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为了提高市场占有率，很多车企都会选择在同一个细分市场中，投入多款车型，像本田汽车走的就是“双车战略”，在小型SUV市场中，分别布局了XR-V、缤智；小型轿车市场中，分别布局了飞度、LTFE；紧凑型SUV市场中，分别布局的CR-V、皓影；就连MPV市场中，也分别布局了奥德赛与艾力绅。值得一提的是，本田的双车战略，在大多数细分市场中，都取得不错的成绩，比如XR-V与缤智是小型SUV市场销量前三，CR-V、皓影也是紧凑型SUV市场销量前列的常客，而奥德赛与艾力绅这两款MPV车型，市场知名度也不差。
艾力绅与奥德赛一样，都是本田旗下的经典车，定位为中型MPV。而且，从艾力绅上市以来的月销量走势来看，这车还是能轻松取得4位数的月均销量。要知道现款艾力绅是以27.98-33.18万的价格切入市场，相比较定价为23.29-53.39万的别克GL8，便能发现艾力绅的定价覆盖范围不广，还是挺精准的。在这样的精准定位之下，艾力绅在上半年，依旧将月销量稳定在千台，可见，这车的认可度确实不低。能在高价格的基础上，将月销量维持在几千辆，除去品牌光环加持之外，产品力也很重要。
外观方面，在大尺寸机盖表层，还是能看到不少筋线，四边形大灯位于机盖两侧下沿，中间还采用银色装饰条相连接，车头正中间配备了尺寸不小的格栅，横幅式的黑色中网，还采用星星点点的装饰点装饰。视线下移，能在前保险杠两端，看到横向摆放的雾灯，扁平的下格栅与“几”字造型的黑色装饰板，都增添了不少霸气既视感。
来到车身侧面，就能看到坡度很缓的A柱，车身表层的线条挺硬朗，高腰线从前翼子板延伸至尾灯处，低腰线还采用银色装饰条装饰，在提高流动性的同时也加强了辨识度。不仅如此，前后门的门把手相连接，由于标配魔术感应门，上下车门都不用自己手动开门。
在车尾部分，也能看到与前脸相呼应的“几”字形装饰条，两端的大灯外壳进行熏黑处理，并营造出贯穿式设计的视觉效果。尾门表层的腰线，弧度还挺大，拉宽了车尾的视觉宽度。 视线下移，就能看到尺寸不大的后保险杠，两端的反光灯带与“几”字造型的装饰条相连接，看到倒有几分精致。
空间方面，艾力绅拥有4951/1842/1711mm三围，还有2900mm轴距，并提供7座布局，当身高为184cm的男性坐进前两排，常规状态下，都能体验到3指的剩余空间。不过，艾力绅的第二排座椅靠背，是可以调整成160度，处于趋近平躺的状态，加上这车第二排座椅配备了腿托，支持前后、左右调节，能够尽可能的舒缓出行疲劳感。不仅如此，第二排座椅还支持加热、提供小桌板，还能在车上处理文件，或者摆放平板、手机，用来看电视。
动力方面，该车标配本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L发动机+E-CVT变速箱+总功率为135kW的前置单电机+锂离子电池组合而成，拥有214马力的最大功率，9.07秒的百公里实测提速，百公里实测制动仅38.52米，百公里综合油耗6.17L，折算后每公里用车成本也就4毛多，这对于总质量为1987kg的中型MPV来说，确实蛮省油的。
总之，自带魔术座椅的本田艾力绅，实际乘坐空间是不用担心的，动力在混动系统的加持下，也比较给力，而且油耗也不高，确实比较实用，此外，该车进入国内市场已有近10年的资历，整体品质、耐用性都是得到时间的验证，因此，即便起步价接近30万，也是能凭实力取得几千辆的稳定月销量。你们觉得这款车和奥德赛比，如何呢？
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