易车讯 又到了易车月度车圈大事点评的时间，在刚刚过去的10月，车圈内发生的大事可以用数不胜数来形容。在这个10月里，三菱汽车宣布退出了中国市场；Stellantis集团斥资15亿欧元入股零跑汽车，创造了目前外国车企对中国新势力单笔投资最大金额；小鹏汽车发布了新一代智能座舱系统等近10项新技术成果，同时首款MPV小鹏X9也正式亮相；特斯拉双拳出击，新款Model Y和Model 3都在10月开启了交付；一向是日系车企演主角的东京车展，却被一个初来乍到的中国车企比亚迪“抢了风头”；同样是在10月，准确的说是10月最后一天，理想汽车正式向月销4万辆发起挑战，而10月的最后一天，问界新M7累计大定突破80000台。闲话不多说，下面就跟着易车的视角详细回顾一下10月车圈发生的大事吧！
10月24日，广汽集团发布公告，对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施重组，重组后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽三菱工厂由广汽埃安接手。广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。
三方股东经协商一致约定，为使广汽埃安尽早盘活和利用广汽三菱资产和产能，快速实现产能扩充，同意将含税评估值约为4.42亿元（账面值 5.95 亿元）的可利用设备等资产出售给广汽埃安，同意将评估值约为17.80亿元（账面值14.50亿元）的土地、厂房以1.3 亿元/年的租金出租给广汽埃安。
从字面意思来看，三菱虽然保留了在中国的售后业务，或许也会保留进口业务，但从本质上来看，三菱已经退出了中国市场。对三菱汽车熟悉的朋友应该知道，三菱是最早进入中国车市的外国车企之一，至今已长达50年，而且曾经的三菱可以说无比辉煌。吉利、长城等如今响当当的中国车企，在上世纪90年代都曾向三菱发动机技术取经，三菱发动机更成为很多汽车销售员的核心售卖点。
此后三菱入股东南汽车，助其成功推出蓝瑟等畅销车型。2012年，三菱与广汽成立合资公司广汽三菱，凭借多年积攒的口碑以及拳头产品欧蓝德很快打开市场。然而因产品单一、质量问题、新能源车发展缓慢等问题，广汽三菱销量从2018年便开始出现下跌，2020年后更是出现断崖式下降。今年上半年累计销量已跌至不足万辆。今年6月，广汽三菱工厂正式停产，三菱退出中国市场的消息不胫而走，直到如今成为现实，一个传奇时代say goodbey。
问界新M7累计大定突破80000台 仅用时50天
问界新M7于9月12日正式上市并同步开启交付，包含五款车型，售价区间24.98-32.98万元。自上市后，问界新M7的订单量可谓一路高歌，上市不足24小时订单量就突破15000台，此后保持日均大定1500+的速度猛增。
11月1日官方表示，问界新M7上市50天累计大定突破80000台，这距离10月28日累计大定突破70000台仅过去三天时间，速度真可谓”遥遥领先“。
为了保证交付量，官方还做出一项创新举措。10月17日，官方正式发布问界新M7提车关爱计划，车辆如发生交付延迟，用户将可以享受提车关爱补贴，补贴金额至高10000元。
理想10月交付首次突破四万辆大关
11月1日，理想汽车公布了2023年10月交付数据。2023年10月，理想汽车共计交付新车40422辆，同比增长302.1%，月交付首次突破四万辆大关，理想汽车CEO李想许下的诺言终于成为了现实。
早在9月19日，李想在个人微博发文称，月交付过四万大概率在11月。然而在公布10月第一周的销量后，李想再次发布微博，表示由于九月底开始常州工厂生产线升级，以及新生产资质对应合格证的切换带来的影响 (以后就都是[北京理想汽车] 的独立新生产资质了)，我以为我们十月第一周的上险量就拉垮了，万万没想到，这个月可以提前挑战一下四万的交付量了。此后，理想汽车的销量一路高歌。
10月10日，理想汽车公布了2023年第41周（10.2-10.8）周销量，销量为0.69万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首。也正是此时，理想汽车宣布10月将向40000辆的月销量新高发起冲击。
10月19日，理想汽车公布了2023年第42周（10.9-10.15）周销量，达1.05万辆，截至10月15日，理想汽车10月销量已达1.78万辆。10月24日，理想汽车再次公布2023年第43周（10.16-10.22）周销量，达0.9万辆，截至10月22日，10月销量已达2.68万辆。最新数据来自10月31日，2023年第44周（10.23-10.29），理想汽车的周销量达1万辆，截至10月29日，10月销量已达3.68万辆。
在9月车圈大事件文章里，我们曾点评了中国品牌在今年慕尼黑车展上用实力大放异彩，甚至抢了很多欧洲本土车企的风头。而这一幕在10月里竟然再次上演，只是这次的战场来到了东京的2023日本移动出行展（东京车展）。
在10月25日开幕的2023日本移动出行展（东京车展）上，本田、丰田、铃木、斯巴鲁等一众日系老牌车企争相发布了多款概念车，向世界展示着自己的最新技术和新能源愿景。
在2023东京车展上，本田、丰田、铃木、斯巴鲁等一众日系老牌车企争相发布了多款概念车，向世界展示着自己的最新技术和新能源愿景。而作为首个参加东京车展的中国车企，比亚迪一点也不怯场，不但带来了元PLUS、海豚、海豹EV、腾势D9、仰望U8五款能抗又能打的产品，还有云辇-P底盘系统等众多黑科技。看一看比亚迪展台的人流量，这风头是不是盖过了众多东道主。
而相似的一幕其实在9月的慕尼黑车展上也曾上演。据统计，今年慕尼黑车展约有41%的参展商来自亚洲，其中中国参展商数量翻了一倍。此刻我的心情可以用悲喜交加来形容，悲是因为中国车企以往参加国际大车展也就刷刷存在感，喜是如今中国车企已逐渐掌握核心技术，凭实力在世界舞台上自信的秀肌肉。
如果你是一个技术直男，那肯定对10月24日程序员节非常熟悉。在造车新势力阵营中，也有这么一家堪称技术直男的车企。在10月24日举办的1024小鹏汽车科技日上，一个小时多一点的发布会，小鹏竟然没有一句多余的寒暄，全程高能只讲技术成果，数量竟接近10个之多，平均十分钟介绍一项新技术成功。
具体来看，小鹏在发布会上分别介绍了智驾规划、第五代智能座舱Xmart OS 天玑系统、首个驾舱融合车载计算中心小鹏XEEA3.5、新一代电驱系统、量产前后一体压铸技术、飞行汽车、自研双足机器人PX5等全新技术成功及规划。不过，最为引人关注的是小鹏打造的首款MPV小鹏X9也在发布会上同步首发。
这些新技术每个都非常有看点，但要说关注度最高的，非小鹏X9莫属。作为小鹏打造的首款MPV，小鹏X9将会在11月广州车展上正式与公众见面，推测很可能现场会公布价格。观详小鹏X9的外观造型，虽然侧面保留了MPV的传统模样，但倾斜的后窗设计告诉我们这是一款面向年轻化市场的MPV。虽然造型年轻化，但3160mm的轴距让其充分保证了我们对一款MPV的空间要求。
最有看点的是，小鹏X9将成为首搭XOS 天玑智能座舱系统的量产车型，并且还是目前全球唯一标配后轮转向的MPV。小鹏X9与12月发布的理想MEGA未来会擦出怎样的火花呢？
10月26日清晨，玛莎拉蒂的母公司，Stellantis集团宣布斥资15亿欧元入股零跑汽车，并获得20％股权以及两个董事会席位。Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
说到外国车企投资中国造车新势力，很多人会立马想到7月26日大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元收购小鹏汽车约4.99%的股权的事情，但大众当时只获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
而Stellantis集团斥资15亿欧元入股零跑汽车是什么概念，相当于116亿人民币，这已经大幅超越大众投资小鹏，堪称目前外国车企对中国新势力单笔投资的最大金额。Stellantis集团为何如此看重零跑汽车呢？而零跑汽车让出20％股权以及两个董事会席位，这笔交易是否值得呢？听听他们自己怎么说吧！
零跑汽车董事长兼CEO朱江明表示，所有造车新势力眼下最紧迫的就是盈利，零跑与Stellantis合作，将会利用对方在海外的强大渠道资源以及制造资源，快速抢占海外市场，扩大规模。
Stellantis集团全球CEO唐唯实表示，Stellantis集团作为全球销量第四的跨国车企，在欧洲和北美市场份额都在20%以上，但在中国市场却不足1%。Stellantis集团希望开发和促进在中国的发展，最简单的方法就是与最好的（企业）合作。
10月26日，新款特斯拉Model 3焕新版国内正式开启交付。很多特斯拉粉都知道，新款Model 3焕新版早在9月1日就公布了售价，但却只能下订先排队，如今终于守得云开见月明。但也别高兴的太早，据特斯拉中国官网显示，目前该车提车周期为6-9周，也就是说只有在现在下订才有望在年底前提车。
同样是在10月，准确的说是10月15日，新款特斯拉Model Y在国内开启交付，这距离新款特斯拉Model Y公布售价仅有半个月的时间。作为改款车型，新款Model Y针对造型/内饰细节与动力性能进行了小幅升级，保持原有售价的同时进一步提升了产品竞争力。需要特别注意的是，新款Model Y现阶段只针对中国大陆市场进行销售。
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责任编辑: 许振宇
