长城的柴油发动机在世界上处于什么水平？多项第一

中国绝对领先水平-绿晶2.0T柴油机

据网上搜索，这款长城绿晶2.0T柴油发动机于2010年11月12日发布，是首款搭载哈弗硬派越野H5和长城风骏皮卡的汽车。

该发动机采用直列四缸形式，具有体积小、重量轻、性能高、噪音低、功率大、油耗低的优点，并且具有使用寿命长、应用范围广的特点。采用的先进技术更为突出，包括双顶置凸轮轴（DOHC）、电控高压共轨、变截面废气涡轮增压（VGT）、进气中冷、废气再循环（EGR）、滚子摇臂、正时同步带传动等。

2010年11月12日，长城集团在保定召开媒体发布会，正式推出了这台拥有自主知识产权的引擎，名为“绿景”，意思是绿色、环保、安静。

它采用了五项先进技术，包括双顶置凸轮轴、电控高压共轨、VGT增压和中冷、EGR系统和自动气门间隙补偿器。它创造了国内柴油机最高的排放标准、最强的功率和扭矩提升力、最佳的噪音控制和最佳的节能降耗。长城官网已达到世界先进水平。

绿晶发动机可以很容易地调整到国家六排放标准。就我个人而言，我认为这款发动机基本符合国际标准。我已经用了九年了，没有错。平均油耗约为7升。几天前，我朋友的大众途锐柴油版开了一上午。噪音与哈弗H5相似，是3.0T的机器，老柴油Q7和途锐是同一台发动机，奥迪的隔音效果很好。总之，长城柴油机真的很好。现在全球发展小排量、大功率发动机是主流。虽然柴油机与汽油机相比有许多缺点，但它们已经习惯了，无法适应汽油机。

比较参数不能反映发动机的整体水平，因为您忽略了一个指标，这也是最重要的指标：耐久性！只有具有良好耐久性的发动机才能成为同类产品的最终赢家。许多制造商以牺牲耐久性为代价来提高功率性能。结果是它很容易持久，声誉也会逐渐下降！为了使发动机耐用，我们必须提高加工精度和材料技术。到目前为止，只有沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、康明斯、五十铃等少数一线品牌企业能够做到这一点 应用它。长城的发动机一直未能达到一流水平。像大多数其他国内汽车公司一样，它在材料加工和制造精度方面陷入了困境！完全自主是一个错误的命题，对于由于外国技术封锁而缺乏新材料和新工艺支持的国内品牌来说，这更是不可能的。

例如，对于顶级变速箱，多级高强度齿轮仍然依赖国外供应。国内制造商直接从国外购买零件，然后根据自己的设计进行组装，最后安装自己品牌的外壳。这能称为真正的独立研发和制造吗？没有掌握核心技术是国内生产的真正尴尬！这个级别是否有资格谈论世界级别？