易车原创 要说打造平民跑车，没有一个品牌比MG更有资格。在过往接近一百年的历史当中，MG有MGA、MGB、MGC等多款经典的跑车，其中仅MGB在上世纪六七十年代，就创造了累计50万辆的跑车销售战绩，打破当时全球单一车型的销量记录。而这款车也成为英国女王、贝克汉姆夫妇等王族名流的心头爱之一。明年，就是这个古老而优雅的英伦品牌诞生100周年的时光，MG有意用一台全球唯一“剪刀门+软顶敞篷”的跑车——Cyberster，向它的百岁生日献礼。
而我们的话题，也将围绕这台凝聚了中英双方团队7年开发时光和心血的小跑车逐渐展开：
MG Cyberster是一台怎样的车？
它值得买吗？
市场前景有多大？
所谓跑车的魅力，不仅仅是静态的颜值，更在于它震撼心灵的性能。
MG Cyberster搭载永磁同步电机，四驱版可输出544Ps的最大马力和725N·m的最大扭矩，实现3.2s的零百加速成绩，超越保时捷718 2021款Boxster 2.5T 25周年纪念版的4.1s，2.1s即可完成80-120km/h中段提速，拥有顶级燃油跑车才能带来的连续推背感。
底盘采用前双叉臂＋后五连杆独立悬架，和超跑法拉利Portofino同款悬架形式，由前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校。
还拥有49:51的前后完美配重，实现内燃机时代难以企及的平衡布局。此外ESP系统可100%关闭，搭配纯正跑车后驱布局，能避免电子稳定系统强制介入干扰操作，漂移不是说着玩的。
制动采用Brembo四活塞固定式卡钳+德国Continental极限制动系统，150ms制动响应，33m制动距离，优于保时捷911（33.8m）、宝马Z4（36.5m）、马自达MX-5（37.3m）。能保障入弯速度，也能守住安全底线。
Marco Fainello是这样评价的：“MG Cyberster 不仅继承了经典英式Roadster的外形，更具备了Roadster的精髓，永不妥协的性能，畅快淋漓的驾控。”
看完这些，你心中对它应该有个大致定位，直线加速剑指超跑，顶级大师调校底盘，操控性能同级拉满，称MG Cyberster为“电动718”不过分吧？
当然，这些还不完全构成MG Cyberster自傲的本钱，毕竟电动时代，只要舍得堆料，性能都不会太差。
但如果再加上它独一无二的设计和价格，会不会更有吸引力？
在MG Cyberster身上，我看到了传承与创新。它以优雅跑车为底，保留跑车纯粹氛围的同时，又向“新势力”靠近，融入数字感官的未来风范，彰显别具疾速快感与驾驭激情的设计美学。
首先它是一台纯正的跑车，MG Cyberster的设计灵感源自传奇跑车MGB，传承MGB的经典设计，拥有堪比经典燃油超跑的低风阻宽体低趴姿态，以及英伦跑车特有的收腰设计和后驱跑车的黄金比例，前脸大灯与格栅的上下分层也是跑车常见的前脸设计手法。
而创新之处就在于，这是一台电动时代的新物种。例如车内高曲率三联屏配合中央车控屏打造的环抱式座舱，还有源自专业登山包的背负系统设计的Y字形座椅，以及专属于电动跑车的智能座舱系统，基于斑马智行的AliOS Cyber创新打造而来的Cyber OS系统，配合高通骁龙8155车规级芯片，无不彰显着它新能源智能时代的特性，区别于传统意义上的跑车。
最重要的是，这是一款软顶敞篷+剪刀门的跑车。软顶敞篷常见，剪刀门也常有，但同时拥有这两大跑车标志性元素的，MG Cyberster应该是目前全球独一份，它开创了汽车工业历史的先河。
别问为什么软顶敞篷与剪刀门这么难共存，机械结构决定的。MG Cyberster电动剪刀门拥有30°~76°开合角度可调，软顶敞篷更是经历2000多次门窗顶交互功能测试，保证可靠性及密封性。这是50多位专业工程师历经530多天跨部门协作设计出来的，集技术与艺术于一身的MG Cyberster，演绎了电动时代Roadster的魅力。
9月26日， MG Cyberster国内正式开启了预定，共推出Cyberster Glamour Edition魅力心动版、Cyberster Style Edition超然致远版、Cyberster Pioneer Edition传奇四驱版三种车型，但没有公布价格。不过参考其英国的预售价5.5-6.5万英镑（约合人民币47万-56万元），国内售价预计很可能在30万元左右。
以丰田86、马自达MX-5、斯巴鲁BRZ等几款30万级的日系小跑车为参照，性能更优的MG Cyberster定个30万元似乎很合理。
当然，国内最不缺的就是键盘车主，很多人会质疑电跑的纯正性，认为同样的价钱，为什么不买MX-5或者86/BRZ，哪怕二手的Boxster不香吗？
如果一开始就怀着“国外的月亮比国内圆”的心态来看待Cyberster，那只能说你看的不是车，而是别人的看法，情怀或者面子。
但如果抛开这些成见，把性能、设计、配置、做工、高级感这些方面拉出来一一对比，MG Cyberster对几款30万级别的传统燃油小跑车几乎是全方位的碾压，就像诺基亚与苹果的时代，情怀归情怀，体验是体验。
而且，就目前的车市大环境来看，新能源领域的厮杀异常激烈，降价是主流，不排除MG Cyberster在上市时价格还会有惊喜，突破30万元的底线也不是不可能。
比如市场上有种呼声很高：“把剪刀门换成平开门，取消软顶敞篷，甚至用上单电机，把售价拉到25万元左右。”对此上汽相关领导也表示会考虑。
这样的话，它就更有产品购买价值了，毕竟哪吒GT都能卖17.88万元起步，那么比它性能更强风格更纯粹的MG Cyberster如果定价25万元，也未必不能成为细分领域的搅局者。
所以，值不值得买，要看你怎么去看它。功能层面它或许不及现在的SUV、MPV实用，情怀层面它也没有马自达MX-5等一众油车的文化底蕴，但价值上它确实值这个价。
而且它能提供的情绪价值是无价的，再大的天窗，再浑厚的发动机声浪，也无法与一键打开软顶敞篷带来的惊喜相提并论，更别提剪刀门带来进出门的仪式感，这就是MG Cyberster要给当代年轻人的精神追求，那就是“浪漫，上不封顶”。
可能你想说，造车不都是为了赚钱的么，市场能不重要？还真不一定，大家都知道超跑品牌大概率都是亏钱的，那为什么还要造？当然是为了打造调性，MG Cyberster存在的意义也是如此。
“不管我们如何定价，这台车都是很难实现盈利的。”MG内部人士也认可这一点，“但MG需要这样一款关注度很高的车，将品牌电动化和跑车品类完美结合，继续深化个性、运动的品牌标签。”
所以MG对品牌走量的重担更多寄托在MG7和MG4 EV两款车型上，而MG Cyberster只需继续保持优雅与格调就行。
回头来看，这种想法出现得也是恰如其时。这些年MG活的太过理性，迎合消费者的需求，不但扩大基本盘。现如今MG在欧洲、东盟等地区已经站稳了脚跟，甚至在单一赛道的销量已经傲视群雄，骨子里的浪漫与激情终于不再压抑了，加上品牌百年诞辰这个重要的节点，Cyberster应运而生。
上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊也说过，“明年是MG真正的100周年，我们需要有这样一个历史和传奇的传承和再塑。“
当然，MG Cyberster的市场前景也不能否认，毕竟这个品牌一直是墙内开花墙外香，MG虽然在国内销量承压，但在海外确实还有足够的市场和利润。
今年上半年，MG全球累计销量53万辆，同比增长了40％。其中欧洲市场销量11.5万辆，同比增长143％。更难能可贵的是，在欧洲，MG的新能源销量占比已经达到了50％以上，MG4 EV上市后成为了欧洲最畅销的中国电动车。
再加上国内电动车产品在国外本来就有代际优势，一直都很受欢迎。那么，一台独一无二的电跑，不贵的价格，还是纯正的英伦风格，MG Cyberster在欧洲市场或许更能掀起风浪。
写在最后：都说国内汽车品牌没有文化，而MG就正在重拾自己的文化。对于象征着生活方式和态度的小跑车来说，没有足够的底蕴和历史积淀，怎么都摆脱不了山寨的味道，从这个角度来说，MG似乎是最适合做跑车的中国品牌。100年，从1924到2024，沧桑巨变，但MG的品牌精神初心未改。随着MG Cyberster的上市销售，MG的跑车基因也将被再次唤醒、传承，这个品牌会变得更年轻、恣意、富有乐趣。
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标签: 名爵 MG MG Cyberster
31.98-36.58万
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