运动不失精致 试驾广汽本田ZR-V致在

在众多本田“粉”心中，本田车型的操控是独一档的存在。“平民跑车”飞度、B级运动轿车雅阁……无一不是同级的操控翘楚。今年9月，广汽本田上市一款全新SUV车型——ZR-V致在，被定义为本田最好开的SUV。

在国内市场销售的本田SUV，无论是缤致还是皓影，都拥有庞大的用户群体，驾驶性能自然不弱。致在有何底气被定义为本田最好开的SUV？近日，深入试驾了这款全新车型。

全新架构“对胃”年轻的颜值与豪华

初见致在，引擎盖前方的“H”标已经宣告它的与众不同，这也是中国市场目前唯一将LOGO设计于此的本田车型。致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构，在型面设计上以极具张力的曲面与线条为主，在光影之下绽放出极具力量感与张力的美感。圆润的前脸以及区别于其它本田车型的进气口设计，加上动感又不失稳重的尾部造型，这辆全新的本田车型带来十足的驾驶的欲望。

坐进车内，映入眼帘的一切让人想不到这是一辆起售价仅15.99万元的本田SUV，科技与豪华并存的内饰，以及恰到好处的细节设计都展现出越级的高级感。仪表盘、门板内饰等基本都采用了同级首创的珠光漆高级软材，尤其是车门内饰下部分采用的波纹设计，既充满足时尚感又减少了上下车被鞋尖擦挂的痕迹。

在科技感的营造方面，致在搭配10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控两块大屏，一个负责车辆驾驶信息，一个承担Honda CONNECT3.0智导互联系统，完美进行分工协作。同时，这一智能互联系统的语音助手可控制音乐、空调、车窗、导航等大部分功能，还能识别口音和方言。传统钥匙变成格调满满的高级卡片，也为致在的科技感加分不少。

好开又好玩 告别传统SUV驾驶痛点

虽然定位为皓影的兄弟车型，但致在对于驾控质感的追求算得上苛刻。从试驾前的工程师讲解获悉：致在从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，让SUV的驾驭质感拥有了独树一帜的革新价值。

其中，大量使用的抗拉强度1500Mpa的热成型钢和抗拉强度980Mpa的超高强度钢功不可没，实现了更加优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性，让车身在面对任何路况时都拥有出色的“紧扎”感。致在的智能驾驶辅助也处于同级依靠水平，带转向功能的自适应巡航、车道保持、车距调整在高速公路行驶时减轻不少驾驶负担。罕见的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统，让致的日常出行增添更多信心。

在操控方面最为重要的底盘悬挂方面，致在搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，还采用了同级少见的铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到极致。本田1.5T发动机与CVT变速箱的组合，响应快速起步轻盈，中后段加速底气十足，同时这套动力组合的油耗表现极为出色。此外，区别于多数与传统SUV，新架构车身设计让致在拥有了媲美轿车的好开属性。

致在配备了雅阁同款的VGR可变转向比系统，在中低速行驶时转向系统十分灵活，得益于最小5.2米的转弯半径，在东钱湖畔较窄的路口调头可以一把过。行驶在跨海大桥高速路时，致在犹如一辆“贴地飞行”的轿车，告别高速“发飘”的现象。面对令许多SUV头疼的多弯山路时，致在的运动基因发挥得淋漓尽致，做到连续转弯车不“晃”，让用户告别传统SUV的固有印象。尤其是在换挡拨片的配合下，即使坡陡弯多，致在也充满可“玩”性。

大车格巧车身 熟悉的本田魔术空间

广汽本田旗下车型的车内空间从未让消费者失望，即便是小型轿车飞度，车内驾乘空间甚至可以媲美更高一级的SUV车型。作为一款全新的全球车型，致在的空间表现更加让人惊喜。在车身尺寸方面，它与皓影的差距微乎其微，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10mm。相较于中型SUV晧影，这些细微的数据差异令致在拥有不小的体格。在本田设计师的打造下，致在的前后排乘客都拥有舒适优雅的坐姿，同时众多储物空间和充电接口让使用起来十分方便。

为了带来更好的驾驭体验，设计师将致在的前排座椅设计得较低，但驾驶人员却拥有比同级SUV更宽阔更出色的视野。车外后视镜从传统的A柱位置移到车门之后，在不影响后视观察的同时让驾驶员前方两侧的视角盲区大大减少。全新开发的人体工学高级真皮座椅乘坐舒适、包裹性上乘，与12个BOSE音响共同演绎出宽敞舒适的驾乘空间。后排及后挡风隐私玻璃、全景天窗、电动调节座椅等配置，让致在除了好开，更能承担家庭用车的属性。

结语：

ZR-V致在拥有当下年轻消费者所有关注焦点，精致、时尚的外观内饰、宽敞舒适的空间适用所有用车场景。不仅如此，致在还带来SUV车型中少有的极致驾驶乐趣，毕竟，最好开的本田SUV这个称号是沉甸甸的。