9万多喜提长安逸动PLUS，开了一个月，车主说出真实感受

长安逸动三代车型销量破百万的消息，接连刷了汽车圈的热搜。这奇瑞的艾瑞泽家族、荣威的i5都大不如前，这自主畅销家轿阵容是一再缩减，而装上了蓝鲸动力并迅速走红的逸动PLUS，自然也就有了刷屏的理由，而其搭载的蓝鲸NE发动机也因此而成了选车的一个快捷方式。就是在这样的“网红效应”下，不少人开始关注起这台销量长虹的自主家轿，这不，我们今天的这位逸动PLUS车主虽然才提回新车一个月多时间，但已经有不少话想要跟大家说说，今天我们就借由一台同款新车来让他倾诉倾诉。

按照车主告诉我们的情况，它当时提回这台逸动PLUS时优惠有6千多，裸车门槛也就9万多元，没错，这价格对应着的是一台原厂指导价要10.39万元的蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版，也就是其顶配车型。

要说为什么看上这台车，车主告诉我们的第一理由并不是蓝鲸动力，而是直截了当地表明了“颜值党”的身份。他说他本身对于自主家轿本身还是心有疑虑的，尤其是这顶配裸车还不到10万，可看到逸动PLUS时，其外观却是很符合其口味。全黑色喷涂的格栅中网密且宽大，而两端开放的导流孔之内还带有红色装饰带，这往常都是在一些运动轿车中才能见到的。另外，像它的车门上还有许多锋利的立体线段，错位的布局处置让它看上去就很是个性，加上尾巴上的运动小鸭尾、贯穿式尾灯，这些都让他不用去羡慕那些动辄几十万的豪华轿车。

座舱的装饰也是如此，很难满足他颜值党的审美。他提回的逸动PLUS座舱里不仅用上了红黑这种很有张力撞色，像门板、扶手、挡板处的软包也给得比较足，座椅不是全包围吧，但侧臀部、腰侧部都有少量支撑延展，加上整个偏转到了驾驶人这一侧的中控台与换挡机构，怎么看怎么有种运动轿车的感觉，对于这刚30出头的车主来说，确实难以拒绝。

另外，这位逸动PLUS车主也在启动之后给我们炫耀了其爱车的丰富功能，烤漆+金属构成的平底方向盘与两块10.25英寸连体液晶屏之间有很高的适配度，像调音量、接电话等基础车机操作响应都很快。而它的显示有4G网络支持的智能车机则内嵌了高德提供技术基础的实时导航，驾驶中有即时的路况提示，避堵引导做得不错；此外，在动态驾驶要调整目的地时，逸动PLUS的导航也不需要我们去帮助调整，车主用唤醒语音就很快速操作，他同时还给我们秀了一把语音对空调、天窗的调节，指令不生硬且能连续对话，实用性确实比较高。

另外，逸动PLUS也不缺少对驾驶辅助的支持，比如它的全景影像有多种模式，而且包括辅助线、引导线都规划得不错，甚至于它还有180°的透视模式，能看到车身下的情况，这对轿车的坡道泊车、烂路倒车时很有帮助的。另外，在车机界面与功能按钮中，我们还见到了全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞等等功能。

其它配置上，逸动PLUS的全景式天窗尺寸很可观，车主告诉我们他买轿车的一个金标准就是要天窗，因为他的个子比较高，而且喜欢自驾但家里人又偏好轿车，所以这天窗就是必不可少的。此外，逸动PLUS的尾门能感应式开启、前排有不占用插口的无线充电板、主驾驶位置能电动调节高度并可加热，加上后座的跟拍老师也有独立的空调出风口对着吹，这趁着“秋老虎”上路跟拍后排制冷效果也很好。

关于动力吧，逸动PLUS车主告诉我们，他虽然才提了一个多月车，但趁着孩子暑假自驾到处走，其实已经跑了近3000公里，早就过了磨合期，虽说刚摸到车的头1000公里，这蓝鲸NE 1.4TGDI的效率优势还不明显，可这后2000km下来，虽说跑高速多吧，但走走停停的时间也不在少数，6.5L/100km的平均油耗即便是没到5.6L/100km的NEDC数据，可已经能干掉绝大部分合资对手了。

更重要的是，配上蓝鲸7速双双离合，这160马力、扭矩有260N·m的发动机排量虽小，但低端扭矩输出就很扎实，快速的爆发、没有明显的涡轮迟滞，给爱开快车的他带来了不少自驾乐趣。

写在最后

跟拍这一天下来，我们像是进了一个长安逸动PLUS的夸夸群，但实际上就逸动PLUS车主一个人说了几乎一整天这台车的好，而从实拍与动态体验来说，逸动PLUS除了有可靠且高效的蓝鲸动力总成，它达成的智能与舒适属性也令人满意，功能上更是超过了绝大不同合资市场的A级家轿车，这常青10年卖100万辆自然也称不上是什么稀奇事儿了。