面碰撞时能够协同作用，最大化分散受力、吸收外部冲击力，保护驾驶舱的完整。此外这台车还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等一系列辅助驾驶功能，其中77Ghz雷达最远探测距离110m、测距精度0.1m，摄像头具备100°FOV视觉感知方案，盲区缩小48°，SACC高级巡航，在0-150km/h车速范围内，可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停，并在前车驶离3s内自动跟随。

关于空间和动力表现，全新红旗H5的长宽高分别是4988/1875/1470mm，轴距2920mm，实际的空间表现在这个级别已经属于中上等水平了，我本人身高1米78，坐在后排感觉还是非常充裕，后备厢的宽度和深度也足够满足日常家用。动力上这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米，匹配8AT变速箱，官方百公里加速时间是7.8秒，具体多少我自己没有实测过，不过开起来确实很轻快，油门随踩随有，只要愿意随时都能体验到推背感。或许有人觉得国产车的质量不如合资车，但是经过了这几年的发展，国产车现在在质量上已经很让人放心了，像红旗H5的首任车主可以享受不限年限和里程的质保政策，这一点让人非常放心。

以上这些就是我对这台全新红旗H5的一些具体使用感受，总的来说就是既有颜值又有内在，不仅安全、智能，开出去也非常有面子，不知道大家觉得这台车怎么样？