前脸大变样，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源官图曝光

日前，奇瑞汽车发布了旗下瑞虎7 PLUS新能源的官图，这也是继瑞虎8 PLUS鲲鹏e+之后，奇瑞推出的第二款插电混动SUV，同样搭载由1.5T混合动力专用发动机+双电机组成的鲲鹏DHT超级混动系统，新车或将于近期正式亮相。

从得到的官图来看，瑞虎7 PLUS新能源的前脸并没有延续燃油版车型的设计风格，而是将多边形进气格栅内部的点阵式元素换成了直瀑式镀铬饰条进行填充，呈现出另外一种不同的美感。两侧大灯组加入有双“L”形日间行车灯，点亮以后令辨识度有所保证，下方的竖状导流槽得以保留，并融入有雾灯，底部则是梯形前包围。

新车侧面的造型倒是没有发生什么变化，针对B柱、C柱和D柱进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，并加入有众多隆起的腰线来彰显出整车的力量感。为了优化空气动力学，下方还配备了五辐花瓣样式的低风阻轮毂，看起来也颇显时尚气息。

车内的话，瑞虎7 PLUS新能源采用了奇瑞最新的内饰设计风格，和此前上市的瑞虎8 PRO、欧萌达比较相似。以双12.3英寸全液晶仪表和中控屏组成悬浮一体式双联屏，从而保证车内的科技氛围，方向盘也经过重新设计，看起来更具档次感。

空调出风口与贯穿中控台的黑色饰条相融合，形成贯穿样式，下方还保留了一排空调触控按键，方便驾驶员进行盲操作，但个人觉得如果换成实体按键会更好。整个内饰采用深蓝和米色混搭的配色，并加入众多银色和钢琴烤漆材质，搭配座椅表面的缝线，带来不错的豪华质感。

动力部分，瑞虎7 PLUS新能源预计将会搭载和瑞虎8 PLUS鲲鹏e+同款的鲲鹏DHT超级混动系统，由一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成动力源，并可实现双电机同时驱动，同时发电，其中发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，系统综合功率240千瓦，综合扭矩达565牛·米。

作为参考，这套系统在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上的百公里加速时间为7秒，NEDC工况下的纯电续航里程为100公里，综合续航里程超过1000公里，百公里综合油耗仅为1.0L，亏电状态下的百公里油耗为5.0L。

目前在插电混动SUV市场，比亚迪的DM-i车型可以说是大放异彩，而像长城汽车的柠檬混动DHT-PHEV、长安汽车的蓝鲸iDD混动、吉利汽车的雷神电混Hi·P等也都拥有很强的实力。作为奇瑞品牌旗下第二款搭载鲲鹏DHT超级混动系统的车型，瑞虎7 PLUS新能源上市之后的压力也非常大。作为参考，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的售价区间为15.58—17.18万元，因此我们猜测瑞虎7 PLUS新能源的起售价预计会在14.5万元左右。（文/舒心）