你以为同级比拼？其实探岳定位比途观L和柯迪亚克低了小半级

双车战略已经不是什么新鲜事，丰田、本田、大众等老牌车企为提升产品竞争力纷纷推出双车战略布局。其中一汽-大众探岳和上汽大众途观L就是典型的代表，当然，同样具有大众血统的斯柯达柯迪亚克也是不分伯仲的竞品车型。不过相比后两者，实际上探岳的级别要低了小半级，这是为什么呢？

首先先来看三车的平台，同样都是MQB，但是途观L和柯迪亚克都来自MQB A++，而探岳却诞生于MQB A+，所以说从开发时，就注定了探岳要比途观L和柯迪亚克小半级。再来看三车的尺寸数据，途观L车身尺寸为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，柯迪亚克车身尺寸为4701/1883/1676mm，轴距为2791mm，而探岳的车身尺寸仅为4593/1860/1665mm，轴距为2731mm。从数据上可以明显看出，虽然上述三款车均定位中型SUV，但事实上，探岳的尺寸小了不少，几乎是紧凑型SUV的尺寸。

动力方面，途观L和柯迪亚克都是全新标配2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，而探岳却推出了1.4T版本，虽然也拥有2.0T动力，但在入门的门槛上，就已经降低了不少，也足够说明它的定位其实要略低于途观L和柯迪亚克。

最后则是三款车型的售价，其中途观L售价最高，探岳第二，柯迪亚克最低，主要原因还是因为斯柯达的品牌影响力不如大众，所以才导致柯迪亚克的价格偏低，如果按照车型来说的话，其实探岳的售价应该是三款车型中最低的。

不管怎么说，探岳的出现恰好贴合了国内消费者的需求，更低的售价，与途观L不分伯仲的产品力，也让其收获了不输途观L的销量表现，甚至有时还会领先途观L。综上所述，探岳虽然定位低了小半级，但从性价比来看还是非常吸引人的。