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把标准动力系统全部装上涡轮增压器、把一台A级车的车身拉伸到4.7米以上，再把所有座椅都覆盖上皮革……当自主汽车制造商开始搞起“军备竞赛”之后，许多人都想知道这行业的底线到底在哪儿？可这样的发问似乎是挡不住制造商们的疯狂，反而是让其尝到了“越级”的甜头。于是，在近期到来的新发车型里，我们又见到了要迎头痛击行业底线的疯狂行为，而这个举动则是由新领头羊长安干出来的，而这台车则是全新的锐程PLUS。
很显然，锐程PLUS引入的设计语言是最新的，而且它并非来自逸动或CS系列SUV，而是来自更为高级的UNI引力高端系列。除了在大灯与格栅上边缘形成的三段式贯穿光带外，它的进气格栅已经没有了清晰的边框结构，从大灯外边缘诞生的黑色装饰带围绕了矩阵排列的悬浮式点阵，每一颗点阵都是五边钻石形状，具有律动感的排列组合在黑色面板衬托下凸显出了悬浮效果。
侧后方向来看，侧边缘的镀铬防刮蹭条、贯穿式熏黑尾灯、尾箱盖扰流鸭尾以及全金属覆盖的后保险杠装饰等等，我们看到的锐程PLUS显然不光是在强调运动感，也有了明显高于同级别竞品的档次感。当然，4800/1825/1465(1480)mm的车身尺寸与2770mm的轴距稳稳地抵达了A+级，这四项关键尺寸参数对于大众速腾的超越是全面的。
车舱之内我们率先见到的便是由一体连带结构打造的双液晶屏组合，12.3英寸LCD触控屏作为全系标配入舱，通过底层达成的4G网络+全系车联组合，它不光得到了高德实时导航、手机APP远程车控、智能语音助手等功能，还通过8666高性能平台车机硬件获得了飞鱼2.5生态系统的支持，卡片式界面UI设计易用性很强，整体视觉效果也以极简扁平化保持前卫感，每一次滑动、点触都足够流畅丝滑。
AR-HUD抬头显示系统应用了当下前沿的AR增强现实技术，它除了能够通过宽大的投影设备提供包括实时路况、即时车况等关键信息的显示支持，甚至能完成对于在线音乐歌词悬浮、与导航结合的动态变化箭头引导等等，长安这在锐程PLUS上的操作可不只是简单地“堆配置”，而是真正把越级配置落在用车的关键环节之中，让现代科技把驾车、用车武装得更有乐趣。
辅助安全方面，锐程PLUS除了标配倒车影像+定速巡航外，还完成了对L2级辅助驾驶系统的覆盖，除了我们常见的车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统外，它还得到了盲区监测、道路交通标识识别以及车道居中保持的覆盖，从而实现了更为实用且安全的IACC集成式自适应巡航系统。另外，除了动态驾驶与泊车的前方碰撞预警，它还提供了开门预警功能来进一步完善安全细节。
其它配置上，锐程PLUS还可以获得无线充电板、蓝牙智能钥匙、全运动风格座椅、64色氛围灯以及带后排独立出风的空调系统等等。
上一位自主品牌的领头羊吉利用一台星瑞在A级市场刷新过自主轿车的上限，万台的月销纪录摆在前头，锐程PLUS这一顿操作看来是铆足力劲要创造属于自己的新纪录。就目前的能力来看，本身门槛就比星瑞更低的锐程PLUS虽不是2.0T，但无论是它的动力参数（最大功率为138kW、最大扭矩为300N·m），还是长安蓝鲸NE动力平台带来的成套总成（传动匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱），都足以把它带入到A+级运动轿车之列。
此外，从L2级辅助驾驶到AR-HUD抬头显示，再到全系运动座椅、8666平台高性能车机硬件与飞鱼2.5生态系统，这可不是在身后追赶的吉利不给力，而是长安锐程PLUS再次痛击底线的行为太生猛了。
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