全新第八代凯美瑞之所以说它好的原因

理由一

这是最性感的一代凯美瑞

全新第八代凯美瑞在美国首发上市的那一天，丰田汽车公司总裁丰田章男用一句“sexy and really sexy”来形容全新一代凯美瑞。说到这里，大家一定要好奇了，凯美瑞的“sexy”到底是一种怎样的感官体验呢？其实，真正的性感并不是单指车身设计上多出的线条；也不是因为较低的车身姿态……这就像压裙子的梦露，你说不上到底是美人的动作性感，还是被吹起的裙子让梦露更性感，是一个道理。因为真正的性感全凭一个feel，而这个feel，却是最难营造的，毕竟那是一种更为高阶的境界。第八代凯美瑞的外观将不再有地区之分，全球采用统一设计。

首先，新车被分为了豪华型和运动型两种版本，通俗易懂又简洁。设计上也能明显区分出两者的不同。

豪华型，有着夸张的大嘴进气格栅和锐利的前大灯组，共同构成V字形前脸，有种凶猛的味道。而运动型的前脸就更显夸张，全黑的网状进气格栅和两侧的进气口装饰都显得张力十足，加上后尾箱盖上的小尾翼设计、双边四出式排气，以及19寸的轮毂，看起来就是一副性能车的模样。其次，内饰上除了米+棕、全黑两种配色外，还特意为运动型弄出了一套极为炫丽的大红内饰。手套箱上的那块材料饰板，用的也是和雷克萨斯相仿的竹子设计，整个车厢内的档次感呼之欲出。

理由二

这是最有进取心的一代凯美瑞

之前的历代凯美瑞主打舒适、宜家宜商的形象深入人心。而这一代，请准备好了，除了前面两点优势之外，它还会让你产生强烈的驾驶欲望。第八代凯美瑞并非一台驾驶机器，它是继承了前七代产品“完美、均衡”的意志，又生机无限的一款诱人座驾。

作为丰田TNGA架构下真正的崭新车型，第八代凯美瑞使用了大量的铝合金材质来降低车身重量，而且在车身高度上比上代降低了25mm，这使得车辆重心下移，同时，较低的车身高度使得驾驶坐姿和机盖高度均相应下移。而这些，对于提升车辆的驾控感受都起到了不错的辅助作用。

除此之外，第八代凯美瑞还采用了双叉臂式后悬挂系统，车身动态反应相比以往各代车型都有了很大的进步。

理由三

这是最有技术话题的一代凯美瑞

当全世界都在用涡轮增压时，丰田依然认为自己的自然吸气发动机是最好的。这本身就是一个很大的话题。

其实，丰田的自信从来不会空穴来风。就拿动力2.5L四缸发动机来说，满身的技术几乎都快溢出来了。

最新一代VVT-iE系统；进气管和缸内直喷双喷射；根据工况自由切换，热效率达到全球最高的40%；最大功率和扭矩数据已经非常接近主流2.0T发动机的动力水平，更是把一堆同排量的自吸发动机甩在了身后。

以上这些，还仅仅只是发动机技术。

全系标配的8速手自一体变速箱也是全新的，从2挡起，液力变矩器可以完全锁止，动力损耗比原先的6AT少了50%。

此外，就连第八代凯美瑞的双擎版本也得到很大改进。发动机换成了最新的2.5L阿特金森循环发动机，改良后的冷却系统令能耗进一步降低，电池的体积也进一步减小，使得这套动力系统的热效率达到了41%。这还没完。最实际的是，双擎版本的后备厢与普通版本一致，电池不再占据储纳位置，实用性与一般燃油车毫无区别。

一句话概括，第八代凯美瑞的发动机、变速器、底盘悬架，所有东西都是新的，每一颗螺丝都是全新的。只要你愿意，或许这每一颗螺丝都是技术话题的发起者。

凯美瑞虽然诞生30多年，却是80多年的 “丰田制造”精神最杰出的代表。凯美瑞的品牌性格中，体现的正是丰田务实、均衡的成功之道。但这次，丰田选择了自我变革，选择以凯美瑞作为新起点，丰田将带着整整八十年的经验和智慧，开始重新发明汽车。