“国民家轿”长安逸动PLUS，销量连续突破，打破合资企业的壁垒！

虽然国产品牌在 SUV领域取得了不错的成绩，但是在小汽车领域却一直没有什么进展，尤其是在10万元前后的小型汽车领域，更是被众多的合资车企所排斥，但这种状况很快就结束了。七月长安逸动汽车进入轿车销售榜排名前十，销售17152辆，是仅有的一家中国汽车品牌。长安逸动在八月再度突破17000台，傲视所有对手。长安逸动 PLUS在三月末推出后，已经在五个月内销售破万，并在第三个月内销售超过17000台，成绩非常出色。

长安逸动 PLUS在外观、动力、空间、操控等各方面都有优异的表现，赢得了良好的市场评价。最近，长安逸动 PLUS在中国汽研汽车研究院进行了现场直播，并进行了第一个“低阻力汽车”的第三方汽车的验证。最后，逸动 PLUS以0.27 Cd的风阻、411.86 N (120公里/小时）的良好性能，获得了中国汽研“低风阻车辆”的认可，并在同类车型上处于领先地位。

在设计、风噪、燃油经济性、高速行驶稳定性等方面，汽车的风阻系数是衡量车辆性能的主要因素。较低的风阻力可以使车辆的外形更加美观，降低油耗，降低风声，同时还能改善座舱的舒适性。但降低空气阻力不是一件容易的事情，因为它的阻力是一个很大的因素，在中国，能做到这一点的厂商寥寥无几。逸动 PLUS究竟是怎么实现的？

长安逸动 PLUS的技术人员经过一系列严谨而可靠的分析和验证，包括车头，前保险杠，机舱盖，前挡风窗， A柱，车身侧部，车顶，后视镜，后窗，车尾等13个关键部位，20多个关键位置，目的就是要让消费者拥有更好的性能车辆。

逸动 PLUS不会错过任何可以进行的最优的地方，以达到更好的风阻力。在部分外形方面，逸动 PLUS在前挡风玻璃上加装了一个无头刮水器，它不但减少了噪音，还减少了风阻力，减少了0.002 Cd的阻力。在机舱内使用了水冷式制冷系统，既能有效地控制发动机的热量，又能有效地减少发动机的温度，又能有效地减少发动机的阻力。

另外，逸动 PLUS的顶部采用了激光射焊工艺，其抗压性优于普通点焊，而且不存在常规的内部流动沟道，顶部至侧面边缘过度光滑；更加完善的顶部设计和更好的密封性能使逸动 PLUS在更大程度上减少了阻力。在安全、舒适、美观的同时，还能有效地减少空气噪音和燃油消耗。车体顶部的天线是一种类似于鲨鱼鳍的仿生结构，利用了空气动力学的原理，可以有效地克服以往的杆状结构带来的气流噪声，使汽车在行驶时更加静谧。

车轮的表面也经过了平滑，这样可以减少空气在轮胎外部的隔离。后挡风的形状比较倾斜，与三厢车的前半部分相比较，变得更流畅，尾部变得更短，还多了一个小巧的鸭尾形，让逸动 PLUS看起来更有活力，也能减少空气阻力。

出色的风阻力只是长安逸动 PLUS的一个突出特点，而逸动 PLUS在其他领域也有很好的性能。在智能化上，逸动 PLUS配备了 AI小安系统、刹车预警系统、自动巡航、360度环视摄像头等智能设备，并具备了人机交互系统，可以在手机上进行解锁、开启后备箱等操作。在功率方面，逸动 PLUS1.4T配有一台被评为2019年度前十引擎的蓝鲸 NE1.4T高压直喷引擎，7速湿式双离合器；其最大功率为116 kW，最大扭矩为260 N. m，既具有强大的动力，又具有较高的经济性。

最后，逸动 PLUS是国内轿车销售的领军人物，它不但是一款畅销的车，更是一款经得起“千锤百炼”的经典产品。长安逸动至今已经在中国汽车行业中活跃了8年的时间，在这8年中，伴随着消费者的不断改变和市场的需要，长安逸动也在与时俱进地进行着创新和提升。今天，逸动 PLUS又一次没有辜负人们的期望，让它在造型、动力、智能、品质等方面更加出色，也正因为如此，逸动 PLUS一推出就卖得火热，并且一路高歌猛进，成功进入前十名。以其超越同级的质量和力量，逸动 PLUS必将继续保持其畅销的趋势，在这个合资企业广泛的紧凑型轿车市场占得一席之地。