为什么这辆宝马Z4是四出排气，还有大大的M logo？

本期是2022年8月份长期评测的第4篇，由宝马客长测组撰稿人 H先森呈现，亮相车型为 宝马Z4（E85） 。

2022款Z4 M40i M运动性能版

车主：H先森 所在地：浙江杭州

趁着中秋节假期，问家人把心心念念的E85 Z4借来浅浅地体验了一番，这一期长测就分享一下E85的初体验，以及我对两代Z4不同的感受吧。

记得十几岁时，我对敞篷车的初印象就是宝马Z4，或者精确一些说，就是E85 Z4，小巧、软顶敞篷、拉风、跑得快……E85 Z4在我心底打下了深深的烙印，也成为了我一直以来的Dream Car。

换车时匆忙拍下的两代Z4的合影

一、经典的工业艺术品

这是一台货真价实的美女一手E85 Z4，15年车龄才仅仅跑了5万公里，看到TA最直观的感受就是小巧，比G29 Z4更加短小精悍。特别是车头两侧与logo融为一体的转向灯，性感、灵动……外加短前悬、长机舱、恰到好处的车身比例，不得不承认，班戈时代的这台Z4，简直就是一款经典的工业艺术品。

二、优雅的软顶敞篷跑车

E85 Z4的内饰细节让我觉得，这还是一台优雅的跑车；位于空调出风口下侧的可折叠杯架，可以说是我最爱的配置了，或者说是我觉得E85在设计上完胜G29的地方；相比G29在中央扶手箱里隐藏的、放了饮料就合不上盖子的杯架，E85的杯架不仅可折叠、可隐藏，最重要的是用着顺手不别扭！

行驶在初秋的西子湖畔，傍晚的风还仗着些许烈日的余威，打开敞篷，在E85的杯架放上冰镇的汽水，怎一个优雅了得。

三、纯粹的驾驶机器

最后分享一下这台E85的驾驶感受吧。借车之前我做了一些功课，了解了E85搭载的是六缸自吸发动机，有2.5L和3.0L两种排量……但是当车子到手，看着车尾的M Logo，我有些错乱，甚至怀疑难道2006年就流行改尾标了吗？

但是当我打开机舱，看到红色的饰板时，我隐约感到，可能是我年轻了……其实这是台Z4 M？搭载的是与当年M3同款的3.2L六缸自吸发动机（此处小编存疑）。

两代Z4相比，我觉得G29更像是数字时代一台精密的计算机，而E85则是一台纯粹的驾驶机器。E85还没有搭载iDrive系统，中控没有大屏幕，我明显感觉到我更加专注于驾驶，感受车子给我的反馈，享受驾驶的过程。

M Power自吸发动机的前段动力非常暴躁，起步踩下油门踏板带来的推背感原始、线性，不用等涡轮介入，踩多少给多少；转向的手感似乎没有太多的助 ‍力，很重，但是很精准，能清晰地感受到方向盘与前轮的耦合；十几年的车龄，底盘依然紧致，结合悬挂给的路感回馈真实且直接，可以说，所有的驾驶感受都来源于驾驶者的选择。

因为时间关系，只短短的体验了十几公里，如果有机会，下回再借来多开一段时间，还想给这两代Z4拍些帅气的合影。

2022年8月车辆信息

本月行驶里程（km）：1710

总里程（km）：10805

本月平均油耗（L/100km）：10.7

本月花费：加油1500元

车辆原配轮胎：米其林，前：255/35 R19；后：275/35 R19

购车经销商：杭州宝荣宝马4S店

编辑点评：

初代Z4分别有敞篷版代号E85和硬顶版代号E86，是曾经BMW设计总监克里斯班戈时期的产物，班戈的设计与当年的主流理念并不相同，时至今日，依旧有疯狂的爱好者迷恋班戈的作品。

小编在排版这篇文章的时候，从作者拍摄角度刁钻的照片里。仔细辨认着这辆软顶敞篷E85是不是Z4 M，个人认为这并不是Z4 M敞篷跑车，真正的Z4 M尾部Mlogo贴在车尾左侧，当然，改到右边问题不大。关键是其机舱红色盖板下躺着的，看上去是一具N52直六发动机，而非Z4 M大名鼎鼎的3.2L S54B32发动机，功率最大338hp，配合6MT变速箱能够在5s完成破百，当年国内仅有极小一部分Z4 M通过小贸渠道在国内上牌，数量相当罕见。好了，关于E85世代Z4与Z4 M如何区分，你学会了吗？当然，直接看发动机铭牌是最简单粗暴的辨识方法。

Z4 M

你被哪款宝马车型迷惑到，分不清楚型号吗？

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