奇瑞憋出“奥迪雅阁结合体”，动力超本田思域，设计师正名之作

都说“三十年河东，三十年河西”，这句话用来形容国产车似乎再恰当不过，曾经在最底层的自主品牌如今正在飞速发展着，特别是在设计方面，更是有了很大的提升，就算是与合资车相比也并不逊色，今年多款新车颜值都有不少看点，其中艾瑞泽8就是颜值担当，最近这款车频频开始露面。

先从产品定位来看，全新艾瑞泽8显然提升了一个档次，这次要冲击的是B级车市场，也算是中端市场了奇瑞能下定决心推出一款B级产品并不出乎意料，毕竟现在越来越多的自主品牌开始冲击中高端市场，其实更出乎意料的是设计语言，看到该车型的第一眼，就可以断定奇瑞设计师不会再受到吐槽了，整部车外观形容起来就像是奥迪A4L和本田雅阁的结合体,设计师证明之作。

外观方面，前脸的设计更像奥迪，前脸造型采用了镂空式前进气格栅，内部辅以大量菱形进行修饰，再配合连接两大灯组的撞色饰条，以及运动化前杠，让整车呈现出极强的战斗感与年轻氛围，多了分时尚感。

车身侧面也走的是运动路线，流畅的轿跑溜背线条，这种风格更像本田雅阁的身材。尾部则是贯穿式灯光搭配大口径排气管出口，其中运动性能版将提供大口径4排气管，长宽高为4780×1843×1469mm，轴距2790mm，从尺寸上来看，该车更接近于中型轿车的级别。

内饰方面与此前的奇瑞车型明显不同，采用了全新的设计风格，左侧是三幅式平底多功能方向盘，前方是由12.3英寸液晶仪表盘加12.3英寸中控显示屏组成的一体式超大屏，空调控制区域保留了一排传统按键。车门内侧有独立的金属质感车门把手，而且有类似奔驰一样的CNC切割金属音响面板，每一项细节都足够用心了。

悬挂，前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架组合，悬挂的总体更注重平衡性，兼顾了舒适性与运动性，承载式车体结构，轮胎规格为205/60 R16。

动力方面，搭载1.5T和1.6T两种动力组合，匹配湿式双离合变速箱，两款动力总成都属于第3代技术架构，也就是奇瑞近两年正在渲染的鲲鹏动力，入门版如果搭载1.6T，最大马力197匹，比本田思域油门响应还要快，在性能这一块，奇瑞会成为国产轿车的担当。

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