瑞虎7PLUS新能源领衔，DP-i智能混动架构带来了什么

奇瑞“理工男”的形象一直深入人心，每次的技术迭代也是赚足眼球。成都车展上，奇瑞汽车不仅带来了燃油及混动车型共13款展车，更是官宣了“DP-i智能混动架构”，这也是这个新能源混动技术的全球首发。

跟大家分解一下：奇瑞DP-i智能混动架构由i-HEC智效、i-BMS智电和i-DHT智芯三大系统组成，并且四大混动专用核心组件——混动专用高效发动机、混动专用DHT电混系统、混动专用电池系统、混动专用交直流车载充电器，都是奇瑞100%自主正向研发的。

先说说奇瑞混动专用高效发动机，基于全面升级的第IV代“i-HEC”智效燃烧系统、全新电控高效可变几何界面涡轮增压系统、深度米勒循环等技术，奇瑞混动高效发动机可实现16:1的超高压缩比，热效率最高可达到43.9%。

其次就是奇瑞混动专用DHT电混系统，它具备了发动机+双电机智能双芯以及三项动力源组合，搭配重量轻、能量密度高、电池损耗低的奇瑞混动专用电池系统，纯电续航达到150km，综合续航最高1300km，馈电油耗仅为4.5~6.5L，“电车焦虑”不再是问题。

而由于奇瑞混动专用交直流充电器的助力，“DP-i智能混动架构”相关产品在使用直流快充功率36kW的情况下，25分钟内电量充至80%，在交流功率6.6kW的充电桩使用时，2.5小时便可充满，完全不会耽误出行的时间。

所以“DP-i智能混动架构”下的首款车型新潮智慧动感SUV——瑞虎7 PLUS新能源的亮相，也就显得格外引人注目了。

搭载永磁同步双电机组成的动力组合+3挡DHT混动变速箱，瑞虎7 PLUS新能源系统综合功率240千瓦、百公里加速仅需6.8秒，不但支持快充、慢充，满油满电综合续航超过了1000公里。

要说肉眼可见的变化，新车前脸换装了全新的直瀑式进气格栅，视觉冲击力更强了，两侧雾灯区域也增加了更多竖状线条装饰与中网相互搭配。

走到新车侧面，车顶线条依然平直，后排配备了隐私玻璃，低风阻五辐式轮辋和延展出的小尾翼提升了运动感。说到尾部，新车还配备了贯穿式尾灯组，并把奇瑞品牌英文标识“CHERY”融入其中，后包围还采用了双边共四出的排气布局，以镀铬元素进行点缀。

瑞虎7 PLUS新能源采用奇瑞家族最新的内饰布局，多边形双连屏之类的设计有一些欧萌达和瑞虎8 PRO的影子，但在配色上采用了更具质感的蓝白色搭配，座椅表面还采用了参数化打孔，很显档次。

分享一个数据：7月，奇瑞新能源车型销量单月达到25,617辆，同比大增253%，发展劲头不容小觑。而这一次，随着“DP-i智能混动架构”的应用，以瑞虎7 PLUS新能源为开端的混动车型将纷纷亮相，不但为奇瑞新能源事业赋能，更能加速中国汽车品牌“技术反攻”的进程。