不是吉利不够“硬”，而是长安真的太强，逸动狂销120万凭什么？

对于很多普通工薪家庭来说，他们买车最看重的的就是“经济实用”，什么“500万以内最好”以及冰箱电视大彩电设定营销，在他们这里都不好使，因为在他们的认知中，车就是快速安全的把人从A点带到B点的工具，这也是为什么国内紧凑级轿车、紧凑级SUV的销量占据整个汽车市场大半的销售占比。轿车市场一直都是合资品牌独大，日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸等车型常年都是月销好几万，能和这些品牌掰手腕的恐怕也只有吉利、长安和奇瑞了。但是你要问这三个国产品牌中谁的实力最强，销量即正义，长安汽车是妥妥的家轿第一，长安逸动是唯一能挤进紧凑级轿车销量排行榜前十的车型。不是吉利不够“硬”，而是长安真的太强，逸动十年历经三代进化，狂销了120万台，消费者放弃合资品牌愿意为之掏钱买单，到底是凭什么？

入门级车型往往定价至关重要，消费者对于几千元的差距都会较为敏感，2022款的逸动PLUS官方指导价格为7.29~10.39万元，良心厚道的定价一般的工薪阶层都可以承受并且接受的，如果更低的价格产品力更强，那么还有什么理由去看合资车型呢？安全可靠实用性高，遮风挡雨满足日常代步就足够了，2022款的逸动PLUS在外观、内饰、动力、智能配置方面都没有让人失望。

“一车双颜”如今在很多中高端车型上都有应用，比如丰田凯美瑞、林肯Z等，目的就是为了营造出两种不同取向的语言风格，来兼顾更多消费者的不同审美。长安逸动PLUS也是这么做的，1.6L版本和1.4T的两种动力版本分别采用两种前脸设计，都是采用了纺锤式黑化中网，区别在于中网间的细节点缀和两侧扰流口样式有明显区分，1.6L更显沉稳内敛，而1.4T版本的前脸更便运动犀利，在同级车型中这种设计都是极具辨识度的。

车身是标准紧凑级轿车的尺寸，长宽高分别达到了4730/1820/1505mm，侧身的型面线条干练直接，没有一些花里胡哨的勾勒设计反而更显简约，漆面的光影质感完全看不出廉价的感觉，配合17英寸的多幅双色轮毂，凸显了整车的力量和层次感。轮胎采用的是朝阳品牌，规格为215/50 R17，主打的就是经济耐磨。主驾位配备了无钥匙进入功能，进一步将上车的流程化繁为简。

翘臀鸭舌尾翼和贯穿式LED尾灯绝对是全车最大的亮点之一，一般这个级别价位的同级竞品大多都是对称式中庸设计，长安逸动PLUS这个性感的小翘臀具备当下新能源汽车未来科幻的设计特征，配合下唇的银色镀铬双出排气，档次感瞬间就上来了。

进入车内，同样给人带来耳目一新的感觉，环抱式的驾驶座舱，中控台是略微像驾驶侧偏置的，带来的好处就是更符合人机工程学，驾驶过程中看个屏幕、调节下功能按键，都是非常方便从容地。整个内饰的质感提升明显，门边包括中控台都是大面积的软性皮质包裹，金属拉丝和黑色烤漆的面板进一步增加车内机甲质感，座椅是双拼风险打孔工艺，对于身体的包裹和承托都是非常不错的。钢琴键式的按键设计，游艇推进档把的电子档把，还配备有手机无线充电装置，前排座椅除了支持电动调节，主驾位还带有加热的功能。

最引人瞩目的还要属这个双联10.25英寸的液晶大联屏，悬浮式设计和中控台浑然一体，显示清晰度高，卡片式的设计逻辑很轻松可以上手，内置全新Incall 3.0S智能交互系统，可以实现人机语音的流畅交互，调节温度、播放音乐等动动口就能实现，系统还支持OTA实时升级。智能科技配置方面，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、540度全新影像、全速自适应巡航等也是武装到了牙齿。2700mm的轴距，后排空间表现不错，加上地台凸起不高，乘坐舒适性大大提升，座椅支持比例放倒，后备箱容积最大可扩展至1000L，平时户外当个双人大床都是没有问题的。

当竞品都还在用1.2T或1.6L为主流动力的情况下，长安逸动PLUS直接拿出了当家的蓝鲸NE动力系统，1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，匹配蓝鲸7速双离合变速器，拥有160匹马力，驱动这么一台紧凑级家轿，是完全绰绰有余的。加上双离合变速器的传动效率高，综合百公里油耗可以做到5.6L。跑得快还能吃的少，如果你预算吃紧，还有1.6L+CVT和手动挡的选择，进一步降低了购车门槛。

写在最后：长安逸动也并非十全十美，比如整车隔音表现一般，胎噪偏大，但是瑕不掩瑜，这不足以作为否定一台车的核心参考标准，120万用户的共同选择已经证明其成功。不是吉利不够“硬”，而是十年磨一剑，长安逸动PLUS历经几代进化，有竞争力、有成长的汽车市场才是健康的发展状态。