为旅行而生！昆仑智混深度技术解析

文/车亮

图/源自官方

随着捷途大圣i-DM正式上市（售价14.99万-16.99万），其背后的昆仑智混平台也逐渐掀开了神秘的面纱。作为捷途旗下的全新混动技术平台，昆仑智混和其它车企的混动技术有什么差异化的标签？有哪些技术亮点？这篇文章就来做一次深度解析。

为旅行而生，昆仑智混满足你的“诗和远方”

当你自驾长途旅行时，当你在边远地区找不到加油站时，当你想要充电却在高峰期一桩难求、甚至在限电时无电可充时，当你在露营时需要移动电源来照明做饭、当行驶到高海拔山区需要随时随地充沛的动力时……你可能需要的就是一辆长续航、高性能、低能耗、可油可电、能耐高温和寒冷、馈电时动力也不衰减的车。这就是昆仑智混平台的开发目标，它就是为旅行而生，是为了解决用户的“诗与远方”而来。这就是昆仑智混的方向定位和差异化标签，和捷途“旅行+”的品牌定位一脉相承。

例如出自昆仑智混平台的捷途大圣i-DM（后续还有硬派越野T-1），很多核心体验就是专为旅行场景而开发。比如能支持高压快充，能耐比较高的高低温差（去得了漠河也走得了吐鲁番），单次续航里程长（满油满电上千公里，只加5次油就能跑完上海到西藏全程5476公里）、综合输出达240kW且全路况在馈电下动力无衰减……

那么，昆仑智混平台到底有什么干货呢？

3款DHT+3款发动机+P4电机，阵容强大

众所周知，奇瑞多年来一直在发动机领域造诣颇深，鲲鹏动力系列在国内市场口碑极好， 1.5T、1.6T、2.0T等王牌机型在一系列黑科技加持和精心调校下，论性能和油耗的综合表现在同级中都是数一数二的水平。积累25 年的造车经验，全球1000 万+的用户规模，奇瑞“理工男”的形象早已深入人心，这也让人对其混动发动机充满期待。

混动系统里发动机的热效率是关键指标。目前昆仑智混平台拥有三款“中国芯”混动发动机，均处于业内属于领先水准。例如大圣i-DM的混动发动机采用了i-CAT智能控制相位技术、i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等黑科技加持，高热效率的同时保证充沛动力。是非常亮眼的数据。

此外，昆仑智混平台还有三款DHT混动专用变速箱。分别是3HT125、3HT165以及1DHT145，后桥还可装备一台P4电机，实现两驱到四驱的转换。同时昆仑智混平台可支持灵活扩展——从车重从1.5吨到3吨、轴距从2800-3200mm、动力输出从220kW-440kW都可覆盖。这意味着下至紧凑级上至大型车，昆仑智混都可适配。

就大圣i-DM而言，为什么能做到百公里WLTC油耗1.8L、馈电油耗5L？除了混动发动机保证了高效节能之外。另一个原因就是i-DM的独特结构：3DHT+双电机驱动。

和其它DHT混动车前轴多采用单驱动电机不同，大圣i-DM前轴提供双电机驱动，两台电机既可同时做驱动电机，也可同时做发电电机，也可一台做发电电机、另一台做驱动电机，或者角色互换，根据路况和负载而定。双电机作为两个独立动力源，可合计输出170匹（125kW）支持高动力输出，也可以各司其职，更灵活的与发动机进行结合，配合3个物理挡位，能变出几十种组合，也使得在全路况下电驱动的参与度超过70%。简单说双电机比单电机的好处就在于：相比一台大电机，两台相对较小的电机可以更容易适配各种复杂路况，让整个混动系统更快进入高效区间。

因此大圣i-DM除了能支持100公里的纯电行驶，在馈电状态下也能做到绝大多数时候油电并用，在3挡DHT的调配下，可以在纯电、串联、并联等三大模式下智能切换。既可以单电机、双电机驱动，也可以在驻车、行车的时候边跑边充。

除了省油，在性能表现上大圣i-DM能做到零百7秒级，同样得益于它的三个动力源（双电机输出+一台1.5T发动机）外加3挡DHT的智能调配，实现了240kW综合输出、545N·m超强扭矩，让这台车能适应各种路况各种温度下的动力请求。此外因为两台电机不是同轴布局(一台与发动机同轴，另一台平行布置，通过减速器来传输动力)，可以做到TSD双轴驱动，换挡时可减少动力损失，动力输出也更平顺。

昆仑智混，三电系统终身质保

熟悉捷途品牌的人都知道，新车“整车终身质保”是捷途的承诺。而出自昆仑智混平台的新能源车型，在三电系统上（电动机、动力电池和电控系统合称三电）捷途同样给出了终身质保的政策。从这个细节也能看出官方对于自身技术的自信。毕竟在很多人看来，新能源车相比燃油车还没有那么的成熟。

为了让三电系统一直处于安全可靠状态，昆仑智混的智能电池平台从几个维度来解决充电、输出和电池安全的问题。首先，昆仑智混的电池平台背后，是一套智能能量管理的软件系统，集合电池热管理、自适应驱动管理、智能补电、动力智能适配切换、FOTA远程升级等多种算法于一身，加上昆仑智混平台超过99%的算力效率，能让整车在直驱、EV、串并联等多种模式之间智能切换，同时电池在各种工况下做到了安全高效的输入输出，让整个系统实现强输出、高安全、低能耗。

其次在算法的支持下，其内在的i-TMS 4.0智能温控热管理，能够实现对系统的精确控温，可在温度过高时对电池进行冷却、在温度过低时自动加热，从而让电池时刻保持合适温度，能适应从吐鲁番到漠河的各种极端工况。

最后，为了让旅行中充电更加便捷，昆仑智混除了能预约充电外还支持高压快充，电压范围覆盖300-800V。配合适配的高密度电池（240-400Wh/kg），快充时间15-30分钟，循环寿命可达3000-8000次。而在后续搭载昆仑智混技术的车型里，还将支持3000-6000W大功率外放电，一晚仅需3度电，充分满足野外旅行时的用电需求。此外，昆仑智混平台还支持空调直冷技术，驻车时可通宵开放空调，无需启动发动机让车秒变凉爽卧房。

不难看出昆仑智混从节能、性能、安全、日常便利等多个角度，一切都聚焦旅行场景，是专为旅行而生的混动技术平台。其核心开发目标，就是为打造一个适合长途旅行的移动之家。这就是昆仑智混与其它混动技术平台最本质的不同。

大圣i-DM，如何锁住年轻人的心？

出自昆仑智混的捷途大圣i-DM，除了搭载全新插电混技术之外，这款昆仑架构之下的首款新车，从外到内也表现出了焕然一新的气质。

和捷途以往车型都不同，在设计上大圣采用了同级车里最前卫的设计，硬朗的机甲风更容易戳中当下年轻人的审美，而在内饰部分它又借鉴了电动车的极简风，8英寸屏+15.6英寸屏的组合、怀挡设计+悬浮式中控台，以及极少的物理按键，轻量化家居风格的座舱迎合了当下年轻人所追求的极简主义。在舒适和空间实用性方面，0.593的轴长比、2720mm的轴距既保证了车身不会太臃肿，开起来足够灵活，也保证了车内空间足够（以我178cm身高实测，后排腿部间隙超过3拳），而运动座椅+头枕音响、翻毛皮包裹以及118种内饰健康材质，也让座舱保持了足够的质感。

在智能化方面，车机采用第三代高通骁龙8核芯片，人机交互的虚拟形象则是一个生动鲜活的“孙大圣”， 此外超过20种的APP应用和几十种的腾讯小场景以及“捷途路书”这种特色应用的加持，加上ICA集成式智能巡航系统、拨杆变道、自动泊车、540度可视，可以覆盖日常生活和旅行的方方面面。此外大圣还有个特色功能叫“智能场景”，点击进去可以看到有舒享、守护、K歌、女王等多种场景模式。以舒享模式为例，开启该模式后座椅将主动放倒、启动电动腰托、车窗自动关闭、中控大屏熄灭、索尼音响放出舒缓音乐、车载香氛放出香味……不难看出，捷途大圣已经将座舱智能化体验做到了细致入微和高度人性化。

驾值观

在我看来昆仑智混最大特点就是“全域兼容”——可油可电说走就走、性能与节能兼顾，适应全路况多气候，无里程焦虑更省钱省心。它为旅行而生，为了拓展年轻人的人生边界而来。

作为昆仑智混平台上的首款产品，捷途大圣i-DM的推出，满足动力和能耗的核心诉求之外，还针对用户旅行场景进行了针对性的开发和丰富，既满足家用通勤的乐趣和需求，更满足对诗和远方的渴望，这款车让我们初步领略到了昆仑智混平台的技术实力。我们期待昆仑智混平台上的更多新技术、新产品能尽快问世。也期待昆仑智混平台能将国产混动技术的用户体验，推向一个全新的高度。