短板补齐上七座！这下全新本田CR-V更难超越了

如果要在中国市场找一款家喻户晓的SUV车型，在中国品牌这里首推哈弗H6，那么在合资品牌这里应该就是本田CR-V了。作为中国城市SUV市场的先驱和王者，它的国产和畅销直接开启了中国SUV市场的快速发展时期，而且自2004国产至今，近20年的时间里，本田CR-V的热度几乎没有下降过，可以说是SUV市场真正的常青树车型。在经历第二、三、四、五代车型更迭后，如今我们迎来了全新第六代CR-V。

9月28日，全新本田CR-V SPORT TURBO锐·T动正式上市，新车售价18.59--24.99万元，全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。而e:HEV油电混动与e:PHEV插电式混动版车型将于2023年上市。这款无论对于本田还是中国市场、甚至全球市场都有着重要意义的车型，几乎每一次换代都会令人惊喜，这也是本田CR-V一直在通过对自身的不断衍变、提升，为满足、适应消费者各种需求所作出不懈努力的结果，那么，如今全新第六代本田CR-V上市，它还会引领风骚吗？我们今天不妨先来分析一番。

众所周知，如今的消费者对于汽车颜值的关注已经到了无以复加的地步，没有高颜值，即使再有有趣的灵魂也往往是徒然，而全新本田CR-V在这方面没有含糊，你或许可以说全新本田CR-V不是汽车圈中最帅的，但绝对是本田CR-V史上最帅的一代，其采用本田最新家族化设计语言，新车造型焕然一新，前脸犀利，车身大气，线条硬朗，外加一些运动风，整体视觉效果更加年轻、简洁、时尚，相比以往有脱胎换骨的变化，也更加迎合当下年轻消费者的喜好。

细节方面，尤其是面积更大的网格状前格栅、史上最为狭长锐利的前大灯、前后贯穿笔直刚毅的车身腰线、方正硬朗的整车轮廓，以及车尾L型尾灯和双边共两出的排气布局等，让全新本田CR-V看上去更有设计感。更重要的，全新本田CR-V车身尺寸变得更大了，长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到2701mm，相比现款CR-V（长宽高为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm）有着明显的提升，也正是因为如此，全新本田CR-V进一步提供7座版车型。

内饰部分，因为采用了与思域相似的风格，虽然缺乏了一些新鲜感，但简洁、规整的设计能获得更广的接受度；而且人机工学出色，再加上保留了不少的实体按键，功能操作十分顺手；10.1英寸的悬浮屏幕，全液晶仪表盘以及抬头显示功能组合，也带来了不错的科技氛围。

而且搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性，常用的娱乐、导航、CarLife手机互联和OTA升级等都支持，UI设计也较简单，操作流畅度也可圈可点。

值得一提的是，全新本田CR-V还提供12扬声器的BOSE音响、360度全景影像、手机无线充电等功能，且电动尾门带有脚踢感应和延时关闭功能，同级少见。而且还首次搭载了全新的 Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。位于前风挡玻璃处的新相机具有90度的广角，而位于车头的雷达具有120度的探测角度；进一步提高识别物体属性（例如车辆或行人）以及白线、道路边界（例如路缘石）、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力，从而提升碰撞预防性能。另外，全新本田CR-V还配备了10个安全气囊，被动安全全面提升。

上面提到全新本田CR-V车身尺寸加大，并提供7座版车型，对于一款紧凑型SUV而言可能很多人都不看好，但是不要忘了，本田在空间设计方面是有着独到之处的，连飞度这样的小车、XR-V这样的小型SUV都可以设计出越级的空间，在全新本田CR-V上自然也会发挥这样的空间艺术。以7座版全新本田CR-V为例，采用“2+3+2”座椅布局，其第二排支持前后190mm移动、4/6比例放倒和靠背角度调节，空间表现灵活，且中间地台凸起较小，对腿部影响不大。

第三排空间还不错，不过座垫偏矮偏短，中短途应急使用还可以，而且日常使用最好还是留给青少年乘坐会更合适一点。对于一款紧凑型SUV而言，这样的空间表现，已经算是不错了。而我们也知道，7座SUV第三排一般都属于“有备无患”的类型，相比常规5座版，突出的是一个灵活性。当然了，在7座状态下，全新本田CR-V后备厢的空间并不算大，但是在放倒第三排座椅后，装载空间表现出色，而且还能和第二排座椅放倒后形成统一平面，对放置大件物品有帮助。

动力方面，全新本田CR-V分为燃油、油电混动以及插电混动版，其中燃油版为熟悉的1.5T+CVT组合，发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，并提供前驱与四驱版车型。而油电混动版为2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，综合功率207马力，最大扭矩335牛·米。插电混动版车型是在油电混动基础上升级电池系统改进而来，并且要到2023年才能上市----新车将匹配e:HEV强电智混的最新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。

前期上市的1.5T动力车型驾驶感受表现不错，坐姿舒展，方向盘手感轻柔，指向性不错；加速平顺自然，灵活好开，不过受限于排量，中高速再加速能力一般；制动表现可圈可点，刹车踏板脚感踏实，制动力分配均匀，易于掌控；底盘还是熟悉的“本田味”，变线和转向都比较灵活，弯道中的侧倾也比较小，连续变向时底盘也能给出及时的响应，操控没让人失望。值得一提的是，以往表现一般的隔音，也在全新本田CR-V上得到明显改善，这也是个加分项。

设计脱胎换骨，更加硬朗简洁时尚；思域同款内饰，使用便捷顺手；配置主流，满足日常用车需求；主被动安全充足，让人挑不出毛病；新推出7座版车型，空间更加灵活实用，进一步满足中国用户需求；驾乘感受依旧均衡好开，再加上丰富的动力类型，综合实力提升明显，除了能够确保全新车型稳固现有地位外，相信全新本田CR-V在销量上仍会持续旺销的表现，我们拭目以待。