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说到缤智，很多朋友都称它为高端魔改飞度，而这款车主要有两个优点，一个是它是少数后排空间充足的小型SUV之一，另一个主要优点是力量。飞度使用的动力，燃油经济性与自然吸气Earth Dream 1.5L相同。但是这台1.5L的发动机功率已经下降了很多，达到了国六排放标准。这对于飞度来说还是足够了。缤智是一款车身更大的小型SUV，所以缤智使用的同款思域动力1.5T也备受关注。
无论是大飞度还是小CR-V，本田家族的一个标志就是前脸不可或缺的镀铬“大钢齿轮”。整个正面有一些棱角，但最闪耀的应该是那个正面。
因为缤智飞度在同一个平台，很多人认为宾至之所以拥有这么大的空间，是因为飞度在缤智也一直保持着出色的空间利用能力，但这只是其中的原因之一。事实上，缤智4328mm的车长已经是小型SUV的极限，没有竞争对手那么大的空间是没有道理的。
车尾采用LED光源尾灯设计，但红白配色非常复古经典，与现代LED光源对比强烈。排气采用双出风口布置，再加上车尾的涡轮信号装置，排气需要给一点面子。
内饰方面，不管你是自然吸气1.5L还是涡轮增压1.5T，内饰都不给你面子，稳坐同款内饰倒数第二的位置水平，但不管怎样，1.5T所有车型都在缤智订单。这算是中端配置，大屏、多功能方向盘、触控空调等基础项目还在。
只说基础工程到位，宾至反手自带手织布座。虽然驾驶体验仍然不错，但这种表面工程实际上相当草率。
没有天窗，也没有空调出风口。滨芝拥有大量的空间，已经超越了许多竞争对手。看来小型SUV市场大家对后排空间还是有一定要求的。
缤智的后备箱区域也非常宽敞，这也证明了滨芝的空间利用率很高。此外，虽然缺乏配置，但在后排配备了比例。本田对空间的追求似乎比对设置的追求要大得多。
本田缤智上市至今已有7年。每年车型变化时，本田都会在细节上不断对缤智的设计、配置、动力等方面进行调整和改进，使其能够紧跟市场需求的变化，满足消费者的实际需求。不同年龄段的人。而且，本田本身就是一个带有运动概念的汽车品牌。开好本田缤智尤为重要。所以，今天这篇文章，我们就来认真探讨一下本田缤智220 TURBO的机械强度以及它的实际驾驶感受。
本田缤智220 TURBO搭载1.5T发动机，最大马力177马力，峰值扭矩220N·m。它与CVT变速箱相匹配。厂家百公里加速时间为8.9秒，工信部平均百公里油耗为6.1L。 （我们稍后会有我们的测量数据）。从动力参数上看，这款搭载全新Earth Dream技术的发动机在1.5T车型中已经处于上位水平。我们可以通过现象看到本质，所以我们需要对其技术背景有一个大致的了解。
这款本田Earth Dream 1.5T发动机采用多孔缸内直喷技术，可以达到更好的油气雾化效果，热效率达到38%。此外，还配备了进排气双VTC、电动废气门、钠元素排气门、油冷通道活塞、水冷排气歧管等技术，最大限度地发挥发动机的冷却效果，确保发动机具有高效的动力。在输出的同时，避免了热衰减和高磨损的问题。虽然在小排量发动机谁最强的问题上，每个人都有自己的偶像，但无可否认，本田1.5T Earth Dream发动机确实可以跻身一流。
CVT变速箱最大的特点是换挡平顺、油耗经济、动力输出范围较弱。与大多数品牌的CVT变速箱相比，本田新一代CVT变速箱应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强传动带，传动比更宽，调整时偏向AT变速箱，因此油门响应和换挡节奏更快，不仅保证了换挡顺畅和燃油经济性，而且在动力输出强度上表现更好。
技术分析 至此，我们来说说它的实际表现。这款CVT变速箱支持弹射启动，车身稳定系统关闭，挡位切换到S档。当发动机转速达到2300rmp时，松开制动器即可实现弹射启动。在连续十次测试中没有热衰减。测得的最快百公里加速时间为8.47秒，高于原始数据，值得表扬。如果放弃弹射启动，按照常规方式进行加速测试，最快百公里加速时间为8.84秒，接近厂家给出的数据。
平时在开阔的路面上行驶，本田缤智的整体感觉是轻快而不咄咄逼人，而CVT变速箱平顺自然的换挡性能也让整个加速过程犹如热刀切黄油。它比较顺利，但没有延迟。随着油门的加深，加速曲线相当平稳，不会出现动力波动的情况，动力衔接更快，动力输出更直接，因为涡轮在1700rmp（发动机转速）下可以干预。相比大多数涡轮1800-1850rmp介入的低值，本田1.5T发动机在低速时的动力响应更加敏捷。
在操控性能方面，本田缤智220 TURBO的转向系统调整更加精准。在低、中、高速之间，方向盘指向准确，阻尼力会随着车速的增加而显着增加。它可用于弯道和山路。悬架的前后左右支撑都比较硬朗，操控性更偏向于车子的性能。对本田运动理念的诠释更加清晰，让人对驾控感到满意。大家有什么想法，欢迎大家评论
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