都2022年了，大众Polo还有必要买吗？确实用户的选择太多了

大众Polo原本作为大众旗下非常经典的车型，虽然价格较低，但在国内用户中一直有不错的口碑和市场，但自从大众Polo经过全新升级之后，由于定价太高，但其产品力提升又不大，最终导致其销量一落千丈，来到2022年7月份，大众Polo的销量只有一千出头的销售成绩。

这一点其实大众自己也明白，大众Polo这款车不仅价格上贵，而且优惠力度也很细小，9万多起售的定价也让很多原本将目标放在大众Polo的用户转放在其他竞品车型上，比如飞度、致炫等，再加上国产车的崛起和新能源车的出现，所以用户无论是从品牌考虑还是从性价比以及猎奇的角度来说，大众Polo都失去了被选择的必要性。

以在售的大众Polo为例，其官方指导价为9.09万到12.49万，动力上却依然在使用1.5L发动机，最大马力113匹，最大功率83KW，最大扭矩145N·m，变速箱则是搭载6AT变速箱，而最低配的大众Polo则是5速手动变速箱。其车身尺寸作为小型车尽管相比经典老款的大众Polo有加强，但也并不大，其车身长宽高为4053*1740*1449毫米，轴距为2564毫米。

这样的动力以及车身尺寸在同级别车型或同价位车型中确实有些拿不出手了，一方面相比品牌力相当的丰田致炫和本田飞度，这两款车分别在价格和动力、空间表现上对比大众Polo是有明显优势的，而对比国产车来说，大众Polo就更不值一提了。

以10万元这个级别，国产车不仅动力强、配置高，而且还都是紧凑级车型，从实用性、外观的炫酷程度、配置等等都远超大众Polo，像吉利缤瑞、名爵M5、影豹等等，甚至是很多国产SUV都是能够选到紧凑级车型的，所以大众Polo的销量一路走低是非常正常的。

而以当前大众Polo的产品力来说，外观、内饰方面表现也是诚意缺缺，尽管大众Polo也推出了2022款车型，但大众Polo的外观变化不大，依然是大众目前家族式的前脸设计，不过区别于其他定位的大众车型，大众Polo的前脸设计上会更年轻一些，看上去也比较精致，车身整体比例也确实还不错，可能目前依然有用户选择大众Polo除了因为大众品牌之外，对大众Polo的外观也是比较喜欢的吧。

内饰方面，大众Polo也并没有太多的新意，布局上是很明细的大众全新设计风格，以简洁为主，而且大众Polo因为内饰做工、用料也比较一般，所以车内的塑料感还是很强的，此外大众Polo的中控屏尺寸也不大，所以对于大众Polo的内饰用户还是不要有太多的期待。

在配置上，大众Polo依然是比较低的，即便是定价12.49万的顶配版本，其配置上依然在后轮用鼓刹，手刹还是机械式的，辅助驾驶方面也没有给到自适应巡航，还是比较普通的定速巡航，座椅也仍然是混搭材质，大灯还是标配的卤素，要知道来到12万元这个级别，国产车基本上什么360度全景影像、全速自适应巡航、电子手刹、LED大灯等等早就给配齐了，而且只高不低。

总的来说，大众Polo这款车说到底还是一辆小型轿车，其定位也一直是六七万元这个级别的车型，一旦脱离了这个价位区间，并且还没有实质上的产品力提升势必很难有什么市场表现，只能是卖情怀给一些对大众Polo有执念的用户了。

毕竟即便是当前没有其他车企的竞争，仅大众自己旗下的产品，类似宝来、朗逸甚至是独立出去的捷达等都是要比大众Polo更好的需选择，用户实在是犯不上去选择大众Polo的。

当然，如果用户想要选择一款小型车的话，目前的选择范围确实非常广，尤其是在国产车崛起和新能源车出现之后，预算10万以内的话，个人还是更推荐国产，因为选择飞度、致炫这些确实配置太低了，而国产车在10万元以内的这个级别，配置高、空间大、动力也比较强，值得推荐。

如果超过10万元，甚至可以考虑混动或者纯电车型了，尤其是最近比较受欢迎热度也比较高的比亚迪海豚等这些车型确实更受大家欢迎一些，尽管价格上比亚迪海豚不便宜，起售价10万出头，但考虑到海豚是纯电车可以享受免税政策，而且还可以上绿牌，所以实际上性价比还是不低的，并且海豚在7月份的销量超过了2万辆车，可见其在市场受欢迎的程度了。