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如果你是一个对汽车有深入研究的人，并且对汽车有的自己独特的期待和浪漫情怀。那你一定听说过三菱的绰号为“山猫”的帕杰罗以及它强劲的越野性能。而作为广汽三菱众多车型中代表之一的欧蓝德，自他上市以来就定义了什么是高性能级SUV，但很可惜欧蓝德在中国市场始终处于难买到的尴尬境地。如果你既想体验到欧蓝德的性能，又想要新能源车型所带来的那种动力上的顺畅，广汽三菱的阿图柯可能比较适合你。
首先来看外观，广汽三菱阿图柯在外观上摒弃了其他家同类车型设计上的同质化严重的缺点，更多的加入了自己独特的理解以及个性化的设计。当你第一次看到广汽三菱阿图柯在你面前的时候，你就会恍然大悟间明白这个品牌对于新能源汽车的理解是另外一个层次的，尤其是那封闭式的车标就完完全全体现了三菱最新的Dynamic Shield家族式设计语言，并且这种设计语言在全车的任何一个地方你都能看到感受到。前脸采用了分体式立体格栅设计，在格栅周围坐了分叉式饰条做了穿插，同时在立体格栅的缝隙中还融合了ACC雷达以及全景影像探头等多种驾驶辅助功能。各种设计延伸过的前脸的整体观感十分的立体，视觉效果非常震撼。与此同时，分布式设计的LED大灯也独领风骚，五颗矩阵式大灯呈T字形排列，这在很多车型上是见不到的，硬朗而科幻的感觉油然而生。将这些综合在一起，你就看到阿图克高视觉重心的车头，仿佛前途的一切障碍都不值一提。
这款车的侧面，不出意外的，没有做过多的线条处理，而是很自然的两条比较平直的曲线从车头流向车尾，尽力做到简约，整体观感偏向于舒展型。而值得注意的是这台车作为一台紧凑型SUV，他的轴距恰好来到了2855mm，这样的大轴距，不用担心乘坐空间的不足，也不用担心在掉头或找车位时让你难堪。同时该车还配备了感应式隐藏门把手以及感应式电尾门，在你看不到的地方，做到了科幻的内涵。同时这台车采用了19英寸铝合金轮毂，轮毂图案偏向于宽锐利型，这样的轮毂，一眼看上去就知道它是个新能源车。车轮与之相匹配的是四条玛吉斯Victra Sport 5轮胎，规格为235/55 R19。
看向车尾部，你会发现这台车的车尾部并没有做过多设计。很显然，这台车的大部分设计风格上的任务都落在了车头与内饰里。整体设计基调还是偏向于简洁，但与此同时，他的悬浮式车顶以及他的后保险杠做了横向特殊化处理，使得整个车尾虽然看上去很简洁，但还是有很高的层次感。可能是考虑到过于简洁的车尾会使整台车看上去比较平庸，车尾灯做了特殊化延展Y型设计，尾灯灯珠的排列也是非常规排列，点亮后灯光光线柔和，这也极大地加强了辨识度。
内饰方面，令人欣喜的是，整个车的内饰以上的相比完全不一样，整体风格终于如我们消费者所期盼的那样，迎合了国人的审美，一改往日繁重的内饰风格与配色，整体配色幽蓝搭配半黑灰。偏向于清新的感觉。内饰布局偏向于规矩方正，但由于做得比较简洁，解锁接触的所有地方都做了软性材料包裹，所以看上去并没有想得那么压抑。广汽三菱阿图柯采用当下比较流行的T型布局，中控台下方实体按键控制的功能也被集成到了中控屏内。广大消费者吐槽广汽三菱车型普遍会出现的中控台过于繁琐的缺点终于被改正了。方向盘仍旧是我们熟悉的三辐式方向盘，这也是三菱一贯的硬派设计风格，握持部分是仿打孔塑料设计，虽然很遗憾没有采用真皮包裹，但是真实我该相当可以，这方面没有必要过多纠结。还有一个亮点就是它的12.5英寸全液晶仪表盘支持三种不同模式的主题切换，而且还支持非常实用的AR 10斤导航和地图映射等高端功能，在出行中减少了很多麻烦。
动力方面，这台广汽三菱阿图科配备了一台最大功率为140kW，峰值扭矩355N·m的永磁同步电动机。其电池组是三元锂离子电池，电池容量为70kwh，CLTC综合工况续航里程521km，这在我们评测过的车中，属于主流水平。
总结：不得不说广汽三菱的确很明白消费者们需要什么，并且愿意听从消费者的意见，进行产品的改进。这次广汽三菱阿图柯一改之前的激进，用均衡的配置与外观设计再一次他的竞争对手们决一高下。
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