上汽名爵MULAN：3.8秒的小车，你会动心吗？

上市日期：9月13日

品牌：上汽名爵MG

指导价：12.98-18.68万元

关注级别：★★★★★（非常重要的纯电新车系）

关键词：3.8秒、运动、后驱、星云架构、超级电驱、全球车、欧洲20国上市、7+10.25英寸、斑马洛神、三套动力、CLTC425/520/460公里续航

上汽虽然有飞凡、智己这些纯电品牌，但从感觉还差一个冲量的硬货。尤其是20万元以下这个区间，上汽已有的纯电车型依然还在“油改电”。MULAN的上市，无疑要改变这一切。作为上汽星云纯电架构的首款车型，MULAN应该说带着各方面的期许。它表现的好与坏，也将直接影响到人们对于“上汽新能源”的预期。

当然，MULAN也没有让人失望——至少，“阵仗”是够大的——全球同步上市、中英联合设计。更关键的，是作为一款尺寸与ID.3差不多大、价格在20万元以下的车型，居然提供了加速3.8秒的四驱版本。就算纯电擅长加速吧，这种组合至少迄今为止也算是全球首例。这样的高性能，与名爵品牌的“人设”和MULAN自身的设计都是应景的。

在此不得不提一下MULAN的设计。与很多车型顾头不顾尾不同，MULAN的设计亮点几乎全都集中在尾部——如果MULAN的整车设计能打80分的话，它的车头设计可能只能打70分，而车尾设计则能打到100分。当然，这只是卡叔的个人感觉。

从MULAN已上市的产品布局来看，这也并不是像之前预期的那样，作为一款“小型超跑”来定位。也就是说，它的3.8秒四驱版更像是一个FLAG。这也正常——毕竟，一款A级两厢车的尺寸对应法拉利的加速力，这种组合要获得主流认同，恐怕还需要一定的时间。

不过，这也并不代表MULAN就全系都只是“买菜车”。它的次顶配版本虽然只是后驱，但电机功率飙到了150KW，配合64度的电池，续航、性能都是很给力的。

这也使得MULAN具备双重属性。12.98万元和13.98万元的两款车，更像是外观运动的通勤车。它的受众群大体上与欧拉的好猫、比亚迪的海豚、乃至ID.3等等类似（当然，价格会有些许差异）——尺寸空间不大不小，两口之家三口之家都正合适，性能不强不弱，续航应对通勤也算“够用”了。关键是价格便宜：十二三万对应这样的性能品质，燃油车里其实很难找。

横向比较之下，MULAN中低配组合的价格配置也算合理。例如与好猫同价位车款相比，MULAN的三电略占优势（电池电量略多，电机性能略强），但舒适、科技配置略逊（如14万元这一档要少智驾辅助）

16.98万元的次顶配版本，则对应同类产品的长续航版本（如好猫500km长续航），在价格大体相当的情况下，它又突出了性能（电机功率比好猫高45kw，且后置后驱、多连杆悬挂），具备一定的“可玩性”。舒适科技配置上，这一档MULAN与好猫倒是差别不大，显示出MULAN更侧重于主推中高配版本的策略。

而18.68万元的顶配版本虽然价格不低，但也是所有竞品所没有的——四驱、3.8秒。而这个所谓的“高价”，对于那些当年愿意花四十万买高尔夫R的来说，简直就是“超值”。而且不光是对比高尔夫R，即便是纯电领域，目前要想花18万获得3.8秒+四驱的组合，也属于可遇不可求的。因此虽然都是MULAN，但它的四驱顶配版完全可以作为另一类车来看待，受众群与两驱版可能也会截然不同。

可以看出，作为上汽星云架构下的首款产品，MG MULAN虽然尺寸不大、价格不高，但确实算得上是看点满满。那么，它是否能替“上汽新能源”“打开局面”呢？不妨拭目以待。