【盘点】#成都车展#热门自主品牌混动车型

近两年，自主品牌都在有意探索“混动市场”。话不多说，在繁多的混动车型中，今天我们来盘一盘此次成都车展热度最高的几款混动车，看看是不是你最期待的。

比亚迪护卫舰07

在本届车展上，比亚迪护卫舰07首发亮相，初次登场就赚足了眼球。在外观设计上，护卫舰07基本延续了比亚迪X DREAM概念车的轮廓造型，其中狭长的贯穿式前大灯和椭圆形前格栅。但细节方面又与军舰系列一脉相承，新车采用BYD新字标发光LOGO，并加入参数化的竖状纹理装饰，使其看上去更加时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。

车尾造型较为圆润，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，这也是比亚迪军舰系列最新“海洋美学”设计语言，除此之外，新车还采用双镂空后尾翼和大尺寸黑色后包围，以进一步提升新车的运动感。

回到最重要的动力和续航身上，比亚迪护卫舰07同时提供DM-i与DM-p两种动力系统，由骁云-插混专用1.5T高效发动机+EHS电混系统+刀片电池组成，其中1.5T发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩231牛·米，其前电机最大输出功率145千瓦，最大扭矩316牛·米；而DM-p车型的前/后电机最大功率分别为145千瓦/150千瓦，最大扭矩为316牛·米/340牛·米，新车NEDC综合工况纯电续驶里程表现，DM-i车型为106公里/211公里，而DM-p车型则为183公里，百公里亏电油耗DM-i车型为5.3/5.4L，DM-p车型为6.1L，实力确实不容小觑。如果日常出行的话，护卫舰07很大程度可以当做一台纯电车型用于代步，经济节能就是主旋律，而如果长途出行的话，混动的表现也绝对够看。

小结：

作为比亚迪海洋网军舰系列的中型SUV，护卫舰07不仅是承担了品牌向上的角色，同时在市场竞争力上也绝对是“混”的漂亮，更何况，你想买新能源车的话，能绕得开比亚迪这个品牌？

哈弗H6 超级混动DHT双子星

在本届成都车展上，哈弗H6 超级混动DHT双子星正式亮相，这是由哈弗H6 DHT哈弗H6 DHT-PHEV构成的。外观方面，哈弗H6 DHT车型采用了和燃油版车型一样的“弦韦”设计语言，六边形的进气格栅搭配矩阵式的LED前照灯，再配合两侧竖直的进气口，看上去攻击性十足。和第三代哈弗H6 DHT所不同的是，哈弗H6 DHT-PHEV采用“星空”哲学设计理念。前脸无边界参数化中网，通过点状式设计元素，打破传统的封闭式束缚，看起来更有时尚的味道。

尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，与燃油版车型一致。不同的是，新车的整备质量达到了1720kg，要比1.5T燃油版的1550kg重了不少。

内装方面，第三代哈弗H6 DHT配备了10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏。配置方面，新车拥有包括有透明车底、360°全景影像、自适应巡航系统、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、智慧躲闪等22项安全装备构成的L2级自动驾驶辅助系统。同时在科技配置上，新车配有远程控制功能、手机无线充电、语音识别控制系统、车载Wifi等，另外还可选装HUD抬头显示系统。

动力方面，第三代哈弗H6 HEV车型将搭载1.5T燃油发动机+电机的组合，其总输出功率可达179kW，最大扭矩530N·m，同时匹配柠檬混动DHT专用变速器；而第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型总输出功率在240kW，最大扭矩530N·m，纯电综合续航有两种选择，分别是55公里和110公里。其中纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，即使在馈电状态下，WLTC百公里油耗也能低至5.6L，日常通勤绰绰有余，而且也真的是省钱。

小结：

提到哈弗H6，那绝对是威名远扬的一款家用SUV，也是长城哈弗品牌的台柱子，从产品推出至今，哈弗H6已经累积了380万的全国用户，可见其熟人熟面儿的特质，而今天，哈弗汽车迎来了新能源全面转型。而哈弗H6 超级混动DHT双子星则是先锋力量，可以说，站在以往成熟的市场上，通过向新能源的转型给用户一种多元的选择。

坦克500 PHEV

在2022成都车展上，坦克500 PHEV正式发布，新车基于越野超级混动构架打造。坦克品牌推出的新能源技术路线，可以从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。基于纯正越野能力，加持新能源技术，将可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济性的出行方式三者结合。

外观部分，坦克500 PHEV车型前格栅采用了密集的镀铬横条布局，气势十分霸气。内饰方面，坦克500 PHEV大量运用皮革包裹以及钢琴烤漆装饰板，营造出舒适且奢华的内饰氛围。中控大屏采用悬浮式设计的14.6英寸中控大屏，科技感非常的到位。

动力方面，坦克500 PHEV由2.0T+9HAT动力构成，系统综合最大功率300kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速时间6.6秒。综合续航里程可达736km，并支持快充，电量从30%-80%仅30分钟。坦克混动架构将采用并联模式，最大限度发挥发动机的优势，由发动机直接驱动车辆，可持续进行功率扭矩输出；同时，在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下，电机可辅助提供动力，实现极限场景脱困。

小结：

说起坦克500那确实是有一定热销实力的，在去年预售刚启动之际，坦克500就收获了大量的订单，原因无他，一款硬派越野，除了有着强大气场之外，3.0T+9AT的动力组合以及非承载车身架构，让它拥有了和普拉多、陆巡掰手腕的能力，同时30多万的价格也不会让人觉得它的姿态会高高在上。即便不出去野，在城市开，坦克500也能游刃有余而且还拥有足够的舒适度与科技感。这一次，坦克500PHEV来了，在强悍动力的表现上，能耗进一步降低，在当今这种节能减排大环境下，越野玩家对于坦克500 PHEV为什么会说不呢？

传祺M8

在MPV市场上，备受瞩目的全新传祺M8也在成都车展中首发亮相，新车采用全新设计风格，使用更加凌厉的线条看上去更加凶狠霸气，前脸的意象来自东方雄狮，被命名为震天翼2.0的中网造型用十根竖向镀铬饰条模仿雄狮鬃毛效果。整体霸气十足。

全新传祺M8的内饰采用了比较常用的环抱式设计，不过传祺的设计师的灵感明显更有格局，名为“天鹅之翼”的座舱设计，将中控布局一直延伸到前门板，有点天鹅张开翅膀的味道，配色也有两种主题，一种云山珠水，一种歌剧殿堂。前者浅色内饰，后者深红配色，中国风风格非常浓郁。

座椅采用了真皮打孔处理，皮子都是可以刺绣、绗缝、打孔做山水画图案的，也是可以像晚礼服那般面料组合和造型的，肩靠处的纹理同样蕴含了中国古典画作的山水元素，可以说十分用心了，座椅布局延续现款车型上的2+2+3，其中第二排两个独立座椅在扶手处增加一个小屏幕，预计用来控制座椅及空调功能。

动力方面，全新传祺M8将提供燃油版和混动版两种动力，其中燃油版车型与现款一致，搭载钜浪动力2.0T GDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，匹配爱信第三代8AT变速箱。混动版车型采用传祺GS8同款双擎混合动力系统，由2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统组成，其中发动机最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，前置电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱，带来更加出色的动力表现及油耗经济性。除此之外，全新传祺M8后期还会推出PHEV插电式混合动力版本的车型。

小结：

的确，在中国品牌发力混动的MPV阵营中，全新传祺M8确实能算是一款够热的产品，近年来传祺车型在颜值的拔高上有目共睹，而传祺M8在设计上又再次做了高颜值的强化，功能方面不必多说，该有的科技装备一应俱全。而最重要的就是它在舒适度的打磨方面，可以用奢华来表达，例如大尺寸悬挂式多媒体屏幕、分区空调以及独立座椅的控制功能等也全都配齐，所以如果你想考虑一款满足全家出行的MPV车型的话，传祺M8绝对是绕不开的一个选择。

捷途大圣

在本届成都车展上，捷途带来了大圣 i-DM车型，新车搭载1.5T+3DHT的插混系统，纯电续航为100km，价格区间预计为15-18万元。根据此前曝光的消息，新车将于2022年9月份正式上市。

外观方面，捷途大圣采用全新设计语言，看看上去更加年轻运动。分体式前大灯造型极为犀利，上方的条形LED日间行车点亮后显得炯炯有神，下方的LED前大灯与无边界设计的前中网很好的融为一体，使得车头整体设计科幻又不失大气感。

捷途大圣在内装方面采用了由15.6英寸中控大屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示组合而成的三块互联屏，方便驾驶者快速、清晰地读取信息。此外，新车搭载了北斗和GPS双模精准定位，以及高德、腾讯和百度三大主流地图随心切换。还配有带声源定位功能的全语音操控系统，以及无感登录的超级ID。

细节设计方面，捷途大圣拥有“女王副驾 ”腿托和脚托的功能，一键开启优雅的半躺睡姿，配合集成式头枕音响，营造出愉悦轻松的乘坐体验。

新车是捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品，插混版车型将搭载一款1.5T+3DHT插电式混合动力，该系统综合最大功率326马力，综合峰值扭矩545牛·米，其纯电动续航里程为100km。

小结：

捷途大圣，名字确实好记，虽然还未上市但是在预定期开始不久，它就已经获得了超过1万的订单量，可见其产品也是受人认可的，而这一次，大圣带来了混动产品，又拓宽的它的产品覆盖面，再结合近年来捷途汽车的市场表现，或许在未来，捷途大圣也会成为捷途汽车的销量支柱，而混动版车型则会进一步补强其产品线，获取更多的订单。

东风本田思域e:HEV

东风本田思域e:HEV也在成都车展中正式上市，新车售价为15.99万-18.79万。新车最大的亮点是搭载本田第四代i-MMD油电混动系统，也是首款车型搭载该系统，新车官方百公里油耗仅4.39L/100km。

东风本田思域e:HEV外观与燃油版本保持高度一致，只是增加一些标志性的设计，让外观增加辨识度。中网的车标采用蓝色底的混动专属车标；大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受。

内饰上也不会有明显的变化，整体的设计风格跟燃油版一样。仪表盘还是采用10.2英寸的液晶屏幕，左侧表改为功率输出百分比显示，更加直观。

这次本田思域搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，相比第三代i-MMD，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性等方面都有全面的进步，发动机热效率达到41%，最大功率105kW，最大扭矩185N·m；同时E-CVT双电机也进行优化，电机输出功率更高，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；电池采用高效能量管理，监测所有电芯数据，保证电池的耐用性。从体验角度看，第四代i-MMD双电机混合动力系统最大亮点是实现更加爽快的驾驶质感，通过主观体验、声浪、快感、静谧性以及高信赖等方面呈现出来，跟以往本田带来完全不一样的体验。

小结：

没错，一直以来，本田思域都是年轻人绕不开的一款运动型轿车，而且它还有着经济适用、轻巧好开的特质，随着这次成都车展混动车型的推出，让我们看到了它既保留了运动的属性，同时也更经济，日常驾驶中还能给你再省出不少的买菜钱，对于年轻人而言，相信思域e:HEV还会是你的首选。

路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版

本届成都车展上，23年款路虎揽胜车型正式上市。新车共推出3款车型，分别为：典范加长版插电式混合动力版（售219.8万）；4.4 V8 SV尊荣创世版（售288.8万）；4.4 V8 SV尊荣创世加长版（售332.8万）。从中我们可以看到的是，在这三款车型中，插电式混合动力版的车型指导价最低，而且还能享受免购置税，更重要的就是可能也不加价。

动力方面，新车采用38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合，0-100公里/小时加速时间仅需6秒，纯电续航达到了100公里，百公里WLTC综合工况油耗为2.4升，换算成馈电工况油耗为12升/100公里，这个油耗表现对于揽胜来说，也算是表现优秀了，最重要的是能节省19万多的车辆购置税。

充电方面，新车型配备50千瓦直流快速充电，可在一小时内将电量补充至80%，高效且快捷；用户还可以选择7.2千瓦的AC家用充电桩，0-100%充电仅需5小时。值得一提的是，本次成都车展，全新的充电墙盒也随23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型一同首发。

小结：

此次也是路虎揽胜首次推出插电混动版，除了表明路虎在新能源发展之路上的行动之外，也是给消费者一个新的选择，相比燃油版，它一如既往的拥有大空间、奢华的内装以及强大的功能性，所不同的是，它在价格上更加的门槛更低，而且油耗也更低，如果你以前对揽胜加长版的价格望而却步的话，那么今天不妨看看这台混动版，或许你会动心。