空间比B级车大，车标还能发光，开着e:NP1极湃1好快乐

身处于科技行业，我个人对于科技领域方面也是十分感兴趣，无论是手机、智能、元宇宙还是车辆，都是十分感兴趣。也正是如此，往往我也更乐意接受一些新鲜事务，特别是近期我就考虑买一台电动车，不仅是因为我想要体验当下的智能纯电车，也和近期想要一台经济性高的车型有关系，同时不受限行限号，这才是最关键的。

衡量许久，我决定去e:NP门店看看，因为这是广汽本田全新的一个纯电品牌，相对而言质量以及各方面都有保障。于是在偶然间的一个回家路上，我顺便去了e:NP门店，想着如果店门没关的话，能感受一下或试驾一下。还好，到了店里虽然人不多，但好在没有关门，赶忙问了一下店里工作人员看能不能试驾一下，工作人员很热情的便说可以试驾，并为我办理了试驾。

这个时候天已经基本黑了下来，在门口便停着一台试驾车，走近以后车标便会自动亮灯，仪式感很足。上车以后我很熟练的便启动车辆，这个时候工作人员也很有耐心的帮我介绍这台车，包括按键式换挡方式、DMS驾驶员状态感知系统，简单介绍完以后，刚好也已经上路了。这台试驾车是顶配，所以搭载的是150kW的电机，纯电续航里程有着510km，这样的表现在20万元左右已经是主流水平了。

在NORMAL也就是标准模式下，电门踏板就十分线性，基本就是踩多少给多少，加速超车一气呵成，没有半点拖泥带水，再加上这款车拥有两万多种场景算法，早就不晕车的驾驶体验；然而真正让我觉得很快乐，其实还是这款车在SPORT运动模式下，便有Honda EV SOUND运动声浪，始终刺激着我的肾上腺素，并且在这个时候动力响应也更加积极，甚至有很强的推背感存在，这是同价位很多电车所不具备的。另外，e:NP1极湃1的后悬挂经过了精准调校，所以即便是后扭力梁非独立悬挂，依旧具备不俗的高级感，过滤颠簸也很干脆，具有很好的驾乘舒适性。

紧接着我们便又回到店里静态体验，对于这款车的外观，我个人非常喜欢，简约大气还有不俗的科技感，特别是在充电时还有“Heart beat心动交互灯语”随电量而变动，非常有科技感。而这款车还有脚踢感应式电动尾门，用脚轻轻在车尾一扫，电动尾门便会徐徐打开，识别精度确实是很高，并且后备厢内部的空间非常宽敞，目测放四五个行李箱也不是问题。

和本田燃油车不同，e:NP1极湃1采用了全新设计的内饰，这套内饰很简约，但不会让人觉得太过简单，反而该有的功能都有配备。就比如说e:NP1极湃1的这块15.1英寸中控屏，便支持三分屏设计，可以将空调信息置于最下方那块分屏中，而上方还可以显示实景导航、娱乐信息等，可以更直观的显示内容。

e:NP1极湃1拥有专属的车家互联，这项功能可以通过远程控制远在家里的智能家居（Home Link），对于我来说更是量身定做，因为我家里就已经换了一整套的智能家居，下班回家路上就可以提前将家里的智能电饭煲、空调、热水器等打开以备使用。另外，据工作人员介绍，e:NP1极湃1还有220V对外供电的功能，这项功能正是我所需要的，因为我会经常带家人朋友户外露营、野炊，如果有这项功能便能在野外使用一些电热锅、咖啡机等，带来很多便利。

最后要夸的莫过于e:NP1极湃1的空间，这款车真不愧是“空间魔术师”，通过对车内空间的合理把控，实现前后排、后备厢宽裕的空间表现，就拿我身高178cm为例，前排调至适合我的坐姿以后，在后排还有两拳有余的腿部余量，空间表现甚至要比我试驾过的天籁还要宽敞一些，可能也是因为e:NP1极湃1有全景天窗带来的通透感。至于舒适性，e:NP1极湃1采用的座椅不仅触感细腻，坐上去也是没得挑剔。

结语：

说实在的，在这之前，我确实对e:NP品牌没什么了解，对电车更是没什么好感，但开过e:NP1极湃1以后，我才发现真的好快乐，相比起燃油车来说，这车开起来的感受要好太多，省钱、空间大、音质好不说，加速线性、有声浪，行驶质感还高级，完全就是我梦想中的车，关键e:NP1极湃1不像很多梦想神车一样那么贵。20万元左右的价位还是比较容易接受的，所以没过多久，我便决定订车了，如果你也对e:NP1极湃1感兴趣，不妨找个时间也来试驾一下e:NP1极湃1。