逸动PLUS如何成为年轻人的新宠

人们常说，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”。其实，通过一辆车就可以证明，你的身体住着一个有趣的灵魂。那么，对于不做选择题的年轻人来说，到底什么车才是他们真正需要的呢？对于长安汽车而言，逸动系列绝对可以称得上品牌“招牌菜”，为后来的向上发展打下了夯实的基础。最新上市的逸动PLUS更是凭借较高的性价比，积攒了一票拥护者，那么逸动PLUS究竟如何呢？听听车主怎么说。

外观：前脸儿“光影渐进式格栅”加LED大灯视觉效果非常好，让逸动PLUS更加动感稳重，贯穿天际腰线，锐棱技术打造，让整车都显得很犀利。车身侧面造型很流畅，增加的一套全新设计的双五条幅式轮毂，与车身搭配后更显协调。外观看着还是很精致的，好看，喜欢比什么都重要。车身侧面设计运动感十足，侧面腰线一直从车尾的尾灯处向下俯冲至前大灯处，这样设计的好处是可以让整款车型看起来的视觉效果更加修长。此外，在侧面造型的塑造上，2022款的逸动PLUS也是尽最大程度使用了曲面造型，由此所带来的光源效果也要比之前的车型要好上很多。

内饰：虽然只是一款十万级的家轿，但坐进车内真的感觉还蛮有质感的。用料很扎实，大部分用手能摸到的地方都是软的，这一点同级合资车真心没法比。而且大面积的双联屏看着也很有科技感，在配合上游艇式档把以及多媒体控制旋钮，看着确实很有高级感。而全新造型的电子挡杆。整个档杆位置的空间被收拾得很干净、并加入了两个杯架，这样的设计，在目前同价位之家轿中还是比较少见的；或者说，此价格区间配备电子挡杆的车型的确不多。同时，2022款逸动PLUS车内还进行了多处细节调整。比如，中控大屏向驾驶员一侧倾斜10°，操控更为便捷；新款方向盘搭配新的空调出风口造型，看上去更为精致；钢琴式按键不仅提升了档次感，也让车内显得更为高级。

空间：作为一款紧凑型轿车，逸动PLUS的空间表现还是很让人惊喜的，毕竟2700mm的轴距摆在那，整个后排空间非常宽敞。即便是坐满三个成年人都不会觉得拥挤，平时带着一家人出去自驾游也是相当舒服，这才是家用车应该有的样子。

动力：动力应该算是逸动PLUS的一个优点了，我提的这台是1.4T 版本，最大功率118千瓦，最大扭矩260牛米，单从数据上看就已经超越了一大票同级车型。实际开起来感受也是一样的，我觉得它起步很快，而且很平顺，后半程动力依然很充沛，跑到120以上轻轻松松。而且油耗控制的也不错，目前大部分时间在市区里代步，早晚高峰路况还是比较拥堵的。但即便是在这种情况下，百公里综合油耗也仅仅只有6L左右，所以完全不用担心油价太高的问题。

由“小排量”所爆发出的“强动力”，当然源自具备国际品质的蓝鲸NE动力平台，更实现了对性能提升与燃油经济性这两者之兼顾。据介绍，蓝鲸NE平台于2019年正式发布。它率先采用Smart Phaser智能凸轮调相系统与全可变排量机油泵，并标配350bar高压直喷(GDI)和双涡管电控式涡轮增压等14项卓越技术，由此实现了长安汽车动力产品“净、劲、静”的核心价值特征。继承平台之优秀DNA，蓝鲸NE在2022年进一步升级，其动力性、经济性和驾驶性均得以进一步提升。

操控：车子的操控也是很不错的，车子操控起来很简单，没有那么多花里胡哨的东西，都是一些很实用的，很适合新手开。这台蓝鲸新一代7DCT双离合变速器，其整体表现也很不错，当车辆开起来之后，不仅换挡较为平顺，而且也积极的升挡，在大部分的工况下基本上感觉不到换挡动作的存在。而且方向盘也不是那么的沉，操控起来也不是特别的难。另外还有很多辅助驾驶系统，比如360全景影像、全速自适应巡航、并线辅助以及车道偏离预警等等。这些在平时开车的时候也会起到很大的作用，不管是在市区代步还是上高速开着都蛮轻松的。

底盘：毕竟定位就是一款国民家轿，所以逸动PLUS的底盘也是偏舒适的调校。整体软硬适中，既对颠簸有很好的过滤作用，又能够保证不错的路感。因此开着它很舒服，但也不会感觉太无聊，非常有驾驶乐趣。

总而言之对逸动PLUS的整体表现还是非常满意的，各个方面都很均衡，没有什么明显的槽点。花十万块买它，个人感觉还是很超值的。