10.97万
长安福特新一代蒙迪欧在2022年4月上市，销量一举飞涨，成为了合资B级车市场上的“黑马”车型。长安福特新一代蒙迪欧和广汽本田雅阁都是合资中型车市场中响当当的角色。雅阁长期都是同级别中的销量TOP选手，最近上市的新一代蒙迪欧也意味着新的一场较量开始，在年轻化消费当道的如今，全面升级的新一代蒙迪欧除了亲民的价格（指导价：15.98-21.68万元），产品力能撼动雅阁在合资B级车的地位吗？两款同样主打年轻、运动定位的车型，谁又更能讨年轻人的喜爱呢？
此次对比选取的车型：
长安福特新一代蒙迪欧选择的是售价为19.98万元 2022款 EcoBoost® 245 至尊型
广汽本田雅阁选择的是售价19.98万元 2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版
两个版本官方指导价同为19.98万元，同时也是两款车型中关注度最高的版本。雅阁 锐·混动 2.0L 锐酷版拥有本田i-MMD混动系统加持，特点鲜明。
新一代蒙迪欧EcoBoost® 245至尊型在全系中配置较为丰富，是全系配置中最推荐购买的车型。
外观：均为年轻取向，但侧重点不同
福特采用了中国的设计团队来设计新一代蒙迪欧，极具视觉冲击力，辨识度非常高。分体式前大灯，呼吸式动能鳞甲格栅、贯穿式尾灯，大量的折线设计，这些变化也足够彻底和创新。
雅阁整体设计相比老款偏年轻化和运动化，我们可以明显感觉到它对于年轻人审美需求的把握较为细腻，新增的运动套件，进气格栅、雾灯周围等处镀黑装饰，令造型年轻不少，不过与新一代蒙迪欧相比还是较为传统。
新一代蒙迪欧前脸采用八边形的进气格栅设计，再加上贯穿式的风刃灯带和犀利的车头姿态，极具视觉冲击力。使得追求细节的年轻用户从设计上更能找到认同感。
雅阁车头的设计运用了大量镀铬装饰条，整体的感觉比以往年轻化，也是本田这一代主要的家族风格。
新一代蒙迪欧大灯采用了分体式的设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，蒙迪欧还采用了一条贯穿式的灯带来连接两侧的日间行车灯。雅阁的近光为LED光源，远光为卤素光源。雾灯由长条状优化为点状。
侧面看，两车都有一大特点，均采用溜背造型。细看尺寸会发现，新一代蒙迪欧的车身尺寸要更大一些。
新一代蒙迪欧的尾部造型似乎有些向经典车型致敬的味道，而其中最具代表性的便是它的三柱式尾灯，让人很容易就能联想到福特的跑车。
雅阁的尾部造型很有辨识度，回型标的尾灯设计感很强，但尾灯的主光源还是卤素，确实有点跟不上时代。
此次新一代蒙迪欧的设计也一改以往成熟示人的印象，全新蒙迪欧应该是历届车型中最年轻、运动的一代了，外观整体凸显比以往更加年轻化的特点。动态鳞甲格栅、独特前大灯组等设计元素，凌厉的视觉冲击已经满足了不少年轻消费者的胃口。
内饰对比：新一代蒙迪欧更具科技感
新一代蒙迪欧的内装绝大部分区域都被软性材质和皮革包覆，配合缝线搭配，营造出不错的豪华感。
雅阁的内饰从质感上要比蒙迪欧稍逊一筹，因为它的内饰采用了大面积搪塑的材质和塑料的装饰版，在设计上主要以实用为主，欠缺了一丝精致感。
新一代蒙迪欧长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体，再配合三辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构以及少量的物理按键，为新车内部带来非常惊艳的视觉效果以及科技化质感。
雅阁车内标准的T形中控设计没有什么太多亮点，唯一醒目的也就是那块10.25英寸的悬浮式中控屏，显示效果较为精细，系统UI设计简约，操作响应也比较流畅。但是相比新一代蒙迪欧内饰就显得有点儿过时了。
从新一代蒙迪欧所搭载的智能科技配置来看，确实领跑了雅阁、凯美瑞等同级竞品，更具前瞻性，以更强的实力满足未来的迭代需求，是新一代蒙迪欧区别于同级竞品的一大卖点。
在安全配置和舒适性配置方面，新一代蒙迪欧也优势明显。与雅阁相比，它在安全配置方面多出了前后排头部气囊，膝部气囊，并线辅助功能，并配有前后雷达，倒车影像和车侧预警系统。
在舒适性配置方面，新一代蒙迪欧还配备了前排无钥匙进入、远程启动、主/副驾座椅电动调节、驾驶位座椅记忆，对于人们日常用车幸福感有一定提升。
空间对比：空间都够用，新一代蒙迪欧更舒适
作为一台B级车，车内空间是消费者最为看重的，对比新一代蒙迪欧跟雅阁的车身尺寸会发现，新一代蒙迪欧优于雅阁，车长方面新一代蒙迪欧达到了4935mm，雅阁是4908mm，相差还是比较大的。也就是说，新一代蒙迪欧的内部空间会更加优异，理论上讲会拥有更出色的乘坐空间表现。
再看雅阁，虽然轴距不及新一代蒙迪欧，但本田独家的“MM”空间理念，在雅阁身上发挥了极高地空间利用率，后排腿部显得很宽裕。当然，两者的空间都达到了主流水准，基本能够满足大家的日常使用。
乘坐舒适性上，新一代蒙迪欧更具优势，其座椅采用皮+仿麂皮绒材质，并且配备座椅记忆、电动腰托等功能，顶配还配备通风加热功能。后排座椅采用人体工程学设计，靠背角度和座椅长度能够支持长距离乘坐。此外，独立头枕、中央扶手和杯架的配备，提升了舒适性。
雅阁座椅的座垫以及腰部两侧的填充比较到位，提高了驾乘舒适性。同时，中高配车型还配备主/副驾驶座电动调节。后排空间较为充裕，不过中央地台有一定的凸起，影响了中间乘客的乘坐体验。
动力对比：新一代蒙迪欧动力更强
新一代蒙迪欧搭载了EcoBoost ®245双涡流涡轮增压直喷发动机。最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，传动匹配8AT变速箱。对比同等排量车型，已经是不少主流的高功率水平，不得不说，非常接近于宝马3系330的动力。
雅阁搭载的本田第三代i-MMD混动系统，采用2.0L阿特金森发动机，汽油机可输出最大功率107kW和最大扭矩175N·m，电动机可输出最大功率135kW和最大扭315N·m。在实际驾驶的过程中，还是能明显感受到动力水平方面与新一代蒙迪欧有不小的差距。
雅阁2.0L混动最大亮点在于，大部分工况下均以纯电动驱动为主，行驶品质更加地平顺、线性，再加上电动机的强悍爆发特性，动力输出也比较跟脚。
底盘方面，两款车型均采用前麦弗逊后多连杆组合，驱动形式上也均为前置前驱。但开起来两者之间区别比较大。新一代蒙迪欧的调校，底盘回馈的力度属于中等偏硬，相对更运动些。
雅阁则走的是很传统的日系驾驶路线，车身重心较低，弯道的极限速度好，转弯抗侧倾能力也不错。不过行驶品质不如新一代蒙迪欧，悬挂对于路面的过滤显得有些单薄。
总结：
新一代蒙迪欧和雅阁是两款特点非常鲜明的车型。除去两车时尚的颜值、宽敞的空间外，蒙迪欧这次绝对是出手大方，标配2.0T动力、更多实用配置、定价还非常亲民，相比之下新一代蒙迪欧无疑是诚意满满的。雅阁主要搭载本田混动技术，与追求动力的新一代蒙迪欧明显不同。2022款雅阁除了外观更为年轻化外，其他配置方面，它属于合资中型车的主流水平，日常配置够用，丰富程度低一点。
就在今年6月底，新一代蒙迪欧单月零售销量重回5000台以上，自4月13日上市至6月底，订单超过1.6万，这无疑是给疫情造成的低迷市场一剂强心剂，同时也把压力给到了合资中级车的竞争对手们。新一代蒙迪欧把“内卷”从幕后搬到了台前，将一切诚意展现在面前。而我们作为消费者，“乐见其卷”又何尝不可呢？只有这样我们才能以更低的价格买到更具性价比的车型。
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