告别V12自吸时代兰博基尼Aventador停产

作者：汽车浏
2022-10-09 16:52
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该发生的事情，总是会发生。

10月8日，兰博基尼搭载V12自然吸气发动机的超级跑车Aventador正式宣告停产，当天，随着最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae 敞篷版的下线，V12自吸超跑的时代也正式落幕了。

至此，人们所熟悉的“大牛”，成为了“纪念”又或者是“典藏”。

共计交付1.1万余辆

昨日下线的最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae 敞篷版，将会交付给瑞士的一位车主。从2011年日内瓦车展首次亮相至今，Aventador前后共推出了8款车型，并打造了10余款限量版及专属定制车型，迄今一共向全球用户交付了11465台新车。

首台亮相的是Aventador LP 700-4，这款新车的命名方式中，包含了它的实力：采用后置后驱布局的“LP”，以及搭载了60度夹角的V12自然吸气发动机，能够释放出700马力的强劲动力，同时还配备了全时四驱系统。

虽然“大牛”并非兰博基尼旗下销量最大的车型，但是却也是当下人们最为熟悉的兰博基尼，虽然总产量为1.1万余台，可“大牛”却频繁出现在电影、游戏等场景之中，并成为了人们的“梦想之车”。

超跑界V12的楷模

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann在最后一台Aventador下线仪式上说：“兰博基尼 Aventador一经上市便成为游戏规则的变革者，并在此后11年成为兰博基尼旗舰车型。

自品牌成立之初，V12发动机就始终是兰博基尼的经典传承之一。

从Miura到Diablo，从Countach到Murciélago，无一例外都搭载了V12发动机。Aventador在2011年首次亮相时便展现了兰博基尼在设计和工程领域的卓越实力，更彰显了兰博基尼的品牌理念和产品驱动力——以纯粹的前瞻性设计、标杆性能和创新技术打造领先同级的超级跑车，而Aventador也因此拥有无惧时光洗礼的隽永魅力。”

Aventador搭载的6.5升V12自然吸气发动机，堪称超跑界的经典动力。这款发动机可以在8250转/分时输出700匹马力的强劲动力，以此动力为基础，搭配独特的、换挡仅需50毫秒的自动机械式ISR变速箱，Aventador的零百加速仅为2.9秒，极速则达到了350公里/小时。

这款发动机的性能，已经达到了内燃机技术的巅峰，即便是与当下的纯电驱动技术相比，其性能也毫不逊色，甚至后劲远远超过了纯电驱动的跑车。

虽然当前Urus一年的销量已经超过了Aventador的总和，但是，作为超级跑车，“大牛”却是超跑界最成功的V12车型，它不仅带动了其他超跑搭载V12的潮流，同时其销量也超过了以往所有搭载V12车型的总和，并在上市第5年交付了第5千台，与Murciélago的总产量持平，随后更是在2020年9月交付了第1万台新车。

首款碳纤维全单体车壳产品

除了经典的V12自然吸气引擎，兰博基尼 Aventador的设计堪称艺术品，而且这款超跑并非全球统一的模式，而是有85%的车主通过Ad Personam高级个性化定制项目，创造出了超过200多种的独特颜色和车型搭配。

Aventador锋利的造型之中，也隐藏了兰博基尼科技——“大牛”同时也是量产车之中，首款采用轻质碳纤维全单体式车壳的超级跑车，其整车车壳的重量仅为147.5千克，同时采用兰博基尼RTM-Lambo专利生产工艺自主制造，达成了极其出色的抗扭刚度。

除此之外，Aventador搭载了源自F1赛车的推杆悬挂系统，并应用电子控制系统使发动机、变速器、差速器、稳定性控制和转向系统，将牵引力、驾驶动态、空气动力学效率等整车工程学技术发挥到了极致。

再加上独有的V12发动机声浪，Aventador的脍炙人口不仅是工业制造的科技大成者，同时也是艺术与科技的“交响乐大师”。

后续新车的技术进取

从2011年首次亮相之后，Aventador也在随后的11年中，不断自我进化。包括2012年12月推出的搭载轻质碳纤维的敞篷版本车型；2015年推出的Aventador LP 750-4 SV，动力进一步提升了50匹马力，并继续减重50千克，同时采用全新空气动力学固定碳纤维尾翼，零百加速提高到了2.8秒。

2016年新一代Aventador S问世，这款新车空气动力学效率提升了50%，车身下压力增加了130%，动力达到了740匹马力，同时峰值扭矩的输出转速下降至5500转/分，并搭载了LDVA车辆动态主动控制单元，新增了电磁悬挂、四轮转向和EGO自定义驾驶模式。

2018年8月，Aventador SVJ推出，其重新设计的发动机输出功率达到了770匹马力，峰值扭矩则提升至720牛.米，搭载了ALA主动空气动力学系统和LDVA车辆动态控制系统2.0版本，空气动力学下压力进一步提升40%，阻力降低1%，并首次采用了钛合金排气管，重量功率比达到了空前的1.98千克/马力。

最后一款Aventador公布于2021年7月：也就是昨天最后下线的这款Aventador LP 780-4 Ultimae，作为最后一款压轴车型，Aventador LP 780-4 Ultimae融合了此前成功车型的设计和工程技术，并陆续生产了350台硬顶版和250台敞篷版车型，这600台新车都是亮相之际即被抢购一空。

除此之外，自2012年起，Aventador还陆续推出了10余款限量版车型，包括全球限量1台的无顶无窗的兰博基尼 Jota；为庆祝兰博基尼50周年，硬顶与敞篷版分别限量100台的Aventador Anniversario；Aventador LP 700-4倍耐力版硬顶和敞篷车型；2016年推出限量50台的Aventador LP 700-4 Miura Homage；2020年7月推出限量10台的Aventador SVJ Xago等车型。