出手即王炸！初出茅庐的阿图柯为何如此老成？

活跃在中国车市二十多年的日系品牌，随着新能源时代的到来，找回了久违的“危机感”。至于从何时开始的并不好说，或许是宏光MINI EV以月销5万台的成绩收割轿车市场的大量订单，也或许是比亚迪宋PLUS在逆境之下反而登上了SUV市场的销冠宝座。

一直以来，日系车凭借着省油、耐用的核心优势，在全球市场享有盛誉，这一优势在中国车市发展初期，更是发挥出“四两拨千斤”的奇效。然而，作为全球新能源发展的桥头堡，如今中国车市的纯电车型五花八门、混动车型也能将油耗轻松降至5L/100km以下，燃油时代的低油耗不值一提；同时，在智能化潮流下，自主品牌的硬件配置和软件水平更是突飞猛进，而这恰恰也是几乎所有合资品牌的软肋。

现如今，历史的天平将日系车推向了一个极为尴尬的位置，即便是深耕油电混动领域多年的“两田”，也不免开始重新审视未来的发展方向。相较而言，广汽三菱显得更加沉着果断，今年3月份推出的阿图柯，不仅打响了日系纯电SUV市场“第一枪”，更带来了“燃油老将”在新能源时代华丽转身的范例。

创新的阿图柯，站在行业最前沿

提到三菱汽车，想必老一辈的车主都不陌生。

从最开始的“三菱发动机”跳动于海量国产车型引擎舱中，为国产品牌带来快速发展的始动力，再到“山猫”帕杰罗在越野领域大红大紫，顺势为欧蓝德、奕歌注入浓厚的越野基因。三菱汽车或许不是销量最高的在华日系品牌，但扎实的发动机性能、过硬的四驱技术，令其在燃油时代俘获大批粉丝。

然而，新能源时代所带来的技术更迭，冲击着几乎所有传统车企，此时不得不面临两个选择：一个是“曲线救国”，暂时推出混动车型稳固销量；另一个则是“壮士断腕”，直接冲击陌生的纯电动市场。前者像是赛季初的段位继承，可仰仗的内燃机优势有，但是并不多；后者则像是弃号重练，全新的技术赛道与用车场景，意味着更多的挫折和挑战。

毫无疑问，广汽三菱果断选择了后者。早在丰田bZ4X、日产Ariya尚未发布之时，阿图柯作为首款基于纯电平台打造的日系纯电SUV，加入到直面国产纯电动车的激烈竞争。“首吃螃蟹者”的优势在于，阿图柯能够率先抢占纯电市场，树立起日系纯电SUV的标杆印象；而劣势在于它只能“单兵作战”，有限的声量和影响力，令发展初期陷入“困难模式”。

当然，阿图柯明显是有备而来。技术层面，三菱汽车在SUV制造和质量把控体系的积累，与广汽集团在智慧座舱与新能源技术的深耕，实现了“1+1>2”的优势叠加；定位层面，全新的设计理念、同级纯电SUV少有的硬派风格，带来了久违的新鲜感和独有的差异化优势。阿图柯既是倾尽广汽三菱全力的转型之作，又是助力日系纯电SUV发展的他山之石，能够抢先站在行业最前沿，便已经成功了一半。

贴心的阿图柯，打消焦虑必杀器

从时间节点上看，阿图柯诞生的时间并不算早，它不仅错过了新能源发展初期的疯狂补贴，还缺席了2021年末新能源市场的快速发展；但阿图柯诞生的时间也不算晚，平台研发、产品设计与量产规划之间环环相扣，无不需要时间打磨。相较于抢占市场，真正解决续航焦虑和安全焦虑两大痛点，无疑显得更为重要。

时至今日，各大城市的充电基建已经有了较为完善的布局，而续航焦虑的本质，更多受限于续航缩水、表显虚标及充电速度等问题，并非简单粗暴地增大续航便能解决。

就阿图柯而言，整车搭载了BMS电池管理系统，能将剩余电量估算精确至3%，方便车主合理规划充电时间；而半小时快充至80%的功能，则能胜任高速公路用车场景，休息赶路两不误。如此来看，阿图柯的520km综合续航完全够用，满足日常代步的同时，也能胜任中长途跨省出行。

安全层面，阿图柯在铝合金纯电专属平台的助力下，不仅能够实现50:50前后重量配比，带来更强的操控感和稳定性；还搭载了“三合一”电驱，迸发出最大功率165kW和最大扭矩350N·m的动力，起步超车快人一步；同时还有兼顾轻量化和高强度的车身，更好地守护司乘安全。

另外，整车搭载的三元锂电池包通过了近100项检测，项目数量是国家标准的4倍；首任车主享受终身三电质保、5年或15万公里整车质保和2年7折的保值回购，既是对自身产品的自信，又能消除用户的后顾之忧。

作为全新纯电SUV的阿图柯，本质上依旧遵循着广汽三菱“专业、安全、优质”的造车理念，而这种略显“保守”的观念，将带给消费者满满的安全感。评价纯电SUV的动力标准，并非各项参数都要“高人一等”，贴心、安全、舒适的用车体验，已经完全足够了。

智能的阿图柯，颠覆认知有惊喜

转战于新能源赛道后，除了动力性能的暗暗较劲外，内饰设计、配置表现和智能水平，也被列入车型的核心竞争力之中。换句话说，如果面对燃油时代的宽边大屏、手动空调及CarPlay，车主尚且能够看在“省油耐用”的面子选择将就，那在内卷趋于科技化、智能化的纯电市场中，年轻人完全没有理由要妥协。

逐一来看，阿图柯的内饰采用了颠覆性的设计语言，双12.3英寸液晶大屏、旋钮式换挡机构，颇有几分造车新势力的味道，能够很好地满足视觉效果和娱乐需求；内饰采用了极简的设计风格，大面积的软质包裹，营造出温馨的氛围。同时，整车还拥有越级的2830mm轴距，后排乘客即便翘起二郎腿，也不会感觉到拘束；最大可扩展至1102L的后备箱容积，更能承载生活的柴米油盐和自驾的诗和远方。

配置层面，阿图柯提供了360°全景影像，清晰度和流畅度均可圈可点；同级少有的AR实景导航，则能更加直观地为驾驶者指路；32色氛围灯、迎宾座椅及前排座椅加热/通风功能，还能为生活增添更多的仪式感，提供具有品质感的用车体验。

关于智能配置层面，新一代讯飞XTTS语音支持声源定位及深度控车，犹如车内坐着一位资深管家，避免司机在开车时分散注意力；由4个高清全景摄像、3个超声波雷达、1个毫米波雷达以及1个智能摄像头硬件支持的L2级驾驶辅助系统，则能从减轻驾驶疲劳、增强行车安全两个维度守护出行安全。即便抛开动力层面，阿图柯的智能水平依旧会颠覆你对广汽三菱的认知。

结语：客观来说，虽然阿图柯只是一款诞生不久的全新车型，但无论是从产品实力，还是对于用户需求的精准把控来看，它都显得非常“老成”。特别是在解决“用车焦虑”和“智能水平”两大痛点上，它带来了非常理想的解决方案。

显然，阿图柯的诞生只是开始，广汽三菱在纯电专属平台、全新的设计语言，以及颠覆性的设计思维指导之下，将更好地稳固其在纯电动车市场的地位。新能源时代的广汽三菱，同样不可限量。