铁了心“以价换量”，直降13万，纯进口+全时四驱，7座带299马力

铁了心“以价换量”，直降13万，纯进口+全时四驱，7座带299马力。

雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃作为第二梯队的头部品牌，近段时间的销量数据呈下滑趋势，尤其是雷克萨斯，即便在广东地区，雷克萨斯的数据也依旧不好，就连当初换代过后的ES，目前在市场的认可度也已经不高了。凯迪拉克相较之下还算不错，但同比数据也没有太好的表现，不过目前旗下的一两台车型在市场的关注度还算不错。

沃尔沃目前的处境稍微就有些不乐观了，虽然和其它两个品牌不相上下，但要知道，雷克萨斯有进口标签、凯迪拉克有着运动、性价比标签，在市场是非常鲜明的存在。但沃尔沃的安全标签稍微有些不足，坦率的讲，目前很多品牌的安全能力并不差，无论是配置还是整体的车身刚性，在同级较量之下都是可圈可点的，再加上它们也拥有不同的个性化元素，在市场的竞争力再一步提升，而沃尔沃近些年来的宣传定位出现了偏差，一直都在强调安全，从而也掩盖了自身另外的亮点，所以在这种情况下，大部分消费者并不会倾向于沃尔沃。

在近两年一来，沃尔沃开启了“以价换量”的方式，从旗下大多数车型就能够看得出来，XC40、S90、XC60在价格方面给出了诚意，还有更加丰富的配置，性价比提升了不少。除了这些车型之外，就算是旗舰级别的XC90，也同样做出了大幅度的调整。

从2022款的价格来看，目前的优势非常明显，例如在福建泉州地区，全系都有13万的下探，在保证性价比的同时，这台车还带有高端的动力版本以及丰富的配置，在座舱方面也进行了升级，综合体验再一次提升。

此次我们拿到了一台2022款的B6 智雅豪华版本，并且针对这台车进行了三天的日常用车测试，具体又能够呈现出什么样子的水准？

动力表现优秀，用车成本低

我们此次测试的是B6版本，相比B5，最大马力达到了299匹、峰值扭矩420N·m、最大功率220kW，作为一台大重量SUV，这套动力总成虽然谈不上性能，但也能够满足日常用车需求了，而且后期用车成本很低，因为XC90匹配了48V轻混系统，能够在刹车的时候回收能量，并且利用这一电能，在短时间内为内燃机提供助力，不仅提升了驾乘品质，还带来了更低的油耗数据。

我们这一次针对这台车进行了200公里的模拟，一切以日常行驶为标准，最后得到了百公里9.6L左右的数据，考虑到这台车的重量以及排放功率，这个成绩的优势很明显。

百公里加速测试

在专业场地下，我们关掉ESP系统并且切换到运动模式，在全速起步过程中，加速反馈出色、抬头明显、轮胎抓地力强，保证了与地面的贴合效果，前段加速表现非常可观，在中段情况下也有不错的速度水平，最后，百公里加速成绩定格在了6.6秒左右，综合成绩还算不错。

驾驶感受良好

作为一台旗舰定位的SUV，沃尔沃XC90在驾乘方面自然保证了一流的水平，底盘和悬架能够娴熟的处理振动，过滤水平较为出色，即便在面临颠簸路段的情况下，这套博格华纳四驱系统也带来了很稳健的体验，能尽最大力度去保证整台车的平顺性以及乘坐体验。值得注意的是，这套四驱系统能够带来更好的前后轴配比，并且兼顾了燃油经济性。

乘坐体验出色

此次测试的版本为7座车型，在尺寸方面，长宽高为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm，在尺寸具备优势的情况下，从而为三排空间提供更好的体验，结合丰富的配置和高端的用料把控，不仅带来了浓厚的北欧氛围，也为驾驶者和乘客展现出头等舱级别的内饰。

写在最后

整体测试下来，可以发现，沃尔沃XC90依旧保持着出色的水平，从技术水准、机械素养、豪华氛围、功能体验等方面去考量，这台车都能够满足很多用户的需求。更重要的是，它在价格方面的优势也很明显，相比目前大多数中大型豪华SUV，这台车的性价比更高。如果在预算有限的情况下，我个人认为，这台车是一台很优秀的选择。